55-я истребительная эскадрилья - 55th Fighter Squadron

55-я истребительная эскадрилья
эскадрилья F-16C Fighting Falcon приземляется на авиабазе Шоу
Активный	1917–1919; 1930–1945; 1946–1993; 1994 - настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Роль	Истребитель
Часть	Боевого воздушного командования
Гарнизон / Штаб	База ВВС Шоу
Псевдоним (а)	Стрелки, Файтинг Пятьдесят Пятый
Девиз (ы)	«Roll 'em!», «Shooters Roll!»
Цвета	Синий, Белый
Талисман (ы)	Дикая ласка
Боевые действия	Операция «Оверлорд». Битва за Выпуклость. Буря в пустыне
Награды	Выдающееся звание подразделения. Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Известные. командиры	Габби Габрески
Знаки отличия
Эмблема 55-й истребительной эскадрильи (утверждено 28 Октябрь 1999 г.)
Эмблема 55-й тактической истребительной эскадрильи (утверждена в июле 1991 г.)
Эмблема 55-й эскадрильи преследования (утверждена 4 мая 1932 г.)
Эмблема 55-й эскадрильи преследования 1930-1932 гг.

55-я истребительная эскадрилья входит в состав 20-го истребительного авиаполка на базе ВВС Шоу, Южная Каролина. Он управляет самолетом General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющим задачи по установлению превосходства в воздухе.

Эта эскадрилья - одна из старейших в ВВС США, возникшая с 9 августа 1917 года и организованная в Келли Филд, Техас. Он был развернут за границей во Франции в составе авиационной строительной эскадрильи Третьего авиационного учебного центра Аэродром Иссудун. Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны и вошла в состав ВВС США в Европе во время холодной войны.

• 1 История
  • 1.1 Первая мировая война
  • 1.2 Вторая мировая война
  • 1.3 Холодная война
  • 1.4 Современная эпоха
• 2 Родословная
  • 2.1 Назначения
  • 2.2 Станции
  • 2.3 Самолеты
• 3 См. Также
• 4 Ссылки
  • 4.1 Примечания
  • 4.2 Библиография
• 5 Внешние ссылки

Первая мировая война

История 55-й истребительной эскадрильи восходит к 9 августа 1917. Первоначально организованная как 55-я авиационная эскадрилья в Келли Филд, штат Техас, к ноябрю 55-я авиационная эскадрилья (строительство) была развернута в Третьем авиационном учебном центре на Аэродром Иссуден, Франция, затем 16 мая 1918 года в Американскую школу авиационной стрельбы в Сен-Жан-де-Мон. Эскадрилья была демобилизована 6 марта 1919 года после Первой мировой войны. Эскадрилья была возобновлена ​​в ноябре 1930 года в Мазер Филд, Калифорния, на самолетах Boeing P-12, к которым позже присоединился самолет DH-4 в 1931 году. В течение следующего десятилетия эскадрилья перемещалась несколько раз, летая на P-26, Curtiss P-36 Hawk и, наконец, на Curtiss P-40 Warhawk на Гамильтон Филд.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны 55-й полк направил свой персонал в подразделения, сражавшиеся за границей, и продолжал готовить авиаторов для эскадрилий в Европе и на Тихом океане.. В мае 1942 года он был переименован в истребительную эскадрилью и перешел на Bell P-39 Airacobra, работающий из нескольких мест в Соединенных Штатах, прежде чем приобрести Lockheed P-38 Lightnings.

55-й был в небе над Европой к августу 1943 года, действуя из RAF Wittering, Англия. Эскадрилья выполнила 175 боевых вылетов с Lightning, прежде чем в 1944 году приобрела North American P-51 Mustang. Вместе с остальной частью 20-й истребительной группы 55-я летела ежедневно обстрелами., дальнее патрулирование и бомбардировщик -эскорт. В июне они обеспечивали прикрытие с воздуха во время массированного союзного вторжения в Нормандию.

. По мере развития войны 55-й полк выполнял задачи сопровождения и истребителей-бомбардировщиков, поддерживая наступление союзников через Центральную Европу и Рейнланд. В декабре 1944 года подразделение сопровождало бомбардировщики к своим целям в битве за выступ. 175-й и последний боевой вылет эскадрильи на P-51 был выполнен в апреле 1945 года, на следующий день после встречи американских и советских войск на реке Эльбе. 55-й был демобилизован 18 октября 1945 года, после окончания войны.

Холодная война

55-я республиканская истребительно-бомбардировочная эскадрилья F-84F

55-я была возобновлена ​​29 июля 1946 года в Биггс Филд, Техас, демонстрации авиации и учебные операции в P-51. Он вступил в эру реактивных двигателей в феврале 1948 года, перейдя на модель Republic F-84G Thunderjet. В январе 1950 года она была переименована в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью . Эскадрилья вернулась в Англию в RAF Wethersfield в июне 1952 года. В 1957 году эскадрилья перешла на North American F-100 Super Sabre, а в 1958 году была переименована в 55th Tactical Fighter. Эскадрилья .

55-я эскадрилья переместилась с 20-м тактическим истребительным крылом в RAF Upper Heyford в июне 1970 года. В апреле следующего года 55-я получила свой первый F-111E Aardvark, вступив в полную силу в ноябре. На протяжении 1970-х и 1980-х годов 55-я полка участвовала в бесчисленных учениях Организации Североатлантического договора и США и операциях, помогая сдерживать советские угрозы Европе.

В январе 1991 года части 55-го полка были отправлены в Турцию во время операции «Буря в пустыне». Совершили более 144 боевых вылетов, наработав без потерь 415 боевых часов. Эти миссии нейтрализовали ключевые объекты на севере Ирака и помогли освободить Кувейт и стабилизировать ситуацию в регионе. Эскадрилья была выведена из строя в декабре 1993 года.

Современная эпоха

55-я истребительная авиация F-16 над Южной Каролиной

Она возобновила свою деятельность 1 января 1994 года в ее нынешнем доме, База ВВС Шоу, управляя Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. В июле 1996 года эскадрилья перебросила свои самолеты на базу ВВС США, Северная Каролина, и отступила.

В июле 1997 года 55-я дивизия вошла в историю, выступив в боевых условиях. Готово General Dynamics F-16 Fighting Falcon эскадрилья всего за 60 дней. С тех пор он неоднократно развертывался в Юго-Западной Азии, борясь с угрозами в Ираке.

Эскадрилья заслужила награды и признание, в том числе Премию Дэвида С. Шиллинга в 1999 и 2000 годах, а также Ассоциацию ВВС Почетная грамота.

Летом 2000 года 55-й дивизион был отправлен в Юго-Западную Азию для операции «Северный дозор». За этим последовало развертывание операции «Южный дозор» осенью 2001 года, а зимой 2002 года - повторное развертывание для поддержки операции «Северный дозор». В конце 2008 года 55-я дивизия была развернута для поддержки операции «Свобода Ирака».

• Организована как 55-я авиационная эскадрилья 9 августа 1917 г.

Переименована в 55-ю авиационную эскадрилью (строительство) 25 августа 1917 года

Переименован в 467-ю авиаэскадрилью (строительство) 1 февраля 1918 года

Демобилизован 16 марта 1919 года

• Восстановлен и переименован 55-я эскадрилья преследования 24 марта 1923 г.

Активирована 15 ноября 1930 г.

Переименована в 55-я эскадрилья преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.

Переименована 55-я эскадрилья преследования (перехватчик) 12 марта 1941 года

Переименована в 55-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года

Переименована в 55-я истребительная эскадрилья (Twin Engine) 30 декабря 1942 г.

Переименован в 55-ю истребительную эскадрилью, двухдвигательную 20 августа 1943 г.

Переименован в 55-ю истребительную эскадрилью, Одиночный двигатель 5 сентября 1944 г.

Выключен 18 октября 194 г. 5

• Активирован 29 июля 1946 г.

Переименован в 55-ю истребительную эскадрилью, 15 июня 1948 г.

Переименован в 55-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

изменено в 55-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 года

преобразовано в 55-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 года

Деактивировано 30 Декабрь 1993 г.

• Активирован 1 января 1994 г.

Назначения

• Корпус связи, 28 августа - ноябрь 1917 г.
• Третий центр авиационной подготовки, ноябрь 1917 г.
• Школа авиационной стрельбы, Май 1918 г.
• 2-е авиационное депо, ноябрь 1918 г. - февраль 1919 г.
• Неизвестно, февраль – 16 марта 1919 г.
• 2-е бомбардировочное крыло, 15 ноября 1930 г. (приписано к 20-й группе преследования)
• 8-я группа преследования, 1 апреля 1931 г. (присоединена к 20-й группе преследования)
• 20-я группа преследования (позднее 20-я истребительная группа), 15 июня 1932 г. - 18 октября 1945 г.
• 20-я истребительная группа (позднее 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (прикреплена к 20-й истребительной авиагруппе). r-Bomber Wing после 15 ноября 1952 г.)
• 20-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 20-е тактическое истребительное авиационное крыло), 8 февраля 1955 г. (прикреплено к 39-й тактической группе, 31 августа - 23 октября 1990 г.
• 20-я операционная группа, 31 марта 1992 г. - 30 декабря 1993 г.
• 20-я операционная группа, 1 января 1994 г. - настоящее время

Станции

Келли Филд, Техас, 9 августа 1917 г. Хазелхерст Филд, Нью-Йорк, 21 сентября - 13 октября 1917 г. Аэродром Иссуден, Франция, 4 ноября 1917 г. Сен-Жан-де-Мон Аэродром, Франция, 16 мая 1918 г. Латреси аэродром, Франция, 6 ноября 1918 г. - ок. 8 февраля 1919 г. Гарден-Сити, Нью-Йорк, ок. 4–16 марта 1919 года Мазер Филд, Калифорния, 15 ноября 1930 года Барксдейл Филд, Луизиана, 31 октября 1932 года Моффетт Филд, Калифорния, 19 ноября 1939 года Гамильтон Филд, Калифорния, 9 сентября 1940 года Армейская авиабаза Уилмингтон, Северная Каролина, ок. 22 февраля 1942 г. Моррис Филд, Северная Каролина, 23 апреля 1942 г. Дрю Филд, Флорида, 7 августа 1942 г. Пейн Филд, Вашингтон, 30 сентября 1942 г.

март Поле, Калифорния, ок. 1 января - 11 августа 1943 г. RAF Wittering, Англия, ок. 27 августа 1943 г. RAF Kings Cliffe, Англия, апрель 1944 г. - 11 октября 1945 г. Кэмп Килмер, Нью-Джерси, 16–18 октября 1945 г. Биггс Филд, Техас, 29 Июль 1946 г. Шоу Филд (позже база ВВС Шоу), Южная Каролина, ок. 25 октября 1946 г. База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 19 ноября 1951 г. - 22 мая 1952 г. ВВС Великобритании Уэтерсфилд, Англия, 1 июня 1952 г. ВВС Великобритании Скалторп, Англия, 9 августа 1955 RAF Wethersfield, Англия, 27 апреля 1956 г. RAF Upper Heyford, England, England, c. 1 июня 1970 г. - 30 декабря 1993 г. (развернут на авиабазе Инджирлик, Турция 31 августа - 23 октября 1990 г.) База ВВС Шоу, Южная Каролина, 1 января 1994 г. - настоящее время

Самолет

• Boeing P-12 (1930–1935)
• Dayton-Wright DH-4 (1931)
• Boeing P-26 Peashooter (1934–1938)
• Curtiss P-36 Hawk (1938–1940)
• Curtiss P-40 Warhawk (1940–1942)
• Bell P-39 Airacobra (1942–1943)
• Lockheed P -38 Lightning (1943–1944)
• Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945, 1946–1948)
• Republic F-84 Thunderjet (1948–1957)
• Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1971)
• General Dynamics F-111 Aardvark (1971–1993)
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1994–1997)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1997-настоящее время)

• Портал Второй мировой войны
• Портал Первой мировой войны

• Список американских авиаэскадрилий

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

Эта статья e включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

• Endicott, Judy G. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF). Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2. Проверено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (перепечатка под ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и достижений 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 г.

На Викискладе есть материалы, связанные с 55-й истребительной эскадрильей (ВВС США).

• Информационный бюллетень 55-й истребительной эскадрильи