Войти
| 416-е воздушное экспедиционное крыло | |
|---|---|
 Летчик 416-й воздушной экспедиционной группы устанавливает огневой баллон при подготовке C-17 Globemaster III для стоянки | |
| Действующий | 1943–1945; 1962–1995; 2002–2005 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Тип | Воздушный экспедиционный корпус |
| Роль | Боевая поддержка |
| Боевые действия | Европейский театр Второй мировой войны. Юго-Западная Азия |
| Награды | Выдающееся звание. Выдающееся подразделение ВВС |
| Знак отличия | |
| Эмблема 416-го авиационного экспедиционного крыла (утверждено 2 марта 1964 г.) |  |
| Идентификационные коды фюзеляжа времен Второй мировой войны | 5H (668-я площадь бомб) 2A (669-я бомбовая площадь) F6 (670-я площадь бомб) 5C (671-я площадь) |
| Хвостовая маркировка ACC на Griffiss AFB) | GR |
416-е воздушное экспедиционное крыло (AEW) - временное подразделение, назначенное боевому воздушному командованию ВВС США для активации или отключите при необходимости.
Крыло начало свою жизнь в Второй мировой войне как 416-я бомбардировочная группа (BG). Группа была Douglas A-20 Havoc легкой бомбой группой, приписанной к Девятым воздушным силам в Западной Европе. Он был награжден Знак отличия отряда за свои действия во Франции, когда, несмотря на сильное сопротивление, группа бомбила мосты, железные дороги, подвижной состав и радиолокационную станцию, чтобы помешать отступлению немцев через Фалез-Аржантан. разрыв. Он преобразовался в Douglas A-26 Invaders, участвуя в боях, и продолжал поддерживать наземные войска до конца войны.
Наследие группы было продолжено 416-м бомбардировочным крылом (BW), стратегическим авиационным командованием крылом B-52 Stratofortress ., который проводил обучение по стратегической бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе в глобальном масштабе, на базе базы ВВС Гриффис в Нью-Йорке. Экипажи и самолеты 416-го BW были отправлены в Тихий океан во время войны во Вьетнаме для поддержки операций SAC во время конфликта. В 1984 году крыло и группа были объединены в единое целое. В 1991 году экипажи крыла и самолеты участвовали в войне в Юго-Западной Азии. 416-й был выведен из строя в результате сокращения стратегических сил США после холодной войны в 1995 году (BRAC 1993) и закрытия авиабазы Гриффис.
в 2002 году. статус как 416-я воздушная экспедиционная группа Служила базовым подразделением на авиабазе Карши-Ханабад (K2), в Карши, Узбекистан, с 2002 по 2005 гг., где он поддерживал операции против Талибана и Аль-Каиды в Афганистане. Он был переименован в 416-е воздушное экспедиционное крыло в 2010 году, но текущий статус этого подразделения публично не известен.
СМИ, связанные с 416-я бомбардировочная группа на Викискладе
А-20 из 416-й бомбардировочной группы совершает запуск бомбы в день Д, 6 июня 1944 г. 
Полет А-20 из 416-й бомбардировочной группы совершает запуск бомбы 
416-я бомбардировочная группа Douglas A-26 Invader, аэродром Лаон / Атиес (A-69), Франция, 1945 г. крыло было впервые активировано на 5 февраля 1943 г. без личного состава, Уилл Роджерс Филд, Оклахома, в качестве 416-й бомбардировочной группы (Light) (BG). Первоначально эскадрильи группы были 668-й, 669-й, 670-й и 671-й бомбардировочной Эскадрильи
51 офицер и двести сорок один (241) рядовой были переведены в группу 15 февраля 1943 года. Источником кадров была 46-я бомбардировочная группа и единицы из Уилла Роджерса Филда; Блайт AAF, Калифорния; Барксдейл Филд, Луизиана, и несколько человек со значительным зарубежным опытом из Центра замены Третьих ВВС, Плант-Парк, Флорида. В этот день 46-й BG переместился на северную сторону Уилла Роджерса Филда, оставив южную сторону в 416-й BG.
Группа первоначально действовала как оперативное учебное подразделение под командованием III воздушной поддержки., составляя часть первоначального состава 417-й бомбардировочной группы. Группа вернулась на 46-й BG за помощью в обучении. Пилоты были прикреплены к 46-му BG для выполнения переходных полетов в течение первых трех месяцев его существования. 11 мая первые восемь (8) самолетов были переданы 416-й группе. Один North American B-25C Mitchell и один Douglas A-20B Havoc были переданы каждой из 668-й и 669-й эскадрилий. По два А-20Б были приписаны к 670-й и 671-й эскадрильям. Занятия по всем военным специальностям проводились с 46-го по 1 июня 1943 года. Пилоты посещали наземную школу по пять часов в день по следующим предметам: код, учебный курс, распознавание самолетов, эксплуатация и техническое обслуживание А-20. и B-25, аэронавигация, радио, работа с приборами и т. д. Сотрудники разведки посещали занятия в течение одного часа в день.
бомбардировочная группа перебрался в Англию в январе-феврале 1944 года и был прикомандирован к Девятым воздушным силам. Он вступил в бой в марте 1944 года и в течение следующих нескольких недель направил большую часть своих атак на объекты V-1 и V-2 во Франции. В дополнение к присвоенным кодовым обозначениям, присвоенным каждой из его эскадрилий, самолеты 416-го были помечены «белой диагональной полосой, исходящей наружу от [заднего] края... руля направления». 416-й полк совершил ряд вылетов против аэродромов и береговой обороны, чтобы подготовиться к вторжению в Нормандию. Он поддержал вторжение в июне 1944 года, нанеся удар по развязкам дорог, сортировочной станции, мостам и железнодорожным эстакадам. Группа оказывала помощь наземным войскам в Кан и Сен-Ло в июле и в Бресте позже летом, нанося удары по транспортным средствам, свалкам с припасами, радиолокационные установки и другие цели. Несмотря на сильное сопротивление, группа бомбила мосты, железные дороги, подвижной состав и радиолокационную станцию, чтобы помешать отступлению противника через брешь Фалез, 6–9 августа 1944 г. и получила Знак отличия за
Группа участвовала в воздушно-десантной атаке на Нидерланды в сентябре. Он также поддерживал штурм линии Зигфрида, нанося удары по транспорту, складам, свалкам снабжения и защищая деревни в Германии. в ноябре группа переоборудована в самолет Douglas A-26 Invader. С помощью своих новых самолетов он атаковал транспортные средства, опорные пункты, узлы связи и скопления войск во время битвы за Арденну с декабря 1944 по январь 1945 года. Он помогал союзникам вторгнуться в Германию. продолжая наносить удары по транспорту, коммуникациям, аэродромам, складам и другим объектам в феврале - мае 1945 г. Кроме того, в марте 1945 г. группа нанесла удар по позициям зенитной артиллерии в поддержку воздушно-десантной атаки через Рейн. Группа вернулась в США в период с июля по май 1945 г. Октябрь 1945 г. и был дезактивирован в порту посадки 24 октября 1945 г.
Boeing B-52G Stratofortress 
эмблема 4039-го стратегического крыла Истоки 416-го бомбардировочного крыла начинаются 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование создало 4039-е стратегическое крыло на авиабазе Гриффис, Нью-Йорк, как часть плана SAC. для разгона своих тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress большее количество баз, что усложняет Советскому Союзу уничтожение всего флота внезапным первым ударом. Крыло оставалось штаб-квартирой только до 5 января 1959 года, когда 41-я авиационная заправочная эскадрилья, летающая на Боинге KC-135 Stratotankers, и три эскадрильи технического обслуживания были задействованы и закреплены за крылом, а крыло - переведен из 8-й воздушной армии в 820-ю авиадивизию. В июле 56-я эскадрилья авиационного депо была задействована для наблюдения за специальным вооружением крыла. Он стал полностью организован 15 октября 1959 года, когда 75-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Гриффис из авиабазы Лоринг, Мэн, где он был одной из трех эскадрилий 42-го бомбардировочного крыла. Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов эскадрильи. 4039-я (а позже 416-я) продолжала поддерживать боевую готовность до декабря 1991 года. 1 апреля 1961 года крыло было переведено из 820-й в 6-ю авиадивизию, который был активирован в Dow. В 1962 году крылатые бомбардировщики начали оснащаться ракетами GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail крылатыми ракетами воздушного базирования , 4039-я авиационная ракетная эскадрилья была задействована в ноябре для обслуживания этих ракет. Однако SAC Strategic Wings не могло иметь постоянной истории или происхождения, и SAC искал способ сделать свои Strategic Wings постоянными.
416-е авиакрыло B-52H В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время неактивных бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне, штаб-квартира SAC получил полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать подразделения, управляемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали и могли иметь родословную и историю.
1 февраля 1963 года 4039-й SW был заменен вновь сформированным 416-м бомбардировочным крылом (416-й BW) и был передан в 6-ю авиационную дивизию SAC. 75-я BS была также заменена 668-й бомбардировочной эскадрильей, одной из исторических бомбардировочных эскадрилий Второй мировой войны. 41-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 56-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов переведены в 416-ю. 4039-я эскадрилья технического обслуживания и охраны была заменена на эскадрильи с 416-м числовым обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника. При организации Dual Deputate все компоненты были напрямую назначены крылу, не было задействовано ни одного элемента группы оперативного или технического обслуживания. История, происхождение и почести 416-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после активации.
416-й бомбардировочный авиалайнер продолжал проводить тренировки по стратегической бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования, включая развертывание в Юго-Восточной Азии в период Вьетнамская война с танкерами и экипажами с декабря 1964 по декабрь 1975 года и с бомбардировщиками экипажами с июня 1968 по 1975 годы. 1 июля 1970 года 416-й BW принял на себя ответственность за базовое крыло на авиабазе Гриффис, Нью-Йорк. когда база была передана из Командования систем ВВС в САК.
В 1988 году крыло начало готовиться к роли в основном в обычных боевых действиях. В июне 1990 года к крылу добавилась вторая эскадрилья дозаправки в воздухе, когда 509-я эскадрилья дозаправки в воздухе перебралась в Гриффис с авиабазы Пиз, Нью-Гэмпшир и стала частью крыла. Вскоре после этого, в августе, он начал развертывание самолетов KC-135 в международном аэропорту Сиб и B-52 в Испании, Диего-Гарсиа и Англии. С января по апрель 1991 года крыло выполняло боевые задачи в Юго-Западной Азии.
В сентябре 1991 года крыло прекратило поддержку операций по дозаправке в воздухе по всему миру. После дезактивации SAC 1 июня 1992 года крыло было передано в боевое воздушное командование (ACC), а его дозаправочные эскадрильи были переданы в 380-ю оперативную группу командования воздушной подвижности. Крыло самолета несло ХВО с кодом "GR". Крыло было остановлено в 1995 году из-за закрытия авиабазы Гриффис. 416-я дивизия передала последние два своих B-52H в 5-е бомбовое крыло на авиабазе Майнот, Северная Дакота, 15 ноября 1994 года в рамках подготовки к дезактивации в 1995 году с закрытием авиабазы Гриффис..
Неофициальная эмблема 416-й воздушной экспедиционной группы 
Летчик 416-й воздушной экспедиционной группы дает указания экипажу грузового самолета Ан-12 российского производства в Карши-Ханабаде AB Крыло стало временной авиационной группой в рамках Глобальной войны с терроризмом в 2002 году. Оно было закреплено за Узбекистаном в качестве боевого авиационного командования в начале 2002 года. Там она управляла базой, которая использовалась для перевалки грузов и припасов из Соединенных Штатов, для дальнейшей тактической воздушной перевозки боевым силам в Афганистане, сражающимся Талибан и Аль-Каида силами. Группа была деактивирована в ноябре 2005 г. после того, как правительство Узбекистана потребовало от США вывести свои войска с их территории. В 2010 году группа была модернизирована до крыла, но неизвестно, действовала ли она под этим названием.
416-я бомбардировочная группа
416-е бомбардировочное крыло
|
|
Группы
Оперативная эскадрилья
Эскадрилья поддержки
Отряды
|
|
|
|
| Награда Streamer | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Особое упоминание подразделения | 6 августа 1944 - 9 августа 1944 | Франция, 416-я бомбардировочная группа |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством «V» | 1 июля 2004 г. - 31 мая 2005 г. | 416-я авиационная экспедиционная группа |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" | 1 июня 200 г. 5 - 31 мая 2006 г. | 416-я авиационная экспедиционная группа |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 15 сентября 1981 г. - 31 октября 1982 г. | 416-е бомбардировочное крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1984 г. - 30 июня 1986 г. | 416-е бомбардировочное крыло |
| | Выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г. | 416-е бомбардировочное крыло |
| Кампания Streamer | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Воздушное наступление, Европа | 1 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г. | 416-я бомбардировка Группа |
| | Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 416-я бомбардировочная группа |
| | Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 416-я бомбардировочная группа |
| | Рейнланд | 5 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа |
| | Арденны-Эльзас | 6 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа |
| | Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа |
 | Оборона Саудовской Аравии | 416-я авиационная экспедиция редакционная группа | |
| | Освобождение Кувейта | 416-я воздушная экспедиционная группа |
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http : //www.afhra.af.mil/.
