Войти
317-я оперативная группа  | |
|---|---|
 317-я C-130E Hercules | |
| Активная | 1942–1949; 1952–1957; 1978–1980; 1992–1993 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Часть | Команды воздушной мобильности |
| Псевдоним (а) | Шкиперы в джунглях (Вторая мировая война) |
| Девиз (ы) | Я получаю от опасности |
| Боевые действия | Театр на юго-западе Тихого океана |
| Украшения | Выдающееся звание отряда Название президентского подразделения Филиппин |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 317-й оперативной группы (утверждена 22 декабря 1942 г.) |  |
317-я оперативная группа неактивна США Подразделение ВВС, последний раз дислоцированное на базе ВВС Поуп, Северная Каролина, в составе Команды воздушной мобильности. Он был активирован в 1992 году во время реорганизации Целевого крыла ВВС и деактивирован в следующем году, когда все подразделения ВВС в Поупе были назначены в 23-е крыло.
Группа была впервые активирована как 317-я транспортная группа в феврале 1942 года, ставшая 317-й транспортной группой в июле. 317-й дивизион принял участие почти во всех операциях по переброске на Тихоокеанском театре военных действий, включая битву при Вау, Новая Гвинея, и операция наверху., десантирование с парашютом на Коррегидор в 1945 году. За каждую из этих операций 317-й был награжден Знак отличия отряда. После войны 317-й полк служил в составе оккупационных войск в Японии.
В сентябре 1948 года группа (теперь оснащенная Douglas C-54 Skymaster ) двинулась в Германию, чтобы пополнить силы Берлинского воздушного транспорта и выполнила задания из Станция ВВС США в Целле до окончания авиатранспорта в 1949 году. Она была выведена из строя в сентябре 1949 года в рамках сокращения ВВС количества боевых групп, требуемого оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год. Группа вернулась в Германию в июне 1952 года в составе театрального авиалайнера, летающего на Fairchild C-119 Flying Boxcars. Его эскадрильи были присоединены к его родительскому 317-му авианосному крылу в 1955 году, и группа была дезактивирована в марте 1957 года.
С тех пор группа была активна дважды, как 317-й тактический полк. Группа воздушных перевозок с 1978 по 1980 год и как 317-я оперативная группа с 1992 по 1993 год. Силы, развернутые из группы, участвовали в операции «Буря в пустыне» в 1992 году.
Группа был впервые активирован в Дункан Филд, штат Техас, 22 февраля 1942 г. как 317-я транспортная группа с назначенными 39-й, 40-й и 41-й транспортной эскадрильями. Первоначальный состав группы состоял из восемнадцати рядовых и одного капитана. В середине июня группа добавила четвертую эскадрилью, 46-ю транспортную эскадрилью, и переместилась в Боумен-Филд, Кентукки, с 83 людьми. Группа была оснащена несколькими военными моделями DC-3, в первую очередь Douglas C-47 Skytrain. Он начал обучение в Боумене и вырос до более чем 900 человек.
317-я стала 317-й войсковой транспортной группой в июле 1942 г. и выросла до своей полной численности военного времени, составлявшей более 1200 человек, по мере подготовки к развертыванию.. Первоначально планировавшийся для операций в Европе, его приказ был изменен на подготовку к переезду в Southwest Pacific Theater. Его последняя тренировка с планерами в аэропорту Лауринбург-Макстон была отменена, когда шторм уничтожил планеры, которые должны были использоваться для тренировок.
Воздушный эшелон Группа вылетела в Брукли-Филд, штат Алабама, чтобы получить новые C-47 с мобильного авиационного депо. Эти самолеты были оснащены дополнительными внутренними топливными баками, поскольку группа должна была переправить их через Тихий океан. Экипажи группы доставили их к Тихоокеанскому побережью для отработки навигации на дальние расстояния, а наземный эшелон проследовал поездом в Кэмп Стоунман, Калифорния, садясь на USS Maui (ID -1514) 31 декабря 1942 года, в то время как экипажи отправились на первом этапе своего паромного рейса в Австралию 5 января 1943 года.
317-й прибыл в Австралию в январе 1943 года, где он был назначен в Пятые воздушные силы. 317-я была второй группой воздушных перевозок в Юго-западном Тихоокеанском театре. По прибытии в Австралию 46-я эскадрилья была передана под управление Союзного управления воздушного транспорта и оснащена самолетами Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator, переоборудованными. для транспортных операций, плюс несколько Douglas C-39. В июне 1943 г. разбился B-17 с шестью членами экипажа и 36 пассажирами на борту, что на тот момент считалось самой страшной авиационной катастрофой в Австралии.
Группа была отправлена в Новую Гвинею для проведения операций на короткое время раньше. в 1943 году. Он получил Знак отличия отряда за совершение многочисленных полетов на невооруженных самолетах над хребтом Оуэна Стэнли 30 января и 1 февраля 1943 года для перевозки подкреплений и припасов в Вау., Папуа-Новая Гвинея, где союзные силы защищали ценный союзный аэродром от японского нападения.
Группа обменяла свои новые C-47 на различные самолеты в Новой Гвинее и начала действовать из Австралии, где штаб группы располагался. Многие из этих самолетов были зарегистрированы в Австралии. Он доставил войска и оборудование в Новую Гвинею, установил курьерские и пассажирские маршруты в Австралии, а также обучил воздушно-десантные войска.
C-47 сбрасывает десантников в Надзабе Группа снова оснащена C-47 и уехала из Австралии в Новую Гвинею. в сентябре 1943 года. 5 сентября он участвовал в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, высадив парашютисты в Надзабе, Новая Гвинея, с целью перерезать линии снабжения и захватить базы противника в этом районе. До ноября 1944 года группа доставляла людей и грузы на базы союзников в Новой Гвинее, Новой Британии, Гуадалканале и на Адмиралтейских островах. 3 и 4 июля 1944 года он также сбросил подкрепления и припасы войскам на Ноэмфур.
317-й полк двинулся на Филиппины в ноябре 1944 года. Там группа доставила припасы для наземных войск на Лусон, Лейте и Миндоро, а также снабжали партизан на Минданао, Себу и Панай. В феврале 1945 года он участвовал в двух воздушно-десантных операциях. 3 и 4 февраля он высадил парашютисты к югу от Манилы, чтобы захватить дороги, ведущие в город. 16 и 17 февраля он высадил 503-ю полковую боевую группу парашютистов на Коррегидор, чтобы открыть Manila Bay для судов США. Из-за небольшого размера зоны высадки Коррегидор , которая граничила с обрывом высотой 500 футов, каждый самолет группы мог позволить только горстке парашютистов прыгать при каждом подходе к зоне высадки. Самолеты группы совершили более 600 индивидуальных проходов, и более половины самолетов получили боевые повреждения от огня противника. 317-й полк получил вторую награду за эту операцию.
Группа выполнила две необычные миссии 12 и 15 апреля 1945 года, когда эта военно-транспортная организация бомбила остров Карабао напалмом барабаны. Группа высадила часть 511-го парашютно-пехотного полка около Апарри 23 июня 1945 года, чтобы разделить японские силы в долине Кагайен и помешать им отступить к холмам на севере Лусона.
317-е подразделение было первым союзным подразделением, приземлившимся на японской земле после капитуляции Японии, когда двенадцать его самолетов возглавляли строй из 16 кораблей. который приземлился на авиабазе Ацуги 28 августа. Полковник Джон Лэки, командир 317-го полка, был первым американским пилотом, приземлившимся в Японии. Его самолет и два следующих, которые должны были приземлиться, были оснащены специальным оборудованием связи, чтобы установить начальную сеть командования и управления для оккупационных сил.
После окончания Тихоокеанской войны 317-й остался на театре военных действий в качестве часть Дальневосточных ВВС. Группа обеспечивала авианосную и курьерскую службу на Дальнем Востоке. Он добавил Curtiss C-46 Commandos к своим C-47, а затем заменил C-47 на более крупные четырехмоторные Douglas C-54 Skymasters в 1947 году, добавив «Heavy» к своему весной 1948 года. В августе 1948 года, с осуществлением реорганизации базы крыла, группа и ее вспомогательные организации на аэродроме Татикава, Япония были переведены на новый 317-е авианосное крыло.
C-54 приземлилось в Темпельхофе во время берлинского авиалайнера Советская блокада Берлина создала спрос на все большие транспортные самолеты, находящиеся в ВВС США. Хотя ВВС США в Европе располагали в Германии двумя авианосными группами, летом 1948 года обе они были оснащены С-47. Эти самолеты устаревали, имели ограниченную вместимость, вызывали серьезные проблемы с поставками. с частями, необходимыми для их полета, а их полезная нагрузка была ограничена.
Группа уехала из Японии в Германию в сентябре 1948 года, завершив переход за девять дней. Вскоре после прибытия на авиабазу Висбаден, бывшую базу истребителей люфтваффе с ограниченными возможностями, группа была присоединена к 7489-му авиаполку. Однако Королевские военно-воздушные силы усовершенствовали несколько своих баз в британской зоне оккупации и начали открывать их для использования американскими подразделениями, участвующими в воздушных перевозках. В декабре группа переместилась на одно из этих мест, Станция ВВС США в Целле, что позволило ей совершать полеты снабжения в Берлин по равнинной местности через более короткий Северный коридор в Берлин. После того, как 317-е крыло перебралось в Целле в январе 1949 года, группа была освобождена от прикрепления к 7489-му крылу. Группа участвовала в операции «Виттлс», Берлинский воздушный подъем, до 31 июля 1949 года. Для группы было типичным совершать 100 рейсов в Берлин в день во время перевозки по воздуху различных грузов. но в основном уголь. После завершения воздушной перевозки ВВС распорядились, чтобы все подразделения, действующие из британской зоны оккупации, были выведены и возвращены в Соединенные Штаты, и в августе группа перестала действовать. Однако сокращенный президентом Трумэном оборонный бюджет на 1949 г. также потребовал сокращения количества групп в ВВС до 48, и группа была дезактивирована в сентябре, а ее самолеты были переданы другим подразделениям или возвращены в Соединенные Штаты.
317-й летающий крытый вагон C-119 317-й стал организацией по воздушным перевозкам театра, сменив обозначение «тяжелый» на «средний» в июле 1952 года, когда он был активирован в Авиабаза Рейн-Майн, Германия. Он использовал Fairchild C-119 Flying Boxcars для перевозки войск и воздушных перевозок, участвовал в многочисленных учениях и гуманитарных миссиях. Группа вышла из строя в 1955 году, и ее эскадрильи были прикреплены к штабу крыла. Он был выведен из строя на авиабазе Нойбиберг в марте 1957 года.
Группа была переименована в 317-ю тактическую воздушную группу и снова стала отвечать за оперативные эскадрильи 317-го крыла в База ВВС США в сентябре 1978 года, хотя одна эскадрилья обычно была развернута с 313-й тактической авиационной группой в RAF Mildenhall. Он был выведен из строя в апреле 1980 года, и его эскадрильи вернулись под управление крыла.
Окончательная активация группы началась, когда в январе 1992 года была внедрена организация Objective Wing. Как 317-я оперативная группа он снова взял на себя ответственность за полеты 317-го крыла. Группа была активирована в ходе операции «Буря в пустыне», и силы 317-го переброшенного по воздуху американского и союзного боевого подразделения глубоко внутри иракской территории для поддержки флангового маневра, приведшего к капитуляции Республиканской гвардии Ирака. Он был выведен из строя чуть более года спустя, когда воздушные перевозки и истребители подразделения в Поупе были объединены в одно крыло, 23-е крыло.
| Стример награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Цитата выдающегося подразделения | 30 января 1943-1 февраля 1943 года | 317-я группа авианосцев Папуа-Новой Гвинеи |
| | Цитирование выдающегося подразделения | 16 февраля 1945-17 февраля 1945 года | 317-я группа авианосцев Филиппин |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 июня 1979 года - 1 апреля 1980 года | 317-я тактическая воздушная группа |
 | Президент Республики Филиппины Цитирование подразделения | 17 ноября 1944 года - 4 июля 1945 года | 317-я группа авианосцев |
| Кампания Streamer | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Воздушное наступление, Япония | 23 января 1943 г. - 2 сентября 1945 г. | 317-я авианосная группа |
| | Новая Гвинея | 24 января 1943 г. - 31 декабря 1944 г. | 317-я авианосная группа |
| | Северные Соломоны | 23 февраля 1943 г. - 21 ноября 1944 г. | 317-я авианосная группа |
| | архипелаг Бисмарк | 15 декабря 1943 г. - 27 Ноябрь 1944 г. | 317-я авианосная группа |
| | Западная часть Тихого океана | 17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г. | 317-я авианосная группа |
| | Лейте | 17 октября 1944 г. - 1 июля 1945 г. | 317-я авианосная группа |
| | Лусон | 15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г. | 317-й десантный авианосец Gr группа |
 | Оккупационная армия времен Второй мировой войны (Япония и Германия) | 3 сентября 1945 г. - 2 сентября 1949 г. | 317-я транспортная группа |
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http: //www.afhra. af.mil/.
