Войти
| 22-я эскадрилья по воздушным перевозкам | |
|---|---|
 22-я военно-воздушная эскадрилья Эскадрилья C-5A Galaxy после перекраски в европейский камуфляж | |
| Активный | 1942–1946; 1946–1969; 1972 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Стратегическая воздушная перевозка |
| Часть | Командование воздушной подвижности |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Трэвис, Калифорния |
| Псевдоним (а) | Мюлис, Двойная двойка |
| Боевые действия |  . Вторая мировая война (Азиатско-Тихоокеанский театр).  . Корейская война |
| Награды |  . Выдающееся звание подразделения (4x).  . Награда за заслуги перед подразделением.  . Награда за выдающееся подразделение ВВС (27x).  . Цитирование президентского подразделения Филиппин (Вторая мировая война).  . Республика Корея Цитирование президентского подразделения.  . Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой |
| Знак отличия | |
| Эмблема 22-й воздушной эскадрильи (утвержден 17 июня 1944 г.) |  |
| Летал на самолете | |
| Транспорт | Lockheed C-5 Galaxy |
22-я эскадрилья, иногда обозначаемая как 22-я эскадрилья, является частью 60-го авиамобильного крыла на базе ВВС Трэвис, Калифорния. Он управляет самолетом C-5M Galaxy, обслуживая глобальную миссию ВВС США по всему миру. Миссия заключается в предоставлении услуг и поддержки, которые повышают качество жизни и демонстрируют глобальную мощь посредством проверенных в боях воздушных перевозок и воздушной доставки.
История эскадрильи началась с активации 22-й транспортной эскадрильи в аэропорту Эссендон около Мельбурна южной осенью 1942 года. Активизированная после ухода Соединенных Штатов с Филиппин, эскадрилья была сформирована из персонала, выведенного из Кларк Филд и некоторые подкрепления, прибывшие в Австралию, но не принимавшие участия в боевых действиях на Филиппинах.
22-я эскадрилья авианосцев С-46 пролетела над хребтом Оуэн Стэнли, Новая Гвинея, 1943 г., во время битвы за Новую Гвинею, перевозка припасов для боевых частей на северной стороне острова. Эскадрилья была поспешно собрана с некоторыми впечатленными гражданскими DC-2 и DC-3 Douglas с миссией по транспортировке личного состава и оборудования. и снабжение в Австралии, организация американских и австралийских сил против предполагаемого японского вторжения в Австралию.
В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья получила дополнительные самолеты, летающие производные от Lockheed C-56 и C- 60 Lodestar вместе с утомленным войной четырехмоторным Boeing B-17D Flying Fortress, выведенным с Филиппин, и Douglas B-18 Bolo, который попал на Южной части Тихого океана. Эскадрилья вступила в бой 5 июля 1942 г. и была переименована в 22-ю эскадрилью авианосцев . Он участвовал в десантном десанте парашютиста в Надзабе, Новая Гвинея, в сентябре 1942 года. Он продолжал выполнять боевые операции по пополнению запасов и эвакуации раненых из Северной Австралии до 11 октября. 1942 г., когда он переместился ближе к фронту боевых действий в Гарбут-Филд, на севере Квинсленда, недалеко от оккупированной японцами Новой Гвинеи.
В ноябре 1942 г. эскадрилья был приписан к 374-й авианосной группе. 374-й был недавно прибывшей группой из Соединенных Штатов, оснащенной новыми Douglas C-47 Skytrains. Смесь самолетов, из которых была сформирована эскадрилья, была переведена в другие подразделения. С 374-й группой эскадрилья продолжала выполнять боевые задачи над Новой Гвинеей. 24 января 1943 года эскадрилья перебазировалась с материковой части Австралии на аэродромный комплекс Порт-Морсби, Новая Гвинея.
В августе 1944 года эскадрилья переехала на аэродром Финшхафен. для поддержки усилий союзников по вытеснению японских войск с острова. Ожесточенные бои в тропических и горных районах Новой Гвинеи продолжались до 1945 года. Это была одна из самых важных и сложных кампаний в войне на Тихом океане. Окруженный джунглями хребет Оуэна Стэнли высотой от 11000 до 13000 футов в Новой Гвинее, известный как «Горб», был отмечен на эмблеме подразделения, утвержденной 17 июня 1944 года и используется до сих пор..
В последний месяц Тихоокеанской войны, 22-й переместился в Нильсон Филд, Лусон, на недавно освобожденных Филиппинах, добавив более крупный Curtiss C-46 Commando Транспортный самолет к своему ветеранскому флоту C-47. Когда японцы капитулировали в августе 1945 года, эскадрилья выполняла боевые задачи по снабжению и поддержке с Нильсон Филд, пока не была выведена из строя в конце января 1946 года, а ее личный состав возвращался в Соединенные Штаты.
Однако потребность во внутритеатральном транспорте в юго-западной части Тихого океана привела к его возобновлению 15 октября 1946 года в составе послевоенных Тринадцатых ВВС, летающих на самолетах С-46 из Николс Филд, Лусон, в составе 374-й авианосной группы. После закрытия Николс Филд эскадрилья перебралась на Кларк Филд и была назначена дальнобойным Douglas C-54 Skymasters для полетов в оккупированную Японию, а также в другие пункты назначения в юго-западной части Тихого океана.
В июне 1948 года в ответ на острую потребность в транспортных средствах C-54 в Германии в связи с Берлинским воздушным транспортом, эскадрилья была направлена на авиабазу Висбаден, где выполняла постоянные задания. в Берлинском воздушном коридоре в аэропорты Западного Берлина и обратно в Висбаден. Он оставался в Германии почти год, пока не закончился переброска, а затем вернулся в Тихий океан, хотя и на авиабазе Тачикава, Япония, которая была разработана как транспортный узел для военных воздушных перевозок в оккупированную Японию. С переездом на Тачикаву эскадрилья была переименована в 22-ю эскадрилью авианосцев,
22-я эскадрилья C-124 Globemaster на заснеженном аэродроме Когда Корейская война разразилась в июне 1950 года, эскадра совершила тысячи вылетов через Японское море в прямой поддержке войск Организации Объединенных Наций, борющихся с вторжением, поддерживаемым коммунистами. Южной Кореи. Его C-46 летели на аэродромы тяжелых боевых действий с боеприпасами, припасами, бензином и другими материалами для поддержки боевых подразделений. Его C-54 летали на авиабазу Кимпо и другие постоянные аэродромы, доставили оборудование и доставили раненых в больницы в Японии. В 1952 году эскадрилья была перевооружена на межконтинентальный авиалайнер Douglas C-124 Globemaster II. Со своей базы в Тачикаве эскадрилья начала совершать транс-Тихоокеанские миссии на Гавайи, а также полеты на базы Военно-воздушной транспортной службы (MATS) на базе ВВС Маккорд, Вашингтон и База ВВС Трэвис, Калифорния. Он доставил боевых раненых и другой персонал обратно в Соединенные Штаты, а также персонал, оборудование и материалы из США в Японию.
После окончания Корейской войны в августе 1953 года 22-й продолжал выполнять свою миссию по доставке самолетов C-124 по всему Дальнему Востоку из Татикавы в 1950-х годах. Подразделение не работало с июня 1957 года по февраль 1959 года. В ноябре 1958 года эскадрилья была переведена из Тихоокеанских ВВС в MATS в рамках перегруппировки авиационных подразделений. Начиная с 4 августа 1964 года, 22-й самолет начал полеты в Южный Вьетнам и Таиланд в поддержку эскалации конфликта во Вьетнаме в составе 1503d авиатранспортной группы и 65-й военно-воздушной группы. В рамках переопределения транспортных единиц военно-воздушных сил в рамках деактивации MATS и создания Военного командования по воздушным перевозкам (MAC), 22d был переименован в 22d военно-воздушной эскадрильи . Он продолжал выполнять миссии боевой поддержки в Юго-Восточную Азию из Тачикавы вместе с транстихоокеанскими рейсами в США до июня 1969 года, когда он был отключен в рамках вывода из эксплуатации C-124 и общего сокращения бюджета с новой администрацией Никсона. 91>
Lockheed C-5A Galaxy 68-10 60-го военного авиакрыла в ливрее 1970-х. Однако эскадрилья недолго бездействовала. Он был повторно задействован на базе ВВС Трэвис, Калифорния, 8 февраля 1972 года в составе 60-го военного авиакрыла. 22d был оснащен новыми тяжелыми авиалайнерами Lockheed C-5A Galaxy и вернулся к своей предыдущей миссии по межконтинентальной воздушной транспортировке персонала, припасов и оборудования. Он продолжал свою миссию последние 40 с лишним лет, когда Трэвис летал по Галактике по всему миру. С его активацией 22-я и ее родственная эскадрилья C-5, 75-я военно-воздушная эскадрилья поддерживала операции Соединенных Штатов в Юго-Восточной Азии. Он вернул американских военнослужащих и оборудование из Индокитая после Парижских мирных соглашений 1973 года, положивших конец участию США в войне. Однако эскадрилья вернулась в Южный Вьетнам в апреле 1975 года в рамках операции «Бэби-лифт» - эвакуации детей и младенцев из зоны боевых действий возле Сайгона. К сожалению, в ходе операции был потерян самолет эскадрильи, в результате чего погиб экипаж и многие пассажиры (включая младенцев).
После Вьетнама эскадрилья вернулась к нормальным операциям мирного времени в 1970-х и начале 1980-х годов, поддерживая Инициативы Соединенных Штатов по всему миру по доставке пассажиров, оборудования и материальных средств туда, где это необходимо. Эскадрилья ненадолго вернулась к боевой службе в октябре 1983 года, когда она поддерживала боевые действия на Гренаде в рамках операции «Срочная ярость», перебрасывала боевой персонал на остров и оказывала помощь в эвакуации американских гражданских студентов-медиков обратно в Соединенные Штаты.
C-5 Galaxy взлетает с взлетно-посадочной полосы на авиабазе Баграм, Афганистан. В декабре 1989 года 22-й участвовал в операции Just Cause, положившей конец диктатуре Панамы. Генерал Мануэль Норьега. В августе 1990 года подразделение обеспечило стратегические воздушные перевозки в поддержку наращивания массивных сил коалиции в Юго-Западной Азии перед операциями «Щит пустыни» ; Операция «Буря в пустыне» и Операция «Южный дозор». Эти операции помогли сдержать экспансионистскую политику президента Ирака Садаама Хусейна. После войны в Персидском заливе 1991 года эскадрилья также поддержала операцию Обеспечьте комфорт для курдских беженцев (с 1991 по 1996 год) для курдских беженцев, которым угрожали иракские силы
1 ноября 1991 г. 22-я эскадрилья была переименована в 22-ю эскадрилью . Гуманитарные операции проводились 22-й во время операции «Огненное бдение» (1991), эвакуация военных персонал с авиабазы Кларк и члены их семей с Филиппин, следующие за Mt. Извержение Пинатубо и Операции по оказанию помощи и восстановлению надежды (1992–1993 гг.), Оказав помощь тысячам жертв голода в Сомали. В 1992 и 1993 годах эта эскадрилья обеспечивала воздушную поддержку миротворческих миссий на Балканах, начиная с 1995 года с операции Joint Endeavour и продолжая в рамках операций Joint Guardian и Joint Forge.
После 11 сентября 22-й самолет обеспечивал жизненно важные стратегические воздушные перевозки в поддержку союзных сил в Юго-Западной Азии, участвующих в операциях «Несокрушимая свобода», «Иракская свобода» и «Новый рассвет». В июле 2002 года экипаж 782-й экспедиционной авиационной эскадрильи, состоящий из членов 22-й и с базы ВВС в Дувре, вошел в историю, когда они провели первое развертывание в боевой обстановке самолета C-5 путем извлечения пехоты канадских вооруженных сил. полк и их оборудование из зоны боевых действий недалеко от Кандагара, Афганистан.
|
|
|
|
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
