Войти
| Детали гонки | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 4 из 55 в сезоне 1965 NASCAR Grand National Series | |||
 Карта трассы Daytona International Speedway, показывающая, в основном, автодром. | |||
| Дата | 14 февраля, 1965 (1965-02-14) | ||
| Местоположение | Daytona International Speedway. Дейтона-Бич, Флорида, США | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс. 2,5 мили ( 4,02 км) | ||
| Расстояние | 133 круга, 535,106 км (332,5 миль) | ||
| Запланированное расстояние | 200 кругов, 500 миль (804,672 км) | ||
| Погода | Температура колеблется около 19 ° C (66 ° F); скорость ветра до 17,2 миль в час (27,7 км / ч) | ||
| Средняя скорость | 141,539 миль в час (227,785 км / ч) | ||
| Полюсное положение | |||
| Водитель | Бад Мур Инжиниринг | ||
| Время | 171,151 миль в час (275,441 км / ч) | ||
| Больше всего кругов с лидером | |||
| Пилот | Марвин Панч | Wood Brothers Racing | |
| Круги | 80 | ||
| Победитель | |||
| No. 28 | Фред Лоренцен | Холман-Муди | |
1965 Daytona 500, 7-й этап ивента, состоялся 14 февраля 1965 года в Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида. Фред Лоренцен, за рулем Ford 1965 года, выиграл гонку с четвертой позиции за двухчасовой 23-минутный промежуток времени Дарелом Диерингером на полном круге. Три предупреждающих флажка замедлили гонку на 43 круга. Гонка завершилась на 133-м круге из-за продолжительного дождя. Это была первая победа Лоренцена в сезоне.
NASCAR ввел новые правила в октябре 1964 года для повышения безопасности и снижения скорости в 1965 году после гибели в прошлом году Джо Уэтерли и Fireball Робертс. В двигателе Chrysler Hemi в том году доминировал чемпион NASCAR 1964 года Ричард Петти.
Ford Motor Company, который хотел новый двигатель с высотными головками цилиндров, чтобы конкурировать с Hemi, и пригрозил выйти, если Билл Франс-старший не разрешил этого. Однако новые правила NASCAR запрещали как двигатели Hemi, так и высотные головки цилиндров.
Дарел Дайринджер выиграл поул со скоростью 171,151 миль в час в фильме Бада Мура 1964 года Mercury, затем удержался Нед Джарретт в последнем повороте выиграл первую 100-мильную квалификационную гонку. вторая гонка стала дуэлью между Фредом Лоренценом и Джуниором Джонсоном. Лоренцен вышел вперед на 39-м круге. Но когда он взревел под белым флагом, он принял его за клетчатый флаг. Лоренцен упал, а Джонсон обогнал его на последнем круге, чтобы победить. Вторая квалификационная гонка характеризовалась дикой аварией на первом круге, которая спровоцировала дикая авария, в результате которой были сбиты еще 12 автомобилей в гонке. Эйленфельд ушел от этой аварии.
В день гонки Джуниор Джонсон вырвался вперед на первом круге со своего второго стартового места и лидировал на первых 27 кругах. на этой машине 14 машин вышли из строя все из-за механических проблем. Джонсон мчался в своем обычном стиле, когда лопнула шина. Автомобиль Джонсона врезался в внешнюю стену и разбросал обломки на обширной территории. У Джонсона был только разрез на глазу. После внезапного ухода Джонсона победитель 1961 года Марвин Панч провел 68-й круг в Wood Brothers Ford, с Лоренценом и Бобби Джонс на своем хвост. Лоренцен вел круги с 69 по 78, прежде чем уступить место панчу.
На полпути Панч все еще контролировал ситуацию, но облака темнели над трассой. На 119-м круге Лоренцен обошел панч и вышел вперед лишь во второй раз. Дождь шел на 129-м круге. Когда загорелся желтый свет, Панч бежал на Лоренцена, свернув на втором повороте. Панч вышел наружу, Лоренцен двинулся вверх, машины коснулись, и Панч развернулся на заднем участке, лишив его шансов на вторую победу в 500 гонках.
Лоренцен оставался впереди, но крыло, врезавшееся машине Панчу, вогнулось в его шину. «Держись подальше», - приказал начальник экипажа, который рассчитывал на погоду, чтобы сократить гонку. Вскоре пошло литье. гонка была остановлена после 133 кругов и объявлена официальной. Золотой мальчик выиграл самую крупную гонку NASCAR.
