Гран-при Италии 1955 года | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
Схема национального автодрома Монца | |||||
Детали гонки | |||||
Дата | 11 сентября 1955 г. | ||||
Официальное название | XXVI Gran Premio d'Italia | ||||
Местоположение | Autodromo Nazionale di Monza, Монца, Италия | ||||
Курс | Постоянный дорожный курс | ||||
Длина маршрута | 10,000 км (6,214 мили) | ||||
Расстояние | 50 кругов, 500,023 км (310,700 миль) | ||||
Поул-позиция | |||||
Водитель | Mercedes | ||||
Время | 2: 46,5 | ||||
Самый быстрый круг | |||||
Водитель | Стирлинг Мосс | Mercedes | |||
Время | 2: 46,9 | ||||
Подиум | |||||
Первый | Мерседес | ||||
Второй | Мерседес | ||||
Третий | Ferrari | ||||
Лидеры круга |
Гран-при Италии 1955 года - это Формула-1 автогонка, проходившая на Национальном автодроме Монца, в Монце, Италия 11 сентября 1955 года. Это была седьмая и последняя гонка чемпионата мира среди водителей 1955 года.
вслед за Катастрофа Ле-Мана 1955 года, чемпионат был открыт после Гран-при Великобритании ; хотя после этой гонки (поскольку Гран-при Франции уже был отменен) Гран-при Германии, Швейцарии и Испании были отменены. Это означало, что Фанхио выиграл чемпионат мира среди пилотов в третий и второй раз подряд.
Новая бетонная насыпь была построена на месте первоначальной версии с небольшим наклоном, и комбинированная трасса Монцы длиной 10 км (6,214 миль) была использована впервые с 1933 года. Curva Sud также была модифицирована из 2 правых угла в одном стремительном правшу, известном как "Parabolica".
Из четырех заводских автомобилей Mercedes, участвовавших в гонке, Фанхио и Мосс ездили на обтекаемых W196 с закрытыми колесами, а Клинг и Таруффи - на W196 с открытыми колесами. Это было четвертое и последнее появление обтекаемых автомобилей Mercedes на Гран-при чемпионата.
Это была последняя гонка Гран-при для чемпиона мира 1950 года Нино Фарина. Это также был последний финиш Mercedes 1-2 до Гран-при Малайзии 2014, 59 лет спустя. Это также была последняя победа в Гран-при для Mercedes как производителя двигателей до Гран-при Австралии 1997 года.
Позиция | Нет | Пилот | Конструктор | Время | Гэп |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Хуан Мануэль Фанхио | Мерседес | 2: 46,5 | — |
2 | 16 | Стирлинг Мосс | Mercedes | 2: 46,8 | +0,3 |
3 | 20 | Карл Клинг | Mercedes | 2: 48,3 | +1,8 |
4 | 4 | Эухенио Кастеллотти | Феррари | 2: 49,6 | +3,1 |
5 | 2 | Нино Фарина | Феррари | 2: 49,9 | +3,4 |
6 | 36 | Жан Бера | Maserati | 2: 50,1 | +3,6 |
7 | 28 | Роберто Мьерес | Maserati | 2: 51,1 | +4,6 |
8 | 10 | Луиджи Виллорези | Феррари | 2: 51,6 | +5,1 |
9 | 14 | Пьеро Таруффи | Мерседес | 2: 51,8 | +5,3 |
10 | 30 | Луиджи Муссо | Мазерати | 2: 52,1 | +5,6 |
11 | 32 | Питер Коллинз | Maserati | 2: 55,3 | +8,8 |
12 | 12 | Умберто Мальоли | Феррари | 2: 55,4 | +8,9 |
13 | 42 | Гарри Шелл | Ванвалл | 2: 55,5 | +9,0 |
14 | 6 | Майк Хоторн | Феррари | 2: 56,2 | +9,7 |
15 | 8 | Морис Трентиньян | Феррари | 2: 56,3 | +9,8 |
16 | 34 | Карлос Мендитеги | Maserati | 2: 58,4 | +11,9 |
17 | 44 | Кен Уортон | Вэнуолл | 2: 59,5 | +13,0 |
18 | 22 | Хермано да Силва Рамос | Гордини | 2: 59,8 | +13,3 |
19 | 26 | Жак Полле | Гордини | 2: 59,9 | +13,4 |
20 | 40 | Джон Фитч | Maserati | 3: 03,1 | +16,6 |
21 | 38 | Гораций Гулд | Maserati | 3: 05.2 | +18.7 |
22 | 24 | Жан Лукас | Гордини | 3: 15.9 | + 29.4 |
DNS | 46 | Луиджи Пиотти | Арзани-Вольпини - Maserati | ||
Источник: |
P os | No | Драйвер | Конструктор | Круги | Время / Пенсионер | Сетка | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Хуан Мануэль Фанхио | Mercedes | 50 | 2: 25: 04.4 | 1 | 8 |
2 | 14 | Пьеро Таруффи | Mercedes | 50 | +0,7 | 9 | 6 |
3 | 4 | Эухенио Кастеллотти | Феррари | 50 | +46,2 | 4 | 4 |
4 | 36 | Жан Бера | Мазерати | 50 | +3: 57,5 | 6 | 3 |
5 | 34 | Карлос Мендитеги | Maserati | 49 | +1 круг | 16 | 2 |
6 | 12 | Умберто Мальоли | Ferrari | 49 | +1 круг | 12 | |
7 | 28 | Роберто Мьерес | Maserati | 48 | +2 круга | 7 | |
8 | 8 | Морис Трентиньян | Ferrari | 47 | +3 круга | 15 | |
9 | 40 | Джон Фитч | Maserati | 46 | +4 круга | 20 | |
10 | 6 | Майк Хоторн | Ferrari | 38 | Коробка передач | 14 | |
Ret | 20 | Карл Клинг | Mercedes | 32 | Коробка передач | 3 | |
Ret | 30 | Луиджи Муссо | Maserati | 31 | Коробка передач | 10 | |
Ret | 38 | Гораций Гулд | Maserati | 31 | Suspensi на | 21 | |
Ret | 16 | Стирлинг Мосс | Mercedes | 27 | Двигатель | 2 | 1 |
Ret | 26 | Жак Полле | Гордини | 26 | Двигатель | 19 | |
Возвращение | 22 | Хермано да Силва Рамос | Гордини | 23 | Топливная система | 18 | |
Ret | 32 | Питер Коллинз | Maserati | 22 | Подвеска | 11 | |
Ret | 42 | Гарри Шелл | Vanwall | 7 | Suspension | 13 | |
Ret | 24 | Жан Лукас | Гордини | 7 | Двигатель | 22 | |
Ret | 44 | Кен Уортон | Vanwall | 0 | Инъекция | 17 | |
DNS | 2 | Нино Фарина | Ferrari | Tire | 5 | ||
DNS | 10 | Луиджи Виллорези | Ferrari | Tire | 8 | ||
DNS | 46 | Луиджи Пиотти | Арзани-Вольпини - Maserati | Двигатель | |||
Источник: |
Поз. | Пилот | Очки | |
---|---|---|---|
1 | Хуан Мануэль Фанхио | 40 (41) | |
2 | Стирлинг Мосс | 23 | |
3 | 3 | Эудженио Кастеллотти | 12 |
1 | 4 | Морис Тринтиньян | 11 ⁄ 3 |
1 | 5 | Нино Фарина | 10 ⁄ 3 |
Источник: |
.
.
Предыдущая гонка:. Гран-при Великобритании 1955 года | Чемпионат мира Формулы-1 FIA. сезон 1955 года | Следующая гонка:. Гран-при Аргентины 1956 года При |
Предыдущая гонка:. Гран-при Италии 1954 года | Гран-при Италии | Следующая гонка:. Гран-при Италии 1956 года |