Войти
| 1915 Мост Чанаккале Мост Дарданеллы 1915 Чанаккале Кёпрюс Чанаккале Богаз Кёпрюсю | |
|---|---|
 Мост Чанаккале, март 2022 г. | |
| Координаты | 40°20′24″ с.ш. 26°38′10″ в.д. / 40,34000° с.ш. 26,63611° в.д. / 40.34000; 26.63611 Координаты : 40°20′24″ с.ш. 26°38′10″ в.д. / 40,34000° с.ш. 26,63611° в.д. / 40.34000; 26.63611 |
| Носит | 6 полос проходов для технического обслуживания  O-6 с каждой стороны |
| Кресты | Дарданеллы |
| Регион | Провинция Чанаккале, Турция |
| Официальное имя | 1915 Чанаккале Кёпрюсю |
| Веб-сайт | 1915canakkale.com / en-us |
| Характеристики | |
| Дизайн | Приостановка |
| Общая длина | 4608 м (15 118 футов) |
| Ширина | 45,06 м (148 футов) |
| Высота | 334 м (1096 футов) |
| Самый длинный пролет | 2023 м (6637 футов) |
| Зазор ниже | 70 м (230 футов) |
| История | |
| Дизайнер | COWI A/S и PEC (Pyunghwa Engineering Consultants) |
| Создано | Дэлим, Лимак, Словакия, Япы Меркези |
| Начало строительства | март 2017 г. |
| Окончание строительства | 26 февраля 2022 г. |
| Открыто | 18 марта 2022 г.; 10 дней назад ( 2022-03-18) |
| Статистика | |
| Потери | 200 |
| Место нахождения | |
 | |
Мост Чанаккале 1915 года ( турецкий : 1915 Çanakkale Köprüsü), также известный как Мост Дарданеллы ( Çanakkale Boğaz Köprüsü), представляет собой автомобильный подвесной мост в провинции Чанаккале на северо-западе Турции. Расположенный к югу от прибрежных городов Лапсеки и Гелиболу, мост пересекает пролив Дарданеллы, примерно в 10 км к югу от Мраморного моря. Мост был официально открыт президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом 18 марта 2022 года после примерно пяти лет строительства. Год «1915» в официальном турецком названии чествует важную морскую победу Османской империи над британцами и французами во время Первой мировой войны.
Мост является самым длинным висячим мостом в мире - с основным пролетом 2023 м (6637 футов) он превосходит мост Акаси Кайкё (1998 г.) в Японии на 32 м (105 футов). Это центральный элемент запланированной автомагистрали Кыналы-Балыкесир протяженностью 321 км (199 миль) стоимостью 2,8 миллиарда долларов США, которая соединит автомагистрали O-3 и O-7 в Восточной Фракии с автомагистралью O-5 в Анатолии.
Мост является первым фиксированным переходом через Дарданеллы и шестым через Турецкий пролив после трех мостов через Босфор и двух тоннелей под ним.
Мост был спроектирован COWI A/S и PEC (Pyunghwa Engineering Consultants в Южной Корее, только для проектирования кабелей и пакетов проектирования подходных мостов). Аруп и Аас-Якобсен участвовали в проекте в качестве независимого верификатора проекта (IDV). Консультантами администратора являются Tekfen и T-ingénierie.
Общая длина моста составляет 3 563 м (11 690 футов), а вместе с подъездными путепроводами длина достигает 4 608 м (15 118 футов), что превышает общую длину моста Османа Гази и его подъездных путепроводов на 527 м (1729 футов)., чтобы стать самым длинным мостом любого типа в Турции.
Высота двух башен моста составляет 318 м (1043 фута), что делает его вторым по высоте мостом в Турции после моста Явуза Султана Селима и третьим по высоте сооружением в стране. На международном уровне мост является шестым по высоте мостом в мире, превосходя мост Сутонг в Китае. Настил моста имеет высоту 72,8 м (239 футов) и ширину 45,06 м (147,8 футов) при максимальной толщине 3,5 м (11 футов). На палубе проходят шесть полос движения автомагистрали (по три в каждом направлении), а также две пешеходные дорожки с каждой стороны для обслуживания.
По словам президента Эрдогана, строительство моста обошлось в 2,5 миллиарда евро ( 2,7 миллиарда долларов), но позволит сэкономить 415 миллионов евро (458 миллионов долларов) в год за счет сокращения потребления топлива и выбросов углерода.
Предложения по строительству моста через пролив Дарданеллы существуют с 1990-х годов. Мост снова был предложен в 2012 году, а в 2014 году он был включен в список будущих транспортных проектов правительства Турции. В сентябре 2016 года правительство официально запустило проект строительства моста. Заявки на контракт на строительство моста были поданы в 2017 году. Контракт был присужден консорциуму, в который входят турецкие компании Limak Holding и Yapı Merkezi, а также южнокорейские компании DL Holdings и SK Ecoplant и китайская компания Sichuan Road and Bridge Construction Group.
Строительство началось в марте 2017 года. Завершение строительства моста первоначально планировалось в сентябре 2023 года, а затем было перенесено на март 2022 года. 16 мая 2020 года было завершено строительство второй башни на стороне Галлиполи (побережье Европы). К 13 ноября 2021 года все блочные перекрытия были установлены. Платный мост открылся для движения 18 марта 2022 года, стоимость проезда составляет 200 лир (13,60 евро).
С мостом связаны некоторые символические фигуры:
все они связаны с датой победы османского флота 18 марта 1915 года во время морских операций в Галлиполийской кампании.
Воспроизвести медиа Видео с моста (2022) Между тем длина основного пролета моста (2023 метра) относится к столетию Турецкой Республики (1923–2023 годы).
Западная башня, март 2020 г.
Вид с европейской стороны на азиатскую, март 2020 г.
октябрь 2021 г.
Сравнение боковых фасадов моста Чанаккале 1915 года и некоторых известных мостов в том же масштабе. (нажмите для интерактивной версии) 
