Войти
| Мост Османгази. Осман Гази Кёпрюсу | |
|---|---|
 Мост Османа Гази в заливе Измит, Июль 2016 г. | |
| Координаты | 40 ° 45'19 ″ N 29 ° 30'57 ″ E / 40,755153 ° N 29,515712 ° E / 40,755153; 29,515712 Координаты : 40 ° 45'19 ″ N 29 ° 30'57 ″ E / 40,755153 ° N 29,515712 ° E / 40,755153; 29.515712 |
| Несет | 6 полос движения  O-5 |
| Крестов | Измитский залив |
| Локаль | Коджаэли, Турция |
| Официальное название | Османгази Кёпрюсу |
| Другое имя (имена) | Мост через залив Измит |
| Назван в честь | Османа Гази |
| Поддерживается |
|
| Характеристики | |
| Конструкция | Подвеска |
| Материал | Сталь |
| Конструкция опоры | бетон |
| Общая длина | 2,682 м (8,799 футов) |
| Ширина | 35,93 м (117,9 футов) |
| Высота | 234,425 м (769,11 футов) (пилоны) |
| Возможность перемещения? | Да |
| Самый длинный пролет | 1550 м (5090 футов) |
| Кол-во пролетов | 3 |
| Опоры в воде | 2 |
| Клиренс ниже | 64 м (210 футов) |
| История | |
| Архитектор | Диссинг + Вейтлинг |
| Дизайнер | Корпорация IHI |
| Ведущий дизайнер по контракту | Корпорация IHI |
| Инженерный проект | COWI A / S |
| Начало строительства | 30 марта 2013 г. (2013-03-30) |
| Окончание строительства | 30 июня 2016 (2016-06-30) |
| Стоимость строительства | 1,2 млрд долларов США лев |
| Открыт | 1 июля 2016 г. (2016-07-01) |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | прибл. 6000 PCE / день |
| Плата | ₺103,05 (2019 - Легковые автомобили) |
  Мост Османгази Местоположение в Мармаре | |
Мост Османгази (Турецкий : Осман Гази Кёпрюсу) - это подвесной мост, пересекающий залив Измит в самом узком месте, 2620 м (8600 футов). Мост соединяет турецкий город Гебзе с провинцией Ялова и ведет через залив по автомагистрали O-5. Мост был открыт 1 июля 2016 года и превзошел мост Фатих Султан Мехмет, став самым длинным мостом в Турции и шестым по длине подвесным мостом в мире по длине центрального пролета.
Ожидается, что по длине мост будет превосходить мост Чанаккале 1915 года, который в настоящее время строится через пролив Дарданеллы.
Строительство и эксплуатация моста было поручено совместному предприятию (NOMAYG JV), сформированному пятью турецкими компаниями (Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel и Gocay) и одна итальянская строительная компания Astaldi после международного тендера Строительство – эксплуатация – передача, который состоялся в апреле 2009 года. В 2010 году был подписан контракт на проект стоимостью 11 миллиардов лари для всего шоссе от Гебзе до Бурса.
30 марта 2013 года премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган заложил фундамент для мост.
После завершения строительства моста расстояние между Стамбулом и Измиром сократилось примерно на 140 км (87 миль), в обход протяженного залива Измит. Шоссе и мост протяженностью 420 км (260 миль) сократили время в пути между двумя крупными городами с шести с половиной часов до трех с половиной часов. Мост и соединяющая автомагистраль обеспечивают три полосы движения в каждом направлении. Строительство было завершено 30 июня 2016 года.
Мост стоимостью 1 миллиард долларов США был передан японской фирме IHI Infrastructure System Co. 16 июля 2011 года в качестве EPC-основы с Контракт FIDIC Silverbook. IHI, которая была одним из подрядчиков строительства второго моста через Босфор, также завершила проекты сейсмического усиления виадуков Халич и Меджидиекёй. IHI поручила выполнение проектных работ датской проектно-конструкторской фирме COWI A / S, которая в области эстетического дизайна сотрудничала с Dissing + Weitling. Уведомление о продолжении работ было направлено СП NOMAYG компании IHI 1 января 2013 года, и ожидаемая общая продолжительность проекта составляла 37 месяцев.
Размеры:
34000 тонн стали, использованной для строительства моста, было доставлено из ArcelorMittal Galaţi, Румыния.
Мост четвертый по длине подвесной мост в мире.
Мост после аварии. 21 марта 2015 года мостик оторвался от болтового соединения кабель на южной башне во время строительства у моста упал в воду. Добавленный в феврале 2015 года подиум был необходим, чтобы рабочие могли попасть на другую сторону залива. В результате аварии никто не пострадал, так как работы на этом участке были прерваны из-за ветреной погоды. Морское движение в залив Измит и обратно было приостановлено из-за аварии по соображениям безопасности и возобновлено после извлечения кабеля утром 23 марта.
Киши Рёичи, 51-летний японский инженер из IHI - Консорциум Иточу, отвечавший за строительство на месте, покончил жизнь самоубийством после аварии. Он был найден мертвым у входа на кладбище рядом с его квартирой в Алтынова. Он оставил записку, в которой говорилось, что «... эта неудача положила конец моей личной и профессиональной жизни. Этот проект был моей гордостью и гордостью моей страны. Никто другой не несет ответственности за эту неудачу».
На 1 января 2019 года плата за проезд по мосту составляет:
| Класс транспортного средства | Плата за проезд ₺ (TRY) | Плата за проезд в долларах США (USD) |
|---|---|---|
| Транспортные средства с 2 осями, колесная база <3.2m | 103 | ~ 18 |
| Автомобили с 2 осями, колесная база>3,2 м | 165 | ~ 28 |
| Транспортные средства с 3 осями | 196 | ~ 34 |
| Транспортные средства с 4 или 5 осями | 260 | ~ 45 |
| Транспортные средства с 6 или более осями | 328 | ~ 56 |
| Мотоциклы | 72 | ~ 12 |
Пятикратный чемпион мира по суперспорту Кенан Софуоглу из Турции устроил шоу испытания скорости мотоцикла рано утром 30 июня 2016 года, прямо перед официальным открытием моста. Он преодолел 1,5 км (0,93 мили) за 26 секунд, достигнув максимальной скорости 400 км / ч (250 миль в час) на своем мотоцикле Kawasaki Ninja H2R, предназначенном только для гусениц.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с мостом Османгази. |
