Войти
| 175-е крыло | |
|---|---|
 A-10C назначено 104-й истребительной эскадрилье | |
| Действующий | 1962– присутствует |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Мэриленд |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Крыло |
| Роль | Составной истребитель и киберпространство |
| Размер | Приблизительно 1500 штатных и традиционных сотрудников, занятых неполный рабочий день |
| Часть | Воздушной национальной гвардии Мэриленда |
| Гарнизон / штаб | База национальной гвардии Warfield Air, Мидл-Ривер, Мэриленд |
| Девиз (-ы) | Librati In Promptu («В готовности») |
| Код на хвосте | «MD» «Балтимор» полоска на хвосте |
| Командиры | |
| Текущий. командир | Бригадный генерал Пол Джонсон |
| Знак отличия | |
| Эмблема 175-го крыла |  |
175-е крыло (175 WG) - это подразделение воздушной национальной гвардии Мэриленда, дислоцированное на авиабазе национальной гвардии Уорфилд, Мидл-Ривер, штат Мэриленд. При активации для федеральной службы компоненты Крыла получают два отдельных основных командования ВВС США : Боевое воздушное командование (ACC) и Воздушное командование США. Силы в Европе (USAFE).
104-я истребительная эскадрилья, входящая в состав 175-й оперативной группы крыла, является дочерней организацией 104-й наблюдательной эскадрильи, созданной 29 июня 1921 года. из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии из Национальной гвардии армии США, сформированных до Второй мировой войны. Это старейшее подразделение Национальной гвардии штата Мэриленд, имеющее более 90 лет службы государству и нации.
175-е крыло является составным подразделением и имеет три активных ВВС США. команды: Боевое воздушное командование для своих истребителей и кибер-подразделений и ВВС США в Европе для своего 235-го звена инженеров-строителей.
Крыло состоит из двух оперативных групп: 175-я оперативная группа - летающая часть крыла, в которую входят истребительная эскадрилья и эскадрилья оперативной поддержки. 175-я группа операций в киберпространстве является кибер-подразделением крыла и включает в себя три подчиненных подразделения по операциям в киберпространстве и группу поддержки операций. В состав крыла входят также подразделения поддержки, включая силы безопасности, инженеров, службы связи, логистики и административную поддержку. Приблизительно 1500 штатных и традиционных членов Национальной гвардии штата Мэриленд закреплены за 175-м крылом.
У 175-го крыла есть как федеральные, так и государственные миссии.
175-е крыло состоит из следующих частей:
Символика: Синий и желтый - цвета ВВС. Синий намекает на небо, главный театр военных действий ВВС. Желтый относится к солнцу и совершенству, требуемому от персонала ВВС. Арбалет символизирует миссию истребителя, а Пегас обозначает миссию переброски по воздуху. Изображение флага штата Мэриленд отражает объединение этих двух миссий в крыле, а также указывает на домашнее расположение подразделения.
Предыстория: Утвержден ВВС 23 августа 1996 г. Этот знак отличия заменил знак, ранее утвержденный ВВС для 175-й истребительной группы после того, как это подразделение было переименовано в 175-е крыло.
1 октября 1962 года 175-я тактическая истребительная группа 175-й тактической истребительной группы Национальной гвардии Мэриленда была признана на федеральном уровне и активирована Бюро Национальной гвардии. 104-й TFS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 175-й штаб, 175-я материальная эскадрилья, 175-я эскадрилья боевой поддержки и 175-й диспансер ВВС США. 175-й TFG, оснащенный F-86H Sabers, был оперативно захвачен Tactical Air Command.
104-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-86H во время кризиса Пуэбло 1968 года, Cannon AFB, Нью-Мексико, окрашенные в Юго-Восточной Азии Камуфляжный мотив Североамериканский F-86H-10-NH Sabre 53-1511 на переднем плане, также показан хвост 53-1255. 53-1511 сейчас выставлены в Музее авиации, авиабаза Робинс, Джорджия 13 мая 1968 года 175-я тактическая истребительная группа была федерализована и принята на вооружение. Он был переведен на авиабазу Cannon, Нью-Мексико вместе с NY ANG 139-й тактической истребительной эскадрильей и 174-й тактической истребительной эскадрильей, а также 104-й TFS. На авиабазе Кэннон миссия Группы заключалась в том, чтобы действовать в качестве вспомогательного подразделения для 27-го тактического истребительного авиаполка, которые были развернуты во время войны во Вьетнаме. В Cannon эскадрилья обучила пилотов ВВС передовым авиадиспетчерам. Подразделение не размещалось за границей. Подразделения были возвращены под контроль штата Нью-Йорк и Мэриленд 20 декабря 1968 года, когда 4429-я учебная эскадрилья боевых расчетов TAC была задействована в составе регулярного личного состава ВВС.
В 1970 году 175-й TFG был преобразован из миссии Tactical Fighter, когда F-86H Sabers были переданы после тринадцати лет, проведенных в 104-м TFS. 175-й был одним из последних подразделений ANG, летавших на F-86. Sabre, однако, не были списаны, а вместо этого переданы в ВМС США, которые использовали их как в качестве дронов-мишеней, так и в качестве тренажеров МиГов для обучения агрессоров TOP GUN. F-86H имел такие же размер, форму и характеристики, как и истребитель МиГ-17, который тогда встречался над Северным Вьетнамом, и многие пилоты F-4 ВМС были «убиты» на F-86H Sabre во время этих имитационных боев.
Взамен 175-е ПФП получило самолет Cessna A-37 Dragonfly для борьбы с повстанцами. Во время войны во Вьетнаме А-37 был очень эффективным самолетом наземной поддержки, который был прост в управлении, обслуживании и пилотировании. Задача 175-го заключалась в отработке самолетов для поддержки личного состава и частей спецназа ВВС и армии. В 1974 году, после окончания американского участия во Вьетнаме, подразделение начало поддерживать Программу военной помощи (MAP), проводя обучение для ВВС Латинской Америки. Кроме того, в конфигурации OA-37 самолет использовался в качестве самолета передового управления воздушным движением (FAC), который заменил устаревший O-2 Skymaster. В конфигурации OA-37 самолет был оснащен небольшими ракетными блоками, обычно с дымовыми или белыми фосфорными боеголовками, используемыми для целеуказания.
В 1979 году 175-е подразделение стало первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолет наземной поддержки A-10 Thunderbolt II. 175-й получил новый штурмовик A-10A Thunderbolt II с завода в Хагерстауне, штат Мэриленд.
A-10 Thunderbolt II, назначенный 104-й экспедиционной истребительной эскадрилье, входящей в состав 455-го авиационного экспедиционного крыла. взлет с аэродрома Баграм, Афганистан, 28 июня 2012 г. В начале 1990-х годов, когда было объявлено об окончании холодной войны и продолжалось сокращение военных бюджетов, военно-воздушные силы были реорганизованы с учетом изменений в стратегическом плане. требования, сокращение персонала и меньшая инфраструктура. 175-я истребительная авиагруппа приняла новую «Организацию целей» ВВС США в начале 1992 года, при этом слово «тактическая» было исключено из ее обозначения и стала 175-й истребительной группой. Тактическое воздушное командование было деактивировано 1 июня, его заменило новое боевое воздушное командование (ACC).
15 июня 1996 года, в соответствии с директивой ВВС «Одно крыло, одна база», части 135-й авиагруппы и 175-й истребительной группы объединились в 175-е крыло. 175-е крыло - это объединенная организация с истребительным подразделением, полученным от воздушного боя, с подразделением по воздушным перевозкам командованием по воздушной мобильности, с ВВС США в Европе с инженер-строителем. полета, а с 2006 по 2016 год - эскадрильи сетевой войны.
В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.
Самолет Lockheed Martin C-130J Hercules, AF Ser. № 97-1351, из 135-й авиационной эскадрильи, 175-е крыло. 
135-я эскадрилья - C-27J Spartan Крыло принимало активное участие в развертывании новейших самолетов ВВС. В 1999 году он выпустил свой первый C-130J Hercules, последнюю и наиболее совершенную версию почтенного транспорта. 135-й сыграл важную роль в испытаниях и оценке самолета и его процедур и был первым полностью оборудованным самолетом C-130J в ВВС США. Крыло также было выбрано в качестве головного подразделения ВВС при переоборудовании для нового «высокоточного боя» A-10C Thunderbolt II. Персонал крыла принимал активное участие в процессе испытаний и оценки, и в сентябре 2007 года 104-я истребительная эскадрилья стала первым подразделением, принявшим A-10C в боевые действия, когда он был развернут на авиабазе Аль-Асад в Ираке.
После террористических атак 11 сентября 2001 года члены 175-го крыла неоднократно добровольно вызывались или были мобилизованы для участия в Глобальной войне с терроризмом. С января по июнь 2003 года 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и дислоцирована на авиабазе Баграм в Афганистане, где нанесла удары по силам «Талибана» и «Аль-Каиды» и заслужила звание самой продолжительной авиационной национальной авиации. Гвардейский истребительный отряд у Баграма.
Когда ураганы Катрина и Рита обрушились на побережье Мексиканского залива в 2005 году, 175-е крыло одним из первых отреагировало, выполнив 42 миссии по оказанию помощи и развернув почти 200 военнослужащих для поддержки усилий по восстановлению и оказанию помощи в Луизиане и Миссисипи. С 2006 по 2008 годы многочисленные члены крыла были отправлены на границу США и Мексики в рамках операции Jump Start, миссии Национальной гвардии, поддерживающей пограничный патруль США.
BRAC 2005 решил перестроить базу Национальной гвардии Уорфилд путем распределения восьми самолетов C-130J 175-го крыла среди 146-го подразделения Национальной гвардии Калифорнии. Авиационное крыло в Станции воздушной службы Национальной гвардии Нормандских островов, Калифорния (четыре самолета) и Авиационная служба Национальной гвардии штата Род-Айленд 143d Авиационная служба в Станция Национальной гвардии Квонсет-Пойнт, Род-Айленд (четыре самолета). Взамен 135-я эскадрилья 175-го крыла получит новый C-27J Spartan Joint Cargo Aircraft.
Национальная гвардия штата Мэриленд отметила свой 90-летний юбилей в 2011 году. В этом году произошли большие изменения в подразделении с переходом от C-130J Hercules к новому C-27J Spartan Joint. Грузовой самолет, который позволит подразделению продолжать перевозки по воздуху по всему миру.
Подразделение завершило строительство 12-секционной пожарной части стоимостью 7,9 миллиона долларов, расположенной в центре базы и предназначенной для обслуживания любых аварийных ситуаций с самолетами. Объединенный офис штаб-квартиры предоставил поддержку более чем 200 штатным сотрудникам, которые были мобилизованы в 2011 году. 175-е крыло выполняло гуманитарные и бытовые операции, как видно из реакции на землетрясение на Гаити и ураган Айрин. В рамках совместной оперативной группы Гаити были выполнены три спасательные гуманитарные воздушные перевозки для 28 пациентов. Во время урагана Айрин крыло организовало склад для приема, перевалки и отгрузки, чтобы поддержать различные правительственные учреждения в распределении 195 поддонов с водой и продуктами питания в населенных пунктах Мэриленда по всему штату. Крыло проводило операции на Кипре, в Афганистане, Ираке, Африке, Кыргызстане, Германии, Кувейте, Катаре, Объединенных Арабских Эмиратах, Гаити, Эстонии, Кубе и Пуэрто-Рико.
Начиная с июля 2011 года 135-я дивизия вместе со 164-й эскадрильей Национальной гвардии штата Огайо начала ротационное развертывание для совместных операций C-27J. из Аэродром Кандагар, Афганистан в составе 702-й экспедиционной авиационной эскадрильи. По данным ВВС, 702d EAS совершил на двух самолетах 3200 вылетов, перевез 1400 тонн груза, перевез 25000 пассажиров и выполнил 71 посадку с воздуха.
702-я экспедиционная авиационная эскадрилья, аэродром Кандагар, Афганистан, 2012. 26 января 2012 года Министерство обороны объявило о планах списать все 38 ВВС США C-27J по заказу из-за выводов о том, что (1) ВВС США располагали избытком вместимость внутритеатрального воздушного транспорта и (2) бюджетное давление на ВВС США, особенно в отношении поддержания адекватного финансирования для размещения новых самолетов, таких как совместный ударный истребитель F-35A Lightning II и KC- 46 Самолет-заправщик Pegasus, который не позволял финансировать так называемые «нишевые» самолеты, такие как C-27J. C-27J должен был соответствовать C-130. 23 марта 2012 года ВВС США объявили о выходе C-27J на пенсию в 2013 финансовом году после определения бюджетных потребностей других программ и изменений требований для новой тихоокеанской стратегии.
В июне 2012 года работа 702d EAS была приостановлена ВВС и вернулся в США. Первоначально предполагалось, что самолет C-27J останется на ТВД до 2014 года, но ВВС решили вернуть все самолеты в США до конца июля после того, как они представили свое бюджетное предложение на 2013 год, в котором рекомендовалось прекратить использование C-27J. и вывод всех самолетов из службы USAF (например, Air National Guard ).
30 сентября 2013 года была проведена церемония вывода из строя, а к концу 2014 года весь персонал был переведен в другие подразделения или покинул АНГ Мэриленда. Однако запрос на организационное изменение для неактивного подразделения так и не был обработан, и подразделение оставалось в активном состоянии до 2016 года. В то время штаб группы и большинство подчиненных ему подразделений были деактивированы, а 135-я авиационная эскадрилья была переименована в 135-ю. Разведывательная эскадрилья.
Тот же запрос на организационные изменения, который деактивировал 135-ю группу по воздушным перевозкам, также поддержал новую группу киберопераций. 175-я группа операций в киберпространстве состоит из трех подчиненных эскадрилий операций в киберпространстве (одна из которых существовала как отдельная эскадрилья с 2006 года) и эскадрильи поддержки операций.
Эмблема 175-й тактической истребительной группы «Наследие»
|
|
Портал Мэриленда 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с сайта Агентства исторических исследований ВВС http: // www. afhra.af.mil/.
