Войти
915-я дозаправочная эскадрилья  | |
|---|---|
 Боинг KC-135A Stratotanker в составе 915-й дозаправочной эскадрильи | |
| Активный | 1940–1943; 1958–1971 |
| Страна |  США |
| Филиал |  Военно-воздушные силы США |
| Роль | Дозаправка в воздухе |
| Боевые действия | Американский театр Второй мировой войны. Европейский театр Второй мировой войны |
| Награды | Награда за выдающееся подразделение ВВС |
| Знак отличия | |
| Нашивка с эмблемой 915-й воздушно-заправочной эскадрильи |  |
| Эмблема 15-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 27 мая 1940 г.) |  |
915-я авиационная заправочная эскадрилья является неактивным подразделением ВВС США. Последний раз он был назначен в 72-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Рэми, Пуэрто-Рико, где он был выведен из строя 30 июня 1971 г., когда ВВС перевели Рэми в военное командование воздушными перевозками..
Впервые эскадрилья была активирована как 15-я бомбардировочная эскадрилья в 1940 году. Когда Соединенные Штаты вступили в Вторую мировую войну, они участвовали в противолодочном патрулировании у Атлантики. морской берег. Он был обозначен как 1-я эскадрилья преследования (ночной истребитель) и отправлен на европейский театр военных действий для обучения с истребителями Royal Air Force Turbinlite, но разработка этих самолетов была прекращена, и эскадрилья вернулась в строй. его первоначальное обозначение. Он участвовал в первой атаке ВВС на Оккупированную Европу, а затем перебрался в Северную Африку, где был расформирован 1 октября 1943 года.
В 1958 году>915-я эскадрилья дозаправки в воздухе была активирована и закреплена за 72-м бомбардировочным крылом, когда крыло переоборудовано из Convair B-36 Peacemaker в бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress. Пока он не был выведен из строя в 1971 году, его экипажи стояли в боевой готовности и использовали самолеты для поддержки различных чрезвычайных операций.
Две эскадрильи были объединены в единое целое в 1985 году, но оставались в бездействии.
Douglas Havoc II Turbinlite night fighter 15-я бомбардировочная эскадрилья была первоначально активирована как одна из первоначальных эскадрилий 27-й бомбардировочной группы в Барксдейл Филд, штат Луизиана, в 1940 году. В 1941 году группа и эскадрилья начали получать легкие бомбардировщики Douglas A-20 Havoc. Поскольку 27-й полк готовился к отправке на Филиппины осенью 1941 года, 15-й был переведен в 5-е командование воздушной поддержки. После атаки на Перл-Харбор подразделение переместилось на армейский аэродром Форт-Дикс, штат Нью-Джерси, и совершило противолодочные патрули над побережьем Атлантического океана.
Эскадрилья вернулась в Лоусон Филд, Джорджия, где она была переименована в 1-ю эскадрилью преследования (ночной истребитель), хотя в авиакорпусе не хватало Возможности ночного истребителя в то время, Королевские ВВС (RAF) экспериментировали с моделью Havoc, оснащенной прожектором, в качестве ночного истребителя, и намеревались переместить эскадрилью в Соединенные Штаты. Королевство и тренируйтесь с Turbinlite оборудованными Havocs по прибытии.
Эскадрилья была отправлена в Европейский театр военных действий из бостонского порта посадки 17 апреля 1942 года с первой партией войск, назначенной на Восьмая авиация на борту британского военного корабля Andes, прибывшая в Соединенное Королевство 11 мая. Тем не менее, пока подразделение находилось в пути, авиационный корпус вернул эскадрилье ее первоначальное обозначение как легкое бомбардировочное подразделение, поскольку Королевские ВВС прекратили разработку самолетов Turbinlite в пользу самолетов, оборудованных радаром. По прибытии в Англию это подразделение было прикреплено к VIII бомбардировочной команде, прибыв в RAF Grafton Underwood 12 мая, а затем переместившись в RAF Molesworth 9 июня. Под командованием Восьмых ВВС летчики управляли британским легким бомбардировщиком Douglas DB-7 Boston III, получая свои самолеты и обучая их от No. 226-я эскадрилья RAF.
Douglas DB-7 Boston, RAF Serial AL672. Один из самолетов, совершавший 4 июля 1942 г. низкоуровневую атаку на оккупированную Европу. После нескольких недель ознакомительных тренировок с новым самолетом 4 июля 1942 г. шесть американских экипажей из 15-го присоединились к шести экипажам RAF из 226-й эскадрильи. для низкоуровневой атаки на четыре люфтваффе аэродромов в Нидерландах, став первым подразделением ВВС США, которое бомбило цели в Европе. При приближении к одной из целей, аэродром Де Кой, самолет, пилотируемый капитаном Чарльзом Кегельманом, получил прямое попадание в его правый двигатель, в результате чего возник пожар и пропеллер отделился от самолета. Кратковременная потеря управления привела к удару задней части фюзеляжа и правой законцовкой крыла о землю. Капитан Кегельман сбросил бомбовую нагрузку и повернул к береговой линии, по пути он открыл огонь из зенитной башни . Загорелся двигатель, и самолет успешно приземлился в RAF Swanton Morley Два самолета 15-го полка не вернулись с задания, а также один самолет RAF. Капитан Кеглеман был повышен до майора и награжден Крестом за выдающиеся заслуги за доблесть, проявленную в миссии. Он был первым летчиком Восьмого ВВС, получившим вторую высшую боевую награду в стране.
Рейд Четвертого июля был специально заказан генералом «Хэпом» Арнольдом, командующий ВВС, и одобренный президентом Франклином Д. Рузвельтом, который пообещал британскому премьер-министру Уинстону Черчиллю американские действия против Германии к этой дате. Арнольд считал, что Четвертое июля будет идеальным днем для ВВС США для начала своей кампании стратегических бомбардировок нацистов, но генерал Карл Спаатц, командующий Восьмым воздушным флотом, не имел ни одного из своих тяжелых бомбардировочная группа готова к выполнению боевых задач, а его единственная истребительная часть, 31-я истребительная группа, только начинала знакомиться со своими Supermarine Spitfires. Спаатс считал эту миссию уловкой, вызванной давлением американской прессы, которая считала, что народ как Соединенных Штатов, так и Великобритании нуждается в психологической поддержке. В своем командном дневнике он отметил: «Операторы и журналисты наконец-то получили то, что хотели - и все, казалось, были довольны».
15-й самолет выполнял большую часть своих миссий из Молсворта на своих Бостонах и не получил AAF Самолет Douglas A-20 Havoc до 5 сентября. Эскадрилья была переведена в RAF Podington 15 сентября, где она выполнила несколько вылетов, прежде чем в октябре была передана Двенадцатым воздушным силам для поддержки операции «Факел» союзников. высадились в Северной Африке.
После двух месяцев боев в Северной Африке, эскадрилья была прикомандирована к Северо-Западноафриканскому учебному командованию, где ветераны боевых действий проходили повышенную подготовку по непосредственной авиационной поддержке с A-20, а позже North American A-36 Apache на нескольких аэродромах в течение 1943 года. Он был расформирован на аэродроме Нувион, Алжир, 1 октября 1943 года, его экипажи и самолеты были переведены в 47-ю бомбардировочную группу.
Осенью 1958 года в качестве 72-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Рэми, Пуэрто-Рико начал переход от Convair B-36 Peacemaker к Boeing B-52 Stratofortress, Strategic Air Command (SAC) активировал 915-й Air Refue Линг Эскадрилья . Одновременно с этим в рамках программы SAC по рассредоточению бомбардировщиков B-52 по большему количеству баз, что усложняет задачу Советского Союза поразить весь флот внезапным первым ударом, две из трех бомбардировочных эскадрилий этого крыла были назначены на другие базы.
Задача эскадрильи заключалась в обеспечении дозаправки в воздухе бомбардировщиков своего головного крыла и других подразделений ВВС США по указанию, включая поддержку тактических истребителей во время зарубежные развертывания. Вскоре после того, как в 1959 году эта эскадрилья стала боеготовой, она получила первую из нескольких наград «Золотая стрела» от Восьмых ВВС за эффективность выполнения своих задач по дозаправке, а в 1960 году 915-я дивизия выиграла Saunders Trophy как лучший дозаправщик в SAC. Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи содержалась в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи.
В дополнение к дозаправке, подразделение время от времени оказывало поддержку в испытаниях межконтинентальных баллистических ракет с использованием восточного испытательного полигона. Он периодически отправлял самолеты и экипажи на базу ВВС Эйлсон, Аляска, авиабазу Гусь, Канада и авиабазу Торрехон, Испания, как часть оперативных групп по танкерам, поддерживающих операцию «Chrome Dome ». 915-й дивизион направил самолеты и экипажи в Западную часть Тихого океана для поддержки боевых действий развернутых подразделений SAC и тактических самолетов над Юго-Восточной Азией во время войны во Вьетнаме после 1966 года в составе оперативной группы «Молодой тигр».
Эскадрилья была дезактивирована в 1971 году вместе со своим головным крылом в рамках поэтапного отказа от единиц B-52, о котором шесть лет назад объявил Роберт С. Макнамара, тогдашний министр обороны. Затем Рэми был переведен в военное командование воздушной перевозки.
В сентябре 1985 года ВВС США объединили две эскадрильи в единое подразделение под обозначением 915-я авиационная дозаправочная эскадрилья, Heavy, но с тех пор эскадрилья оставалась бездействующей.
15-я бомбардировочная эскадрилья
915-я дозаправка Эскадрилья
|
|
| Стример награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 апреля 1960 г. - 30 июня 1961 г. | 915-я дозаправочная эскадрилья |
| | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1968 г. - 30 июня 1969 г. | 915-я авиационная заправочная эскадрилья |
| Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Противолодочные | 8 декабря 1941 г. - 42 февраля | 15-я бомбардировочная эскадрилья |
 | Воздушное наступление, Европа | 4 июля 1942 г. - 1 октября 1943 г. | 15-е Бомбардировочная эскадрилья |
| | Тунис | 1 3 ноября 1942 г. - 13 мая 1943 г. | 15-я бомбардировочная эскадрилья |
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http: //www.afhra.af.mil /.
Внешние ссылки
