Войти
| 115-я авиационная эскадрилья | |
|---|---|
 146-я авиационная эскадрилья C-130J-30 перед модульной бортовой системой пожаротушения (MAFFS) миссия по тушению пожаров с воздуха. | |
| Действует | 1917 г. - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Калифорния |
| Отделение |  Воздушная национальная гвардия |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Часть | Калифорнийской воздушной национальной гвардии |
| Гарнизон / штаб | Авиационная станция Национальной гвардии Нормандских островов, Окснард, Калифорния |
| Хвостовой кодекс | Нормандские острова |
| Боевые действия | Вторая мировая война. Первая мировая война |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 115-й авиационной эскадрильи |  |
115-я воздушная эскадрилья (115 AS) - это подразделение Калифорнийской воздушной национальной гвардии 146-е воздушное крыло, расположенное на станции воздушной национальной гвардии Нормандских островов, Окснард, Калифорния. 115-й вооружен C-130J Hercules.
115-й AS - старейшее подразделение Национальной гвардии ВВС Калифорнии, почти 90 лет служившее государству и стране. Это организация-потомок Первой мировой войны 115-й авиационной эскадрильи, созданной 28 августа 1917 года. Она была преобразована 16 июня 1924 года в 115-ю наблюдательную эскадрилью и является одним из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии Национальной гвардии США, сформированных до Второй мировой войны.
115-я авиационная эскадрилья, 2-й авиационный учебный центр, аэродром Туров, Франция, ноябрь 1918 г. 115-я авиационная эскадрилья ведет свое начало от 115-й авиационной эскадрильи, организованной в Келли Филд, Техас, 28 августа 1917 года. Это были группы новобранцев, один из Форт-Макдауэлл, Санта-Роза, Калифорния, состоящий из мужчин из государств Тихоокеанского побережья. Вторая группа прибыла из Форт-Блисс, Эль-Пасо, Техас, и состояла из мужчин из Техаса, Аризоны и Нью-Мексико. Третья и самая большая группа прибыла из казарм Джефферсон, Сент-Луис, штат Миссури, а вместе с ней прибыли новобранцы из долины Миссисипи. В Келли Филд новобранцев знакомили с методами и средствами армии. Приказы на службу за границей были получены 14 октября, и вместе с пятью другими эскадрильями 115-я эскадрилья вылетела 31 октября в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити, Лонг-Айленд, прибыв 31 октября. Именно там были сделаны окончательные приготовления к поездке за границу, было вытащено все оборудование и совершено несколько заключительных переездов. 3 декабря был отдан приказ 115-му кораблю перейти в порт посадки в Нью-Йорке, Хобокен, штат Нью-Джерси, где люди сели на борт SS Huron, впечатляющий немецкий корабль, который использовался в качестве войскового транспорта. После спокойного путешествия через Атлантику 20 декабря эскадра прибыла в Сен-Назарир, Франция. Эскадрилья была переведена в эскадрилью и сразу же направилась к аэродрому Тур в центральной Франции.
В Туре 115-я была назначена во 2-й учебный авиационный центр в качестве эскадрильи снабжения. Мужчины были назначены на складские работы, хранение нового оборудования и всевозможных предметов снабжения, поступающих в Центр, а также выдачу и доставку предметов, необходимых для работы Центра, в различные подразделения и подразделения станции. Эскадрилье было поручено вести точный инвентарный учет и сообщать командиру о нехватке и заказывать дополнительное или новое оборудование со складов во Франции. 115-я полка также отвечала за работу различных столовых, а члены эскадрильи выполняли обязанности поваров, пекарей и мыть посуду.
После подписания перемирия с Германией 11 ноября некоторые военнослужащие эскадрильи были назначены на транспортировку и сопровождение, управление грузовиками, выполнение сбора техники с передовых частей, а также перемещение личного состава с линии фронта. 636-я авиационная эскадрилья (переименованная 1 февраля 1918 г.) вернулась в Соединенные Штаты в конце марта 1919 г. Она прибыла в Митчел-Филд, Нью-Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.
Техническое обслуживание самолетов Douglas O-38 115-й наблюдательной эскадрильи Создано Бюро милиции 5 апреля 1924 г., которое санкционировало немедленную организацию 115-й наблюдательной эскадрильи, 40-е авиационное подразделение Национальной гвардии Калифорнии. Первоначально Группа проводила свои собрания в Кловер Филд, Санта-Моника, используя для полетов самолеты с резервным оборудованием. Позже эскадрилья встретилась в Оружейной палате Национальной гвардии, а также в Университете Южной Калифорнии. В 1925 году, через несколько месяцев после организации, эскадрилья переехала в постоянную резиденцию на аэродром Гриффит-Парк в Лос-Анджелесе.
3 июня 1931 года 115-я эскадрилья участвовала в маневрах Национального авиационного корпуса. Каждый самолет 115-й эскадрильи, участвовавший в маневрах, налетал примерно сто часов, включая время, от аэродрома Гриффит-Парк до Райт-Филд, Дейтон, штат Огайо, и обратно. Начальник штаба армии Соединенных Штатов генерал Дуглас Макартур поблагодарил офицеров авиационного подразделения Национальной гвардии Калифорнии за эффективное выполнение ими работы, которая была им поручена во время Национальной гвардии. Воздушные учения в Дейтоне. Подразделение продемонстрировало высокую степень подготовки и боевого духа, что поставило их в один ряд с Национальным авиационным корпусом.
В 1941 году 115-я наблюдательная эскадрилья Гвардии была федерализована в армейский воздушный корпус США, приписанный к Четвертые воздушные силы и отправлены в Шервуд-Филд, Пасо Роблес в северном округе Сан-Луис-Обиспо. Поле было названо в честь капитана Джорджа Шервуда, первого командира 115-й наблюдательной эскадрильи Гвардии. Шервуд был убит в 1935 году, когда летел с гражданской почтой возле Бербанка, по иронии судьбы совершив аварийную посадку на кладбище. Эскадрилья была первой военной группой, занявшей Шервуд-Филд. В 115-м вошли многие фотографы из южной Калифорнии, некоторые из которых связаны с киноиндустрией в гражданской жизни. Иногда голливудских звездочек привозили в Пасо Роблес, чтобы развлечь солдат. После нападения японцев на Перл-Харбор, 115-й самолет вылетел на противолодочное патрулирование вдоль побережья Калифорнии с нескольких аэродромов в Южной Калифорнии.
Переехал на аэродром Laurel Army, штат Миссисипи, в ноябре 1942 года и начал подготовку к боевой разведке, позже став подразделением оперативной подготовки (OTU). Развернутый в Китайско-Бирманско-Индийском театре (CBI), став частью Десятых ВВС в Индии в ноябре 1944 года. Переопределен в 115-ю эскадрилью связи, выполнял полеты связи и легкие разведывательные полеты над восточной Индией и Бирмой для американских и британских земель. Силы, затем были переведены в Четырнадцатый военно-воздушный флот в Китае в июле 1945 года. Продолжали полеты над западным Китаем до капитуляции Японии в августе, оставались в Китае до октября 1945 года, когда 115-й полк вернулся в Индию и был демобилизован.
115-я бомбардировочная эскадрилья - Дуглас B-26 Invaders, 1947 год Через несколько месяцев после демобилизации 115-я эскадрилья связи была повторно активирована и переименована в 115-ю бомбардировочную эскадрилью Эскадрилья (легкая). Он вернулся под контроль штата Калифорния в составе Национальной воздушной гвардии Калифорнии 24 мая 1946 года. Он был организован в аэропорту Ван-Найс, Калифорния, 16 сентября 1946 года. 115-я бомбардировочная эскадрилья была удостоена истории, почестей и знамен 115-й дивизии. Эскадрилья связи. Эскадрилья была оснащена A-26 Invaders и была приписана к 146-й истребительной группе, также находившейся в аэропорту Ван-Найс Бюро национальной гвардии.
Эскадрилья, входящая в состав Четвертых ВВС континентального командования авиации, тренировалась для выполнения тактических бомбардировок и боевых действий воздух-воздух. Подразделение было призвано на действительную федеральную службу 1 марта 1951 года для участия в корейской войне. Он был отправлен на базу ВВС Лэнгли, штат Вирджиния, и стал учебной эскадрильей тактического авиационного командования для пилотов, управляющих реактивным бомбардировщиком B-45A Tornado. Он был освобожден от действующей федеральной службы и возвращен под контроль штата Калифорния 11 декабря 1952 года.
115-й FIS North American F-86A Sabre 48–260, 1955 г. После Корейской войны, эскадрилья была оснащена дальнобойным F-51H Mustang и вошла в состав Командования ПВО. В феврале 1954 года он был оснащен реактивными перехватчиками F-86A Sabre. К июлю 1955 года переход от F-51H Mustang к F-86A Sabre был завершен. Эскадрилья была переименована в истребитель-перехватчик с миссией противовоздушной обороны в районе Лос-Анджелеса. В течение 1950-х годов эскадрилья получила более новые F-86F Sabre в 1957 году и более поздние дневные перехватчики F-86H Sabre в 1959 году.
В 1960 году 115-я родительская 146-я авиалиния Крыло было переведено в Военно-воздушную транспортную службу (MATS), где его перехватчики Sabre были куплены на четырехмоторные транспорты C-97 Stratofreighter. Поскольку воздушные перевозки были признаны критической потребностью военного времени, подразделение было переименовано в 146-е авиатранспортное крыло (тяжелое). Во время Берлинского кризиса 1 октября 1961 года 1-е крыло, включая 115-е, было федерализовано. От Ван Найса 115-е увеличило возможности авиатранспорта MATS по всему миру для поддержки потребностей ВВС. 31 августа 1962 года он снова вернулся под контроль штата Калифорния. В течение 1960-х подразделение выполняло дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты на Гавайи, Японию, Филиппины, а во время войны во Вьетнаме - в обе страны. Южный Вьетнам, Окинава и Таиланд.
C-97 были сняты с вооружения в 1970 году, а подразделение было передано Tactical Air Command. Он перешел на театр театра военных действий C-130A Hercules, выполняя миссии поддержки TAC по США и на Аляске. В 1973 году модели C-130A были переданы ВВС Республики Вьетнам, и им на смену пришел C-130B. В этот период как 115-я, так и родственная ей 195-я тактическая воздушная эскадрилья делили один и тот же парк самолетов.
С окончанием войны во Вьетнаме бюро Национальной гвардии Калифорнии решило сократить 146-е тактическое авиакрыло. Когда подразделения C-130 были переданы военному командованию воздушными перевозками, младший 195-й TAS был выведен из строя 30 сентября 1974 года. Персонал, оборудование и самолеты 195-го TFS были переведены в 115-й TAS.
В начале 1970-х годов политика ВВС США «Total Force» привела к полному партнерству крыла со своими коллегами из ВВС, требуя сотрудничества и совместной работы между воздушной охраной и действующими подразделениями ВВС на всех этапах военных воздушных перевозок. операции. В результате, в последующие годы самолеты C-130 из крыла путешествовали по всем уголкам мира, доставляя по воздуху войска, пассажиров и грузы во время учебных миссий, развертываний учений и реальных военных операций для поддержки федеральных и государственных военных воздушных перевозок.
115-й TAS C-130E Hercules 62-1851, около 1981 года 146-й - один из четырех подразделений воздушной гвардии и резерва ВВС C-130, чей вклад в национальную систему пожаротушения с воздуха включает оборудование и методы для эффективного и действенного тушение крупных лесных пожаров с воздуха. С 1974 года с помощью модулей модульной бортовой системы пожаротушения (MAFFS), поставленных Лесной службой США и установленных на четырех самолетах C-130, бригады воздушного пожаротушения этого крыла спасли множество жизней и спасли конструкции на бесчисленные миллионы долларов. леса и кустарники в Калифорнии, а также во многих других штатах и странах, приняв участие в более чем 5000 вылетов по тушению пожаров в Калифорнии и по всему западу США, спасая ценное имущество, природные ресурсы и жизни. Сезоны пожаров 1993 и 1994 годов были худшими за всю историю наблюдений. Пожары 1993 года в Малибу буквально прожгли край базы 146-го AW. Но это было в 1994 году, когда в западных штатах бушевало более 55 000 лесных пожаров, 146-й полк вместе с тремя другими подразделениями охраны и резерва, оснащенными MAFFS, выполнил почти 2 000 вылетов, сбросив пятьдесят один миллион фунтов огнезащитного состава.
146-й TAW и подчиненные ему подразделения участвовали в многочисленных военных учениях времен холодной войны, таких как Team Spirit, Volant Oak, Red Flag и Reforger. Другие учения Объединенного штаба включали "Ember Dawn IV" на Аляске и "Brave Shield" в Европе. В 1979 году Воздушная национальная гвардия и резерв ВВС взяли на себя полную ответственность за воздушные перевозки в Панаме, которая недавно перебралась в Пуэрто-Рико, и это обязательство все еще выполняется.
В середине декабря 1989 г. и продолжалось в течение нескольких недель крылатые самолеты, летные экипажи и вспомогательный персонал при развертывании для учений Волант-Оук на авиабазе Ховард, зона канала, Панама, выполняли боевые задачи по переброске по воздуху для Южного командования США. во время операции «Правое дело» в Панаме. 146-й самолет и экипажи совершили более 100 боевых вылетов без потерь и повреждений самолетов.
В декабре 1988 года, после более чем шестидесяти лет летной практики Национальной гвардии в долине Сан-Фернандо, 146-е авиакрыло начало переезд из Ван-Найса в совершенно новый объект, построенный на федеральной земле, сданной в аренду государству. Калифорнии, примыкающий к Военно-морскому центру боевых вооружений, летающей установке ВМФ. 146-я полка работает с военного аэродрома в Военно-морской дивизии центра авиации, наряду с военно-морскими и другими федеральными авиационными подразделениями. К марту 1990 года все, кроме небольшого остатка персонала крыла, перевели операции на станцию ANG на Нормандских островах. Вскоре после этого старый объект Van Nuys был закрыт и передан городу Лос-Анджелесу. 30 апреля 1990 года на специальной церемонии был в последний раз спущен флаг на базе ANG Van Nuys.
C130J-30 115-я авиационная эскадрилья Национальной гвардии Калифорнии В августе 1990 года мир стремительно приближался к вооруженному противостоянию в Персидском заливе. К концу января 1991 года 146-й авиакрыл предоставил Центральному командованию США и ВВС США в Европе более 650 человек, добровольно или невольно задействованных, которые участвовали в операциях Desert Shield и Desert Storm. Самолеты и экипажи 115-й авиационной эскадрильи совершили двухмесячные командировки в рамках операции «Волант-Пайн» - засыпки военных самолетов С-130 в Европу.
В 1997 году члены крыла проработали более 10 000 дней на поддержку государственных и федеральных миссий. В течение этого периода подразделение играло решающую роль в поддержке миссий Министерства обороны, развернутых в Омане и Саудовской Аравии в поддержку Южного дозора, а также в гуманитарных воздушных перевозках и тушении пожаров в мирное время, среди многих миссий, выполненных крылом в течение периода награждения.
115-я эскадрилья и 745-я экспедиционная воздушная эскадрилья, Аль-Удейд, Аль-Удейд, Катар (базовая станция: Channel Islands AGS, Окснард, Калифорния, 2005) 
Эмблема 115-й эскадрильи наблюдений 
1960-е Эмблема 115-й авиационной транспортной эскадрильи 
115-я наблюдательная эскадрилья Дуглас O-38 Подготовка к буксировке цели в Кэмп-Мерриам, ныне Кэмп-Сан-Луис-Обиспо, в 1933 году ** Это подразделение не связано с другой 115-й авиационной эскадрильей (служба), которая была активирована в марте 1918 г. в Келли. Филд, Техас.
|
|
|
|
Портал Второй мировой войны 
Портал Первой мировой войны 
Портал Калифорнии 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием из Агентство исторических исследований ВВС веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
