Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: |
|
| Операторы: | |
| Преемник: | 250т-класс торпедный катер |
| Завершено: | 12 |
| Списано: | 12 |
| Общие характеристики TB I типа (STT) | |
| Тип: | Торпедный катер |
| Водоизмещение: | 116 т (114 длинных тонн) при полной загрузке |
| Длина: | 44,2 м (145 футов 0 дюймов) wl |
| Ширина : | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
| Осадка: | 1,2 м (3 фута 11 дюймов) |
| Установленная мощность: | 2500 л.с. (1900 кВт) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
| Комплектация: | 20 |
| Вооружение: |
|
класса 110т были классом из двенадцати прибрежных торпедных катеров, построенных для австро-венгерского флота в период с 1909 г. и 1911. Они были построены двумя судостроителями, австрийской Stabilimento Tecnico Triestino и венгерской Ganz Danubius, построив по шесть кораблей каждый. Они прошли Первую мировую войну, и один из кораблей, Tb 11, перешел в Италию в 1917 году. После окончания войны несколько кораблей этого класса использовались итальянским флотом и итальянской таможней. Сервис, последний пример списан в 1926 году.
В 1905 году австрийский военно-морской технический комитет предложил три конструкции прибрежного торпедного катера массой 110 т, различающиеся используемым оборудованием, с паровыми турбинами или вертикальными двигателями тройного расширения для использоваться. К 1907 году они были усовершенствованы до единой конструкции, работающей на масле, но приводимой в действие двигателем тройного расширения, поскольку конструкторы не имели достаточного опыта работы с турбинами. Этот местный дизайн сравнивался с проектами немецких верфей Schichau-Werke и Krupp и британской верфи Yarrow и был признан более совершенным по сравнению с зарубежными проектами.
Первоначально для Stabilimento Tecnico Triestino (STT) планировалось построить восемь кораблей на своей верфи Триест, но по политическим причинам потребовалось разделить работы между австрийскими и венгерскими верфями, и в итоге на австрийской верфи STT и венгерской Ganz Danubius на Fiume было построено по шесть кораблей, причем каждый судостроитель строил несколько разные конструкции, с кораблями, построенными Ganz Danubius, с другим оборудованием для увеличения венгерского содержания в судах.
Суда, построенные STT, имели общую длину 44,2 м (145 футов 0 дюймов) и 43,3 м (142 футов 1 дюйм) по ватерлинии, при ширине 4,4 м (14 футов 5 дюймов) и осадке 1,2 м ( 3 фута 11 дюймов). Водоизмещение конструкции составило 116 т (114 длинных тонн). Два масляных Ярроу водотрубных котла подавали пар в трехцилиндровый двигатель тройного расширения с вертикальным расширением мощностью 2500 л.с. (1900 кВт), который приводил в движение один гребной вал, давая скорость 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч). Суда, построенные Danubius, имели большую осадку (1,5 м (4 фута 11 дюймов) и использовали котлы White-Forster, подававшие пар в двигатель тройного расширения мощностью 2400 л.с. (1800 кВт), что давало скорость 26,5 узлов (30,5 миль в час). ; 49,1 км / ч).
На вооружении всех кораблей были две пушки Škoda 47 мм (1,9 дюйма) L / 44 и две пушки 450 мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. На кораблях имелась команда из 20 человек.
Строительство кораблей началось в апреле 1909 года, поставки начались в конце того же года, и продолжалось до мая 1911 года. Хотя в целом этот класс оказался достаточно мореходным, неопытность верфи на Дунае привела к тому, что их торпедные катера имели тенденцию крениться на высоких скоростях из-за крутящего момента одиночного гребного винта., Старые прибрежные торпедные катера Австро-Венгрии были переименованы, их названия были заменены цифрами, а класс 110t был перенумерован, а их римская цифра была заменена на арабское число.
. вспышка Первая мировая война, все корабли этого класса служили в местных силах береговой обороны, четыре из которых (Tb 1, Tb 2, Tb 7 и Tb 9) базировались в Пуле как часть 11-я группа торпедных катеров, четыре (Tb 3, Tb 4, Tb 5 и Tb 6) базировались в Lussin в составе 17-й и 18-й групп торпедных катеров, а остальные четыре (Tb 8, Tb 10, Tb 11 и Tb 12) в Себенико в составе 19-й группы торпедных катеров. В его обязанности входили траление, сопровождение и противолодочные операции.
В ночь с 30 на 31 июля 1916 года итальянская подводная лодка села на мель в заливе Кварнер. Tb 4, Tb 6 и канонерская лодка Торпеда помогли захватить подводную лодку, затонувшую на следующий день под буксиром. В марте 1917 года пять кораблей этого класса (Tb 1, Tb 3, Tb 6, Tb 7 и Tb 9 базировались в Пола, два (Tb 2 и Tb 4) у Люссина и четыре (Tb 8, Tb 10, Tb 11 и Tb 12) в Себенико. 26 августа 1917 года Tb 4 и Tb 6 были переброшены в Триест вместе со старыми линкорами Budapest и Wien для поддержки армейских операций.
5 октября 1917 года экипаж Tb 11 поднял мятеж, заперев корабельных офицеров в своей каюте и доставив корабль из Себенико к итальянскому побережью, где они его сдали. Tb 11 был включен в состав итальянский флот под именем Francesco Rismondo. 16 ноября Tb 6 и Tb 9 были частью эскорта из 14 торпедных катеров, направлявшихся в Будапешт и Вену, когда два линкора обстреляли береговые батареи в. 26 августа 1918 года шесть кораблей (Tb 1, Tb 2, Tb 3, Tb 5, Tb 6 и Tb 9) были созданы в Pola, еще четыре (Tb 8, Tb 10, Tb 12 и Tb 14) - в Sebenico и один (Tb 4 в Триесте).
Корабли были выделены союзникам в соответствии с Сен-Жермен-ан-Леский договор после окончания войны. Четыре корабля (Tb 6, Tb 8, Tb 9 и Tb 10) были переданы Великобритании, но были проданы на слом и разбиты в 1920 году, а остальные корабли были переданы Италии. Tb 1, Tb 2, Tb 4 и Tb 5 были списаны в 1920 году, а Tb 12 был списан в 1922 году. Tb 3 и Tb 7 эксплуатировались итальянской таможенной службой, прослужившей до 1925 и 1926 годов соответственно, в то время как Франческо Рисмондо оставался на службе. с ВМС Италии до 1925 года.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Завершено | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| I | STT | 9 апреля 1909 года | 12 августа 1909 года | 31 декабря 1909 года | В 1910 году переименован в Tb 1.. В Италию 1920 и списано. |
| II | STT | 20 апреля 1909 | 27 сентября 1909 | 31 декабря 1909 | В 1910 году переименован в Tb 2.. В Италию 1920 г. и списано. |
| III | STT | 5 мая 1909 г. | 8 ноября 1909 г. | 31 декабря 1909 г. | В 1910 г. переименован в Tb 3.. В Италию в 1920 г. Используется итальянской таможней до 1925 г. |
| IV | STT | 7 мая 1909 г. | 2 декабря 1909 г. | 31 Декабрь 1909 г. | В 1910 г. переименован в Tb 4.. В Италию 1920 г. и списан. |
| V | STT | 20 мая 1909 г. | 30 декабря 1909 г. | 24 Ж февраль 1910 | В 1910 году переименован в Tb 5.. В Италию 1920 и списан. |
| VI | STT | 22 мая 1909 | январь 1910 | 30 декабря 1910 г. | В 1910 г. переименован в Tb 6.. В Италию, 1920 г. Используется итальянской таможней до 1926 г. |
| VII | Данубиус | 13 июля 1909 г. | 30 декабря 1909 г. | 29 июля 1910 г. | В 1910 г. переименован в Tb 7.. В Италию 1920 г. и списан. |
| VIII | Danubius | 11 августа 1909 г. | 24 февраля 1910 г. | 20 мая 1910 г. | В 1910 г. переименован в Tb 8.. В Великобританию в 1920 г. и списан в Италии. |
| IX | Данубиус | 28 августа 1909 г. | 22 марта 1910 г. | 20 мая 1910 г. | В 1910 г. переименован в Tb 9.. В Великобританию 1920 г. |
| X | Danubius | 1 октября 1909 г. | 14 мая 1910 г. | 13 июля 1910 г. | В 1910 г. переименован в Tb 10.. В Великобританию в 1920 г. и списано в Италию. |
| XI | Данубиус | 23 октября 1909 г. | 24 мая 1910 г. | 31 декабря 1910 г. | Переименовано в Tb 11 в 1910 году.. Переброшен в Италию в 1917 году.. Управляется Ita Военно-морской флот Франции под именем Франческо Рисмондо до 1925 года. |
| XII | Данубиус | 10 ноября 1909 года | 31 мая 1910 года | 23 мая 1911 года | В 1910 году переименован в Tb 12.. В Италию, 1920. Списан в 1922 году. |
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Торпедные катера Tb I класса. |
| Викискладе есть материалы, связанные с торпедными катерами Tb VII класса. |
