Класс G Южно-Австралийских железных дорог

Класс G Южно-Австралийских железных дорог
Локомотив класса G Южно-Австралийских железных дорог
Тип и origin Тип питания Steam Builder Beyer, Peacock and Company Серийный номер 858-859 2739-2741 1900-1902 Дата сборки 1869-1886 Всего произведено 8 Реконструкция Железнодорожные мастерские Ислингтона Дата восстановления 1884 (№ 23) 1886 (№ 24) 1905 (№ 99) 1914 (№ 100) 1901 (№ 101) Номер восстановлен 5
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 2-4-0 резервуар • UIC 1 'BT Калибр 5'3 "Широкий калибр Драйвер диаметром 4 f т. 0 дюймов Длина 23 фута 2¼ дюйма Высота 3,5052 метра Осевая нагрузка 8 тонн 10 центнеров Масса локомотива 21 тонна Тип топлива Уголь Запас топлива 10½ центнеров Водяная крышка 325 галлонов Топка :. • Площадь противопожарного люка 7,43 квадратных футов Давление в котле 130 фунтов psi Поверхность нагрева:. • Трубы 368,9 квадратных футов • Топка 37 квадратных футов Цилиндры 2 Размер цилиндра 11 дюймов x 18 дюймов
Рабочие характеристики Тяговое усилие 5,013 фунтов
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс G Номер в классе 8 Номера 23-24, 99-101, 156 и 161-162 Первый запуск 11.1869 Изъято 1904-1923 Списано 1904-1923 Распоряжение все списано

26>Южно-Австралийские железные дороги Класс G Локомотивы впервые появились на Южно-Австралийских железных дорогах в 1869 году после того, как были приобретены у Beyer, Peacock and Company. Было закуплено больше локомотивов, которые находились в эксплуатации в 1880 году, затем снова последовали в 1886 году. Класс G просуществовал до 1923 года, пока все они не были осуждены.

Только пять локомотивов G-класса. были приобретены новыми Южно-Австралийскими железными дорогами у Beyer, Peacock and Company. Остальная часть класса была приобретена в результате поглощения железнодорожных линий Гленелг и Грандж у частных операторов. 2 августа 1873 года компания Adelaide, Glenelg and Suburban Railway Company открыла линию между Аделаидой и Гленелгом через улицу Кинг Уильям-стрит и Южную террасу в Аделаиде. Это тот же маршрут, который в настоящее время используется трамваями на трамвайной линии Glenelg. 25 мая 1880 года была официально открыта железнодорожная линия Холдфаст-Бэй и линия от железнодорожной станции Аделаиды, Северная Терраса до Гленелга через Ричмонд и Плитом. Эти две линии были в конечном итоге объединены в 1881 году и образовали Glenelg Railway Company. Компания Glenelg Railway, в свою очередь, перешла под контроль правительства 15 декабря 1899 года. Компания Grange Railway Company построила и эксплуатировала линию между Вудвиллом и Грейнджем в 1882 году, которая затем была приобретена Южно-Австралийскими железными дорогами 1 января 1893 года. локомотивы № 23 и № 24 были первыми из двух локомотивов этого класса, импортированных для работы на недавно открытом слегка проложенном пути участка Розуорти-Тарли Северной железной дороги в 1869 году. Локомотив № 23 класса G был первым локомотивом. будут закуплены у Beyer, Peacock для Южно-Австралийских железных дорог, после чего последовали многие будущие покупки. Локомотивы класса G № 23 и № 24 позже использовались для работы на железнодорожной линии от Страталбина до Виктор-Харбора. Остальные три локомотива класса G, которые были приобретены новыми для SAR № 99, 100 и 101, заменили бельгийский паровоз на железнодорожной линии Страталбин - Миланг и Виктор-Харбор.