Войти
Рил  | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Рил, Денбишир Уэльс |
| Координаты | 53 ° 19′05 ″ с.ш., 3 ° 29′20 ″ з.д. / 53.318 ° N 3.489 ° W / 53,318; -3,489 Координаты : 53.318 ° N 3.489 ° W 53 ° 19′05 ″ с.ш., 3 ° 29′20 ″ з.д. / / 53,318; -3,489 |
| Ссылка на сетку | SJ009811 |
| Управляемый | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | БРЗ |
| Классификация | DfT категории D |
| История | |
| Открыт | 1848 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,537 миллиона |
| 2016/17 | 0,534 миллиона |
| 2017/18 | 0,520 миллиона |
| 2018/19 | 0,517 миллиона |
| 2019/20 | 0,504 миллиона |
| Примечания | |
| Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Рил находится на линии от Крю до Холихеда Северного Уэльса и обслуживает курорт Рил, Уэльс.
Станция была открыта для движения 1 мая 1848 года, являясь одной из первых промежуточных станций на главной линии Честера и Холихеда, проходящей вдоль побережья. Поезда могут курсировать между Честером и Бангором со дня открытия станции, но пройдет еще два года до завершения строительства моста Британия через пролив Менай, через который разрешено движение в Холихед и обратно. Станция с двумя платформами была предоставлена Camp;HR с главным двухэтажным зданием на восточной (северной) стороне. Десять лет спустя он стал перекрестком с открытием ветки на Денби ( железная дорога Долины Клуида ) 5 октября 1858 года. Несколько месяцев спустя Camp;HR перешла в собственность Лондонской и Северо-Западной железных дорог вместе с долиной Clwyd также был арендован (а позже поглощен) LNWR в 1867 году, чтобы предотвратить его приобретение конкурирующей Great Western Railway и, таким образом, получение доступа к этому району.
Под эгидой LNWR береговая линия стала одним из основных магистральных маршрутов компании, обслуживая несколько популярных курортов в дополнение к порту Холихед. Быстрое увеличение трафика привело к тому, что в 1890-х годах компания увеличила в четыре раза большую часть участка между Честером и Лландидно, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность. Это включало отрезок Престатин - Абергеле в 1897 году, и в результате была реконструирована и расширена станция в Риле. Платформа в западном направлении была перемещена и расширена до острова с дополнительной кольцевой линией на южной стороне, добавлены новые платформы для заливов (наряду с новыми подъездными путями и большой товарный двор) и пара неплатформенных линий, проложенных в центре. станции для движения поездов без остановок. Был предусмотрен крытый пешеходный мост, чтобы соединить платформы, а также обширные навесы для укрытия пассажиров и два больших кирпичных и деревянных сигнальных бокса, построенных для управления новой планировкой. Все они были завершены, и новый макет сдан в эксплуатацию в 1900 году.
Рил останется популярным местом отдыха на протяжении всего 20-го века, хотя после Второй мировой войны и национализации железнодорожной системы в 1948 году услуги в филиале в Денби сократятся; линия в конечном итоге закрылась для пассажирских перевозок в сентябре 1955 года. Экскурсионные и грузовые перевозки будут продолжаться до тех пор, пока линия не будет полностью закрыта для всех перевозок в марте 1965 года. В 1960-х и 1970-х годах основная линия также постепенно потеряет большую часть дополнительной инфраструктуры, добавленной LNWR поскольку конкуренция на дорогах и изменение привычек в отпуске привели к снижению количества пассажиров летом (наряду с закрытием в Бичинге многих промежуточных станций линии). К 1976 году обе медленные линии в направлении Абергеле были сняты, вместе с западными бухтами на станции и медленными подъемами на запад до Престатина, в то время как платформа с петлей вниз использовалась только в летние выходные. Оставшаяся медленная остановка от Престатина, грузовые подъездные пути и линия платформы 3 на станции просуществовали до 1990 года, когда они также были сняты (вместе с восходящей быстрой линией через станцию) и закрыта сигнальная будка Rhyl №2. Хотя последний все еще сохранился (хотя и заколочен, это памятник архитектуры ), территория старой платформы 3 и товарного двора была реконструирована (теперь это супермаркет и соответствующая автостоянка).
В 2016 году в эксплуатации останутся только две проходные платформы, а также проходная линия и пара инженерных подъездных путей. Раньше они контролировались из бывшего сигнального ящика № 1, но в марте 2018 года он был заменен, когда новая модульная система цветовой световой сигнализации, управляемая из Операционного центра железной дороги Южного Уэльса, была введена в действие между Шоттоном и Колвин-Бей как часть проект модернизации маршрута стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов.
На вокзале действуют билетные барьеры; касса на платформе 1 работает круглосуточно. Билетный автомат также доступен для использования и для получения предоплаченных билетов, приобретенных через Интернет или по телефону. Также в главном здании есть туалеты, кафе, торговые точки и зал ожидания. На платформе 2 (западное направление) есть укрытие для ожидания и навесы, но оставшиеся там здания не используются для железных дорог. Платформы соединены пешеходным мостом со встроенным лифтом, поэтому обе платформы полностью доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Информация о движении поездов предлагается на цифровых дисплеях, в автоматических объявлениях и на плакатах с расписанием.
С понедельника по субботу:
По воскресеньям есть почасовые рейсы в каждую сторону - на запад до Холихеда и на восток до Кру, плюс четыре поезда до Лондона и ограниченное количество рейсов до Манчестера, Бирмингема и Кардиффа.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Престатин | Транспорт для Уэльса Береговая линия Северного Уэльса | Абергеле и Пенсарн | ||
| Кремень | Transport for Wales Premier Service | Колвин Бэй | ||
| Престатин | Аванти Западное побережье Холихед / Бангор – Лондон Юстон | Колвин Бэй | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус | Лондон и Северо-Западная железная дорога Долина Клвидской железной дороги | Руддлан | ||
Экспресс, входящий в Рил в 1964 году.
Сигнальная коробка Rhyl No 2
Станционный пешеходный мост
Платформа 1
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Рил на Викискладе?
