Список бывших государственных маршрутов в Огайо (50–130)

Это список бывшие государственные маршруты в Огайо с 1923 г. с номерами маршрутов от 50 до 130 включительно.

.

SR 50 был маршрутом, который соединял Ливан с населением в пределах Ньюберри, округ Майами с 1923 по 1926 год. Маршрут был заменен на SR 48 к 1927 году.

SR 51 был маршрутом в западном Огайо, который существовал между 1923 и 1934 годами. Первоначально маршрут пролегал из центра города Дейтон в SR 54 (в настоящее время US 33 ) в Уиллшир. В 1932 году он был ненадолго продлен на север до SR 17 (ныне US 224 ) к западу от Миддлбери, прежде чем был усечен до Greenville в следующем году был заменен на SR 49. К 1935 году маршрут был полностью поглощен SR 49.

SR 52 был маршрутом в юго-западном Огайо с 1923 по 1926 год. В течение первых трех лет своего существования маршрут пролегал из Мидлтауна в Спрингфилд.. В 1926 году маршрут был продлен на северо-восток до SR 55 к северу от Ирвина. В следующем году маршрут был заменен на SR 4 в связи с включением US 52 в Огайо.

SR 59 был маршрутом через северную часть Огайо с 1923 по 1938 год. Его восточная оконечность всегда находилась в Элирии, но ее западная оконечность менялась много раз на протяжении всей ее истории. С 1923 по 1928 год маршрут начинался в Норуолке, шел на северо-восток и продолжался на восток в Элирию. В 1929 году маршрут начинался в Милане, но в следующем году он был продлен на запад до Бельвью. К 1939 году маршрут был заменен на расширенный SR 113.

SR 62 был маршрутом, который соединял Галион и Оук-Харбор через Bucyrus и Фремонт. Маршрут следовал одинаково на протяжении всей своей истории с 1923 по 1931 год, когда он был перенумерован в SR 19 в 1931 году из-за добавления US 62 в Огайо.

SR 63 был маршрут через северо-западный штат Огайо между Кэри и Сильванией через Фостория, Перрисбург и Моми. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год. После 1926 года маршрут к югу от Перрисбурга по US 23, US 20 между Перрисбургом и точкой к северо-западу от Ottawa Hills и SR 263 к северу оттуда.

SR 68 был маршрутом через центральный Огайо, который существовал между 1923 и 1931 годами. На протяжении большей части истории маршрут проходил из Dawn на северо-запад Округ Делавэр. В 1930 году маршрут был продлен на восток до Уолдо. К 1933 году из-за наличия недавно созданного US 68 через штат, SR 68 был перенумерован в SR 47.

SR 69 был основным маршрутом в западно-центральном Огайо. Маршрут существовал с 1923 по 1968 год, когда большая часть маршрута была перенумерована на SR 235.

SR 70 был маршрутом, который в настоящее время составляет самую северную часть SR 41. Между 1923 и 1925 годами маршрут пролегал от Вашингтонского здания суда до Ковингтон, но в 1926 году был продлен на юг до точки около Синтианы. В 1962 году весь маршрут был перенумерован как продолжение других маршрутов в связи с созданием I-70 через Огайо. Маршрут к югу от Гринфилд стал южным продолжением SR 753, а оставшаяся часть стала северным продолжением SR 41.

SR 71 был маршрутом, который теперь является полным длина SR 571, которая проходит от Union City до US 40 к северу от Crystal Lakes. Маршрут был создан в 1923 году и проходит по многочисленным государственным магистралям, созданным в 1910-х годах. Единственное отклонение SR 71 от нынешнего SR 571 было около его восточной оконечности до 1950 года; вместо того, чтобы резко повернуть на юго-восток от Нью-Карлайл, SR 71 продолжил движение на восток и закончился в US 40 к востоку от Доннелсвилля. Изменение обозначения маршрута произошло в 1962 году в связи с созданием I-71, маршрут был перенумерован на SR 571.

SR 74 был предшественником SR 32, который существовал с 1923 по 1962 год. Первоначально маршрут пролегал от Цинциннати (около нынешней западной конечной остановки SR 32) до Wayne Township, Adams County на том месте, где тогда было SR 137 к югу от Seaman. Два года спустя восточная конечная остановка маршрута была перенесена к востоку от Пиблза в Франклин-Тауншип. Маршрут стал SR 32 в 1962 году после создания I-74 к западу от Цинциннати. Большая часть того, что было SR 74, больше не обслуживается как государственная магистраль, поскольку SR 32 в значительной степени был перемещен на недавно построенные разделенные шоссе в рамках строительства Аппалачского шоссе.

SR 75 состояло из того, что сейчас SR 93 от Ironton до West Lafayette и весь участок SR 751 от West Lafayette до Stone Creek. Маршрут существовал с 1923 по 1962 год. За исключением различных маршрутов между Отсего и островом до 1930 года, маршрут в основном оставался неизменным на протяжении всей своей истории. Маршрут стал SR 93 и SR 751 в 1962 году в связи с созданием I-75 в западной части штата.

Число 75 продолжает существовать в историческом туннеле к северу от Айронтона. Туннель, построенный в 1866 году, был обойден в 1960 году и в настоящее время служит достопримечательностью и домом с привидениями около Хэллоуина.

Внешние ссылки

• Ironton Tunnel (ранее OH 75) - Мосты и туннели

SR 76 был государственной дорогой, которая существовала с 1923 по 1972 год, когда она была перенумерована на две разные автомагистрали, SR 83 и SR 339, в связи с изменением нумерации межштатной автомагистрали 80S на И-76. На момент своего создания в 1923 году SR 76 проходил только от New Concord до Wooster и следовал более западному расположению между Coshocton и Millersburg. К 1927 году маршрут был перенесен на современную линию SR 83 между Кошоктоном и Миллерсбургом и продлен на юг до Беверли. В 1932 году южная конечная остановка была перенесена на Винсент и к западу от Белпре в 1935 году. К 1937 году маршрут был продлен на север до береговой линии озера Эри. в Эйвон Лейк ; SR 76 останется на этом уровне почти 35 лет. Когда номер маршрута 76 был повторно использован для шоссе между штатами в 1972 году, часть маршрута к северу от SR 60 возле Беверли стала SR 83, а часть южнее Беверли стала расширенной SR 339.

SR 77 был государственный маршрут, который пролегал от Мариетты к югу от Шрива. Когда он был создан в 1923 году, маршрут пролегал только от МакКоннелсвилля до Тринвей. В 1934 году маршрут проходил по территории SR 37 к юго-востоку от МакКоннелсвилля и закончился в Мариетте. К 1938 году SR 77 был расширен на север, захватив весь SR 234, и закончился в SR 514 возле Шрива. Когда маршрут был перенумерован в связи с добавлением I-77 в штате, SR 77 к югу от SR 39 в городке Монро, округ Холмс стал расширенным SR 60, а оставшиеся 6,7 миль (10,8 км) стали новым маршрутом SR 754.

SR 80 был государственной дорогой, которая существовала с 1923 по 1962 год и проходила в восточном Огайо.. На момент создания маршрут пролегал от Минервы до Уэлшфилд, хотя к 1927 году его южная конечная остановка была перенесена в Сандивилл, а его северная конечная остановка была перенесена на Бертон в 1939 году. В течение этого периода расклад SR 80 много раз менялся между Альянсом и Эдинбургом. В 1941 году, совпадая с основанием Равеннского арсенала, отрезок SR 80 между Чарлстауном и Freedom был удален, оставив два участка маршрута. В течение одного года северный сегмент стал SR 700, а северный конец оставшейся части был усечен до Эдинбург. SR 80 будет оставаться на этом выравнивании (за исключением небольшого изменения выравнивания около Лимавилля в 1948 году) до 1962 года, когда маршрут был изменен на SR 183 из-за добавления I- 80 в штате.

SR 81 был государственной дорогой к югу от Кливленда, которая существовала с 1923 по 1926 год. Первоначально маршрут пролегал от его западной конечной остановки на Брентвудском озере между Графтоном и Элирией до его восточного конца в Твинсбурге. В 1926 году маршрут был немного продлен на восток и закончился в Авроре. В течение года весь маршрут стал западным продолжением SR 82.

SR 83 был коротким маршрутом штата в северо-восточном углу Огайо. Маршрут всегда имел западную конечную точку в Аштабуле или около него, но на протяжении всей своей истории маршрут имел три разных участка. Его первая трасса, созданная в 1923 году над бывшим маршрутом SR 476, начиналась к югу от Аштабулы, направлялась на восток через Шеффилд и заканчивалась на линии штата Пенсильвания в городке Монро. Это выравнивание продлится до 1927 года. В следующем году SR 83 начал с путешествия на северо-восток от южной части Аштабулы до Кингсвилля, затем направился на юго-восток и закончился в SR 7. Эта маршрутизация будет оставаться в силе до 1938 года, когда SR 83 поменял местами маршруты на SR 84. Последний маршрут SR 83 начинался в южной части Аштабулы и шел на восток (по трассе, отличной от маршрута 1923 года) до Kelloggsville, после чего бежал трусцой на юг к центру Монро и закончился в SR 7. К 1958 году SR 83 был удален из государственная система автомобильных дорог и дороги, по которым они проезжали, были перенесены в округ Аштабула.

SR 89 была государственным маршрутом, который соединял Кантон и Аврора между 1923 и 1926 годами. был поглощен более длинным SR 43 в 1927 году.

SR 90 было прежним обозначением самой северной части современных SR 170 и SR 193. Созданный в 1923 году, он начинался на границе штата Пенсильвания около Петербурга, где дорога продолжалась как PA 351 и шла на север через Янгстаун в его конец в Норт-Кингсвилле. Маршрут не претерпевал никаких изменений, пока он не был перенумерован в 1962 году в связи с добавлением в штат I-90. В том же году большая часть маршрута стала северным продолжением SR 170, а небольшой участок между Петербургом и Пенсильванией стал продолжением SR 617. В 1969 году часть бывшего маршрута к северу от Янгстауна стала SR 193.

SR 92 был коротким соединительным маршрутом длиной 2,5 мили (4,0 км) в окрестностях Гента. Маршрут проходил по Гент-роуд и служил сокращением между Акроном и Пармой в обход Монтроуз. Маршрут, который существовал с 1923 по 1936 год, был заменен на SR 176, когда он был продлен на юг до Акрона. Сегодня дорога больше не обслуживается государством, участок за пределами города Фэйрлаун - это Summit County Road 98.

Обзор пронумерованных маршрутов
← SR 91	OH	SR 93 →

SR 95 была государственной автомагистралью, которая проходила между SR 13 около Страсбург и Вустером и существовала с 1923 по 1926 год. Маршрут был заменен в 1926 году на SR 6 и теперь является частью US 250.

SR 102 был государственной дорогой в северо-западной части Огайо. С 1923 по 1926 год маршрут проходил из окрестностей Голландии в SR 2 до точки к югу от Элмора в SR 2 и US 23, в основном по маршруту современного US 20, но включая небольшую часть того, что стало SR 223 и SR 326. В 1926 году SR 102 был перемещен с маршрута недавно обозначенного US 20 на маршрут, который следовал за современным SR 51. Этот маршрут продлится до 1939 года, когда его заменили на SR 120.

На картах автомагистралей штата Огайо с 1946 по 1949 год SR 102 появляется на маршруте SR 120 к западу от Толедо до Мичигана Государственная линия. Карты до и после этих лет показывают маршрут как SR 120.

SR 106 был маршрутом, который проходил через западно-центральный штат Огайо с 1923 по 1937 год. На момент своего обозначения маршрут пролегал из Дельфоса в Республика через Форт Дженнингс, Финдли и Тиффин. Два года спустя два конца маршрута были перемещены: западная конечная остановка была перенесена на SR 5 (позже US 30N ) около Гомер, а восточная конечная остановка была перемещена на SR 2 запад. из Бельвью. Наконец, восточный конец маршрута был перенесен в Финдли в 1927 году. Этот маршрут оставался на месте до 1937 года, когда маршрут был заменен расширенным SR 12.

Обзор нумерованных маршрутов
← SR 105	OH	SR 107 →

SR 108 был бывшей государственной дорогой на северо-западе Огайо. Впервые обозначенный в 1923 году, маршрут первоначально пролегал от Талли-Тауншип, округ Ван-Верт в SR 5 (ныне US 30 ) до Элвордтон в SR 23 (текущий US 20 ). Через два года южная конечная остановка была перенесена в Хиксвилл. К 1930 году маршрут был продлен с обоих концов до государственных границ; южная конечная остановка была перемещена на юго-запад от Хиксвилля на линии штата Индиана (также конец SR 18 ), а северная конечная остановка была перемещена в штат Мичиган линия к северо-западу от Файет. В течение следующего года US 127 захватили весь SR 108 к северу от Брайана. К 1936 году маршрут был удален и заменен расширенным SR 2.

SR 109 была автомагистралью штата в западном Огайо, которая существовала с 1923 по 1926 год. Маршрут пролегал от линии штата Индиана в Харрисон Тауншип, округ Ван Верт - Оттава. В 1926 году весь маршрут стал частью SR 17 и теперь является частью US 224.

SR 112 было бывшей частью нынешней SR 51 между Сильвания и Толедо. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год. В 1926 году маршрут был изменен на US 127, но сегодня он является частью SR 51.

SR 112 было шоссе, соединяющим Портсмут и Уэверли. Он был перенумерован из части SR 104 в 1926 году, потому что US 23 заменил средний участок SR 104. К 1951 году этот маршрут снова стал частью SR 104.

SR 112 была закрытой автострадой под названием Downtown Distributor, которая должна была проходить от Interstate 75 к северу от нынешней конечной остановки Anthony Wayne Trail через центр города, вдоль берегов Река Моми. На карте графства 1973 года съезды с I-75 должны были начинать шоссе, обозначенное как State Route 112. Планировалось вести к реке Моми через историческую Св. Католическая церковь Патрика. Поэтому ни ОДОТ, ни город его не построили. Он заканчивался бы на развязке Summit Street на Interstate 280 и имел бы ответвление, обеспечивающее шоссе, соединяющее Anthony Wayne Bridge.

Основные перекрестки

Весь Маршрут находился в Толедо, округ Лукас.

mi	km	Пункты назначения	Примечания
		I-75 север	Должен был выходить на юг и двигаться на север вход на I-75
		США 24 юг / Anthony Wayne Trail	выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		St. Clair Street	выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		Мост Энтони Уэйна Соединитель с США 23 / SR 2 / SR 65	Соединитель автострады с мостом Энтони Уэйна ; Выход в восточном и западном направлениях
		США 23 север / SR 65 / Summit street	выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		SR 120 (Cherry Улица )	выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		улица Лаграндж (выход в западном направлении и вход в восточном направлении)
		I-280 север; Саммит-стрит	Использовалась развязка Summit Street на I- 280
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Неполный доступ

SR 120 был маршрутом, который теперь следует по общему маршруту SR 185. Маршрут проходил от Brock в месте, которое сначала было обозначено SR 9, позже US 127 до Piqua и существовало с 1923 по 1939 год.

SR 124 было шоссе штата между Шаронвиллем и Франклин, существовавший с 19 С 23 по 1926 г. В 1926 г. весь маршрут стал частью US 25 и впоследствии был удален.

SR 125 был предшественником SR 63 к западу от Монро - Ливан. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год, когда его заменил SR 63.

SR 126 было шоссе штата, которое проходило от Гамильтона до границы штата Индиана в College Corner. с 1923 по 1926 год. В 1926 году маршрут был заменен тремя разными маршрутами: SR 224 (ныне SR 177 ) от Гамильтона к северо-западу от города, вся длина SR 130 и US 27 от McGonigle до линии штата.

SR 127 был маршрутом штата, который проходил от границы штата Индиана в Сципион в северо-западную часть Гамильтона. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год, когда он был перенумерован в связи с добавлением US 127 в Огайо. Номер маршрута стал SR 129 и с тех пор остается на этой трассе.

SR 129 был государственной автомагистралью между линией штата Индиана и северо-западом Цинциннати. Маршрут направлялся на юго-восток от некорпоративного сообщества Сципиона через Венецию и Данлэп до конца в SR 9 в Цинциннати. Впервые созданный в 1923 году, маршрут просуществовал около трех лет. В 1926 году часть маршрута к северо-западу от Венеции стала SR 126, а оставшаяся часть стала US 27.

SR 130 был государственной дорогой в юго-западном углу Огайо. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год и проходил между линией штата Индиана в Харрисон до Чевиот, северо-западный пригород Цинциннати, в SR 7. К 1927 году маршрут стал частью US 52.