Войти
| IRIS-T | ||
|---|---|---|
 Макет IRIS-T | ||
| Тип | Ракета ближнего действия воздух-воздух | |
| Место происхождения | Италия, Германия, Швеция, Греция, Норвегия, Канада | |
| История обслуживания | ||
| В эксплуатации | Декабрь 2005 г. | |
| Используется | См. Операторов | |
| История производства | ||
| Производитель | Diehl BGT Defense, Litton Italian, | |
| Стоимость единицы | 0,38 млн евро (~ 455000 долларов США) | |
| Технические характеристики | ||
| Масса | 87,4 кг (193 фунта) | |
| Длина | 2,9 м (9,5 футов) | |
| Диаметр | 127 мм (5,0 дюйма) | |
| Боевая часть | Осколочно-фугасная | |
| Детонационная. Механизм | Ударно-активный радар бесконтактный взрыватель 219>Двигатель | Ракета на твердом топливе |
| Размах крыла | 447 мм (17,6 дюйма) | |
| Эксплуатационная. дальность | 25 км (16 миль) | |
| Полет высота | над уровнем моря до 20000 м (66000 футов) | |
| Максимальная скорость | 3 Маха | |
| Система наведения. | Инфракрасное самонаведение | |
| Платформа запуска. | Тайфун, Торнадо, F-4, F-16, NASAMS, Грипен, F / A-18. | |
IRIS-T (Infra Red Imaging System Tail / Thrust Vector-Controlled ) является немецким программа разработки ближней инфракрасной самонаводящейся ракеты «воздух-воздух» для замены AIM-9 Sidewinder, которая используется в некоторых странах-членах НАТО. Любой самолет, способный стрелять из Sidewinder, также может запустить IRIS-T.
Воспроизведение носителя Движение головки искателя 
Подузлы IRIS-T 
ВВС Германии летчики устанавливают IRIS-T на Eurofighter В 1980-е гг., страны НАТО подписали Меморандум о соглашении о том, что Соединенные Штаты разработают ракету средней дальности «воздух-воздух» взамен AIM-7 Sparrow, в то время как Великобритания и Германия разработают ракету "воздух-воздух" малой дальности для замены AIM-9 Sidewinder. Американский дизайн был разработан как AIM-120 AMRAAM, в то время как британско-немецкий дизайн был разработан как AIM-132 ASRAAM.
Корни ASRAAM восходят к 1968 году, когда началась разработка Hawker Siddeley SRAAM («Хвостовая собака»), но этот проект завершился в 1974 году без производственных заказов. Эта работа была вычищена британско-немецкими усилиями: немцы предоставили новый искатель, а Великобритания предоставила большую часть оставшихся компонентов. За прошедшее время потребность в высокой маневренности была снижена в пользу большей дальности.
После объединения Германии в 1990 году Германия оказалась с большими запасами советских Вымпел-Р. -73 ракет (по классификации НАТО: AA-11 Archer), установленных на МиГ-29 Fulcrum, и пришел к выводу, что возможности AA-11 были заметно недооценены. В частности, он оказался гораздо более маневренным и более способным с точки зрения обнаружения и сопровождения ГСН, чем последний AIM-9 Sidewinder. В 1990 году Германия вышла из проекта ASRAAM, в то время как Великобритания решила найти другого искателя и разработать ASRAAM в соответствии с первоначальными требованиями.
В конце 1990 года партнерство США выразило аналогичную озабоченность и приступило к модернизации существующей Конструкция Sidewinder обеспечивает повышенную маневренность и производительность IRCCM (инфракрасные контрмеры), то есть меры противодействия инфракрасным контрмерам (IRCM). Эта программа получила обозначение AIM-9X.
По сравнению с AIM-9L Sidewinder, IRIS-T имеет более высокое сопротивление ECM и подавление вспышек. Улучшения в распознавании целей не только позволяют увеличить дальность прямой стрельбы в 5-8 раз по сравнению с AIM-9L. Он также может поражать цели позади запускающего самолета, что стало возможным благодаря чрезвычайной маневренности на близком расстоянии, позволяющей выполнять развороты 60 g со скоростью 60 ° / с за счет вектора тяги.
Королевские ВВС Норвегии ( RNoAF) проверила новую способность воздух-поверхность, разработанную Diehl BGT Defense для IRIS-T. В сентябре 2016 года в Норвегии была проведена испытательная стрельба для обнаружения, отслеживания и поражения цели, представляющей собой небольшой быстроходный катер, где ракета IRIS-T была запущена с многоцелевого самолета RNoAF F-16AM. Для роли класса "воздух-поверхность" ракета сохраняет ту же стандартную конфигурацию оборудования IRIS-T AAM, включая боевую часть HE и пакет наведения IIR, с только обновленным программным обеспечением, необходимым для обеспечения дополнительных возможностей наземной атаки. Эта базовая способность "воздух-земля" дает возможность обнаруживать, отслеживать и поражать отдельные наземные цели, такие как лодки / корабли, небольшие здания и транспортные средства.
Кроме того, IRIS-T обладает уникальной способностью по сравнению с другими. с другими подобными ракетами, такими как AIM-9X, для наведения на цель и сбивания других ракет класса "воздух-воздух" и "земля-воздух". Фактически, вариант IRIS-T, запускаемый с поверхности, IRIS-T SL на самом деле имеет еще более расширенные возможности, способные уничтожать самолеты, вертолеты, крылатые ракеты, ракеты класса воздух-поверхность, противокорабельные ракеты, противорадиолокационные ракеты и крупнокалиберные ракеты. Он также имеет высокую вероятность смертельного выстрела по БПЛА и другим малоразмерным угрозам маневрирования на очень коротких и средних дистанциях.
В 1995 году Германия объявила о разработке IRIS-T программа в сотрудничестве с Грецией, Италией, Норвегией, Швецией и Канадой. Позднее Канада отказалась от участия, а в 2003 году Испания присоединилась в качестве партнера по закупкам. ВВС Германии приняли первую поставку ракеты 5 декабря 2005 года.
Совместные договоренности по разработке IRIS-T:
Вариант IDAS представляет собой морскую версию ракеты, которая также разрабатывается для новой подводной лодки Тип 212А ВМС Германии. IDAS должна поражать воздушные угрозы, малые или средние надводные корабли или вблизи наземных целей.
Модель IDAS
IDAS и торпеда Barracuda на выставке TechDemo'08, 2008 г.
В рамках MEADS В рамках программы ВВС Германии планируют интегрировать версию ракеты с радиолокационным наведением наземного базирования (SL) под названием IRIS-T SL. У него заостренный нос, в отличие от обычного IRIS-T. Квалификационные испытания IRIS-T SL были завершены в январе 2015 года на испытательном полигоне Denel Overberg в Южной Африке. Он построен в двух вариантах: IRIS-T SLS (ближний) и IRIS-T SLM (средний).
Ракета IRIS-T SL
Пусковая система IRIS-T SL
Шведская армия размещает на вооружении наземную версию IRIS-T, получившую обозначение RBS 98, для замены ракетной системы RBS 70. Четыре ракеты установлены на специальной версии гусеничной бронированной машины Bv 410.
Норвежская армия решила приобрести "Мобильную наземную систему ПВО" путем прямого приобретения с Kongsberg Defense Aerospace. Поставки запланированы на 2018–2021 годы, и система будет повторно использовать NASAMS для управления и контроля и свои сетевые решения для создания «высокомобильной системы противовоздушной обороны ближнего действия». Проект включает шесть модифицированных машин M113 с ракетами IRIS-T.
Показан вариант с станцией управления и контроля Lockheed Martin и радаром SAAB Giraffe 4A AESA. на выставке IDEX 2019 под названием Falcon.
Для роли "воздух-земля" единственное отличие от версии "воздух-воздух" - требуется установка обновленного программного обеспечения. для обеспечения дополнительных возможностей наземной атаки. Проверено Королевскими ВВС Норвегии.
Карта с операторами IRIS-T синим цветом Следующие операторы перечислены и определены по состоянию на июль 2008 года.
Австрия 
Германия 
Египет 
Греция 
Италия 
Норвегия 
Саудовская Аравия 
Южная Африка 
Испания 
Швеция 
Таиланд 
Бразилия 
Южная Корея  | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с IRIS -T. |
