Войти
| Chevrolet 150 | |
|---|---|
 1955 Chevrolet One-Fifty 4-Door Sedan | |
| Обзор | |
| Производитель | Chevrolet (General Motors ) |
| Производство | 1953–1957 |
| Assembly | Oakland Assembly, Окленд, Калифорния. North Tarrytown Assembly, Тэрритаун, Нью-Йорк. Флинт Ассамблея, Флинт, Мичиган. Норвуд Ассамблея, Норвуд, Огайо. Сент-Луис Ассамблея, Сент-Луис, штат Миссури. Арлингтонская Ассамблея, Арлингтон, Техас. Ошава Ассамблея, Ошава, Онтарио Канада |
| Кузов и шасси | |
| Компоновка | FR |
| Платформа | A-body |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet Special |
| Преемник | Chevrolet Delray |
| Первое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1953–1954 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан. 4-дверный седан. 2-дверный купе. 4-дверный универсал |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 216 куб. Дюймов (3,5 л) I6. 235 куб. дюйм (3,9 л) I6 |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая ручная. 2-ступенчатая Powerglide автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 115 дюймов (2921 мм) |
| Длина | 195,5 дюймов (4966 мм) (легковые автомобили). 197,8 дюймов (5024 мм) (универсалы) |
Chevrolet One-Fifty (или 150 ) была экономичной / автомобильной моделью Chevrolet с 1953 по 1957 год. Свое название она получила за счет сокращения номера производственной серии (1500) на одну цифру по порядку. чтобы извлечь выгоду из тенденции 1950-х гг. Цифровое обозначение «150» также время от времени использовалось в документации компании. Он заменил модель Styleline Special, доступную в предыдущие годы. Эта модель была снята после 1957 модельного года и заменена на Delray.
1957 Chevrolet 150 2-Door Sedan One-Fifty в основном задумывался как автопарк, и на его маркетинг среди среднего покупателя автомобилей в тот день было потрачено мало усилий, хотя продажи не ограничивались флотом. Он был наиболее популярен среди полиции, правительств штатов, малого бизнеса, экономных потребителей и хот-роддеров. Chevrolet продавал значительно меньше One-Fifties, чем Two-Tens или Chevrolet Bel Air за каждый год своей жизни.
Верный видению Chevrolet, 150 был простым транспортным средством без излишеств. У него были ограниченные возможности, строгая отделка, однотонные цвета, простая сверхпрочная обивка и прорезиненный пол. Такие мелочи, как пепельницы, зажигалки и даже зеркала, обходились за дополнительную плату. По сравнению с моделями Two-Ten среднего уровня или премиум-классом Bel Air One-Fifty был строгим и мягким.
Chevrolet Sedan Delivery был частью линейки One-Fifty, а также обозначался как 1508. Выбор стиля кузова также ограничивался седанами, универсалами для разнорабочих (четырехдверные в 1953–1954 гг., двухдверный в 1955–1957) и (до 1955 года) клубное купе. Единственные стили кузова, характерные для One-Fifty, были явно ориентированы на автопарк - седан (2-дверный универсал без задних окон и снятого заднего сиденья) и бизнес-седан - 2-дверный седан с неподвижными задними окнами и задним сиденьем. удалено. До 1954 года выбор силовых агрегатов ограничивался механическими коробками передач и двигателями малой мощности. В 1957 году была также доступна полностью готовая к гонкам версия, широко известная как «Черная вдова» за ее черно-белый цвет окраски. Он был оснащен усиленными тормозами на 4 колеса, колесами с 6 упорами и сдвоенными амортизаторами.
В общем, One-Fifties менее ценны, чем модели Two-Ten и Bel Air, представленные на рынке коллекционеров, но редкие сохранившиеся седаны или универсальные седаны могут иметь более высокие цены. особенно модель 1957 года, оснащенная двигателем с впрыском . V8 One-Fifties популярны среди энтузиастов хот-родов из-за меньшего веса и более низкой цены. Поскольку многие модели One-Fifty использовались в правоохранительных органах, эта модель часто служит основой для современной модификации полицейской машины 1950-х годов.
Шевроле 150 1953 г. Это был первый год для моделей One-Fifty и Two-Ten. Два года выпуска были по сути одинаковыми, за исключением того, что в 1954 году бизнес-купе было переименовано в Utility Sedan. В 1954 году 150 поставлялся только с базовым двигателем. Модель 150 поставлялась с кнопкой звукового сигнала, а не 210 и высококлассным звуковым сигналом Bel Air. кольцо.
В моделях 1953–1954 годов использовались три двигателя, хотя не все они были доступны одновременно. Все One-Fifties в 1953 году использовали 3-ступенчатую механическую коробку передач Synchromesh. Начиная с 1954 года в этой серии была доступна автоматическая коробка передач Powerglide.
1955 модельный год ознаменовал введение нового шасси, полностью обтекаемого единого носового кузова и дебюта Chevrolet Small Block V8. Покупатель One-Fifty мог выбрать любой доступный вариант трансмиссии. В этом году бизнес-седан был переименован в универсальный седан. В отличие от 210 и Bel Air, у 150 не было отделки из нержавеющей стали.
Выбор двигателей остался прежним, за исключением более высокой мощности. 265 в V8 был доступен в трех различных версиях. I6 имел новый унифицированная конструкция вне зависимости от типа трансмиссии.
Новым для 1957 года был 283 в малом блоке V8. Версия с впрыском топлива теоретически также была доступна покупателю из 150 человек. Модель 150 1957 года имела боковую отделку, аналогичную отделке Bel Air 1955 года. Всего было выпущено 56 266 '57 четырехдверных седанов Chevy 150 по сравнению с примерно 75 000 2-дверных версий.
