Войти
| Yorkshire Engine Company 'Janus' | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Янус 2787 'Atlas' на Shelton Steelworks | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Yorkshire Engine Company Janus представляла собой линию 0-6-0 колесная формула, дизель-электрические локомотивы массой 48 длинных тонн (49 тонн; 54 коротких тонны) и имел максимальную скорость 23 миль в час (37 км / ч). Два дизельных двигателя Rolls-Royce C6SFL дали общую выходную мощность 400 л.с. (300 кВт). Каждый двигатель имел свою систему охлаждения на внешнем конце и свой генератор на внутреннем конце. Было два тяговых двигателя, каждый из которых питался от одного генератора, что упростило электрическую систему.
Локомотив типа Janus 51 на сталелитейном заводе Corus в Сканторпе, 8 сентября 2009 г. В итоге было построено 102 локомотива Janus: в основном для британской сталелитейной промышленности, но среди других заказчиков были Imperial Chemical Industries (12 локомотивов), Управление лондонского порта (10) и Национальный совет угля (7). Было экспортировано три локомотива: один на Ямайку и два - в Indian Fertilizer Corporation. Индийские локомотивы были 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) метровой колеи и были единственными построенными единицами узкой колеи. Кроме того, три модифицированных локомотива Janus - 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колеи на грузовиках Бо-Бо - были экспортированы в Британскую Гайану.
Позже двигатель Rolls-Royce был повышен на 10% до 220 л.с. (160 кВт) каждый. После того, как Rolls-Royce вошел в бизнес по производству промышленных локомотивов, YEC начала предлагать свои локомотивы с дизельными двигателями Cummins ; семь локомотивов Janus были построены с парами дизелей Cummins мощностью 250 л.с. (190 кВт) - все для завода Appleby Froddingham Steel.
Имя Янус происходит от двуликого бога Януса : локомотив был симметричный с двумя «гранями». Сходство мощности и скорости указывает на то, что этот тип локомотива мог использоваться в той же роли, что и маневровый трактор British Rail Class 08. В последние годы маневровые машины класса 08, принадлежащие EWS, заменили локомотивы Janus на некоторых промышленных железных дорогах.
Один локомотив был продемонстрирован на British Railways; это был второй построенный локомотив этого типа (завод № 2595, 1956 г.), оба первых два локомотива демонстрировались потенциальным клиентам перед отправкой на завод Appleby-Frodingham Steel в Сканторпе. Считается, что он там использовался до списания в 1982 году.
В июле 1961 года 0-6-0 дизель- Гидравлический локомотив был продемонстрирован на British Railways. Он весил 40 длинных тонн (41 т; 45 коротких тонн) и приводился в движение одним двигателем Rolls-Royce C8SFL мощностью 300 л.с. (220 кВт). Конструкция была аналогична удлиненному British Rail Class 02. Локомотив испытывался около Дерби в течение четырех дней, и после демонстрации был доставлен на сталелитейный завод Llanwern, Ньюпорт.
Один мощностью 600 л.с. 0-8-0 дизель-гидравлический, Taurus, был продемонстрирован и испытан на Британских железных дорогах в 1961 и 1962 годах. Это был путевой локомотив, предназначенный для маневровых работ и перевозки местных (ближних) товарных поездов. Для этого были построены локомотивы British Rail класса 14 в 1963 году.
В 2008 году 23 все еще находились в промышленной эксплуатации, а семь вошли в строй. сохранение. В ноябре 2016 года семь локомотивов Cummins на заводе Scunthorpe British Steel, бывшем заводе Appleby Froddingham Steel, были заменены на локомотивы немецкого производства NSB Di 8, изначально построенные для использования на магистральных грузовых операциях в Норвегии.
YE 2868 0-6-0DE Ludstone подвергается реставрации с 2015 года на Foxfield Railway в сотрудничестве с Industrial Diesel Railway Conservation Group.
YE 2791 DE5, построенный в 1962 году, косметически отреставрирован и выставлен в Rocks by Rail, The Living Ironstone Museum, Cottesmore.
YE 2670, построенный в сентябре 1959 года, работал на Stanton Iron Works, Илкестон, сохранившийся в Железнодорожной компании Стейнмор.
YE 2748 (NCB номер 6), построенный в 1959 году и закрепленный за шахтой Литтлтон, используется на Железной дороге Долины Чурнет, где он используется на маневровых работах.. Он был назван Роджером Х. Беннетом в честь Роджера Беннета, добровольца на железной дороге долины Чурнет.
YE 2877 работает на железной дороге Эпплби Фродингем.
в 2016 Oxford Diecast совместно с Golden Valley Hobbies выпустили модель калибра OO с выбором BP, National Coal Board, Imperial Chemical Industries, Port of London Authority и Allied Steel. и ливрея Wire. В то время как выбор прототипа был одобрен многими, полученные модели были сильно обесценены многими продавцами из-за компромиссов с моделью в отношении высоты буферной балки и чрезвычайно тонких поручней
От Джудит Эдж также можно заказать набор для тонкого травления. и может быть изготовлен для датчиков 00, EM и P4.
.
Локомотив типа Янус в Appleby Frodingham Steelworks, Сканторп. C.1963 