Войти
Канал Уайтуотер (Метаморал, Индиана) Канал Уайтуотер, который был построен между 1836 и 1847 годами, простирался на семьдесят шесть миль и простирался от Лоуренсберг, штат Индиана на реке реки Огайо до Хагерстаун, штат Индиана.
Карта, показывающая ход канала Уайтуотер Как и большинство усовершенствований транспорта в начале девятнадцатого века, промышленность проложила путь внутри отдельных штатов. После успешных проектов по развитию канала дальше на восток в Соединенных Штатах скоро будут выкопаны каналы на Среднем Западе. Открытие канала Эри в 1825 году проложило путь для проектов улучшения в Соединенных Штатах и изменило ход американской транспортной истории. Канал Эри принес немедленный финансовый успех. Это действительно создало прецедент для будущих каналов, и доказано, что каналы могут внести реальный вклад в местную экономику.
Среди всего этого возникла потребность в высокоскоростной транспортной системе, которая могла бы связать Уайтуотер-Вэлли с рекой Огайо. Перед каналом фермерам приходилось перевозить свои товары и скот в Цинциннати, штат Огайо, по сильно разбитым и часто непроходимым дорогам. Путешествие в Цинциннати могло занять несколько дней.
В 1836 году Законодательное собрание штата Индиана утвердило Закон о внутреннем благоустройстве Мамонта, который позволил построить Уайтуотер-канал и множество других улучшений по всей Индиане.
Канал Уайтуотер был построен на основе исследования 1834 года, проведенного Чарльзом Хатченсом. Проект предусматривал строительство канала длиной семьдесят шесть миль, начинающегося у Неттл-Крик около Хагерстауна и следующего по долине реки через Коннерсвилл, Бруквилл и в Харрисон, штат Огайо, затем обратно в Индиану и заканчивая в Лоуренсбурге. В 76 милях (122 км) канал упал на 491 фут (150 м). Это очень амбициозный маршрут, так как он был довольно крутым и требовал пересечения Уайтуотера через акведук в Лорел, а также несколько других ручьев меньшего размера. Падение на 491 фут (150 м) можно сравнить с каналом Эри, который упал на 500 футов (150 м), но сделал это через 300 миль (480 км). Канал Уобаш и Эри опустился на 450 футов (140 м) за 460 миль (740 км), а канал Чесапик и Огайо опустился на 538 футов (164 м) за 184 мили (296 км). Это означало, что Уайтуотер спускался 6,4 фута на милю по сравнению с Чесапик и Огайо со скоростью 2,9 фута на милю, Эри со скоростью 1,7 фута на милю и Уабаш и Эри со скоростью 1 фут на милю. Когда шли сильные дожди, крутизна становилась проблемой.
Из-за крутого уклона каналу потребовалось 56 шлюзов и семь плотин.
Канал был начат как государственный проект, и земля была прорвана 13 сентября 1836 года. Первая лодка прибыла в Бруквилл из Лоуренсбурга 8 июня 1839 года. Из-за бюджетных проблем строительство было приостановлено в августе 1839 года, чтобы не будет возобновлено до 1842 года.
В 1842 году штат Индиана передал свою собственность на канал компании White Water Valley Canal Company, которая должна была завершить строительство канала до Кембридж-Сити за пять лет. К 1843 году в Лорел прибывали лодки. 1845 год увидел канал, ведущий в Коннерсвилл. У канальной компании заканчивались деньги, и она заняла у Генри Валетта из Цинциннати, чтобы достроить канал в Кембридж-Сити из Коннерсвилля. От Кембридж-Сити до Хагерстауна канал был построен компанией Hagerstown Canal Company и был закончен в 1847 году.
Проект Whitewater Canal был недолгим предприятием, но оставил неизгладимый след в истории человечества. сообщества, через которые он путешествовал. Проект развития канала был профинансирован в соответствии с Законом 1836 года, и ему было выделено 1 400 000 долларов на строительство канала через долину Уайтуотер. В то время это была огромная сумма, и инвесторы не брали много займов из-за прогнозов, что они принесут значительную прибыль. Фактически, именно Закон о внутреннем благоустройстве мамонта 1836 года в конечном итоге стал источником напряжения в казне штата Индиана. Индиана обанкротилась летом 1839 года. Поэтому строительство канала было остановлено до 1842 года.
В ноябре 1847 года затопило долину Уайтуотер, и многие участки канала были размыты. Секция между Харрисоном и Лоуренсбургом так и не была восстановлена. Это фактически положило конец эре каналов в Лоуренсбурге всего после восьми лет службы и всего через несколько месяцев после того, как канал был построен до Хагерстауна. Прошло десять месяцев, прежде чем канал снова заработал к северу от Харрисона. Задолженность по финансированию ремонта в 1847 году была серьезной проблемой для остальной части активной истории каналов.
Компания канала Уайт-Уотер-Вэлли получила чартер от Индианы. Генеральное собрание 1825–1826 гг. Компания была создана после того, как штат Индиана больше не мог позволить себе достроить систему канала Уайтуотер. Компания White Water Valley Canal Company завершила строительство канала через Кембридж, Индиана.
Она построила Canal House в Коннерсвилле в 1842 году. Здание было добавлено к Национальный регистр исторических мест в 1973 году.
Хагерстаун должен был стать самой северной конечной точкой канала Уайтуотер, но после того, как штат обанкротился, Хагерстаун был вынужден для финансирования и строительства собственного канала в Кембридж-Сити. Компания Hagerstown Canal Company завершила строительство канала длиной восемь миль (13 км) между Хагерстауном и Кембридж-Сити в 1847 году.
Соединительный канал, построенный для достижения Цинциннати, был известен как Цинциннати и канал Уайтуотер. Этот канал был построен интересами Огайо и шел от Харрисона до Цинциннати. Он был завершен в 1843 году и заменил Лоуренсбург в конце линии после ноябрьского наводнения 1847 года. Этот участок канала был закрыт в 1862 году и в то время использовался в качестве полосы отвода железной дороги. Тоннель канала, построенный, чтобы избежать хребта в Клеве, все еще существует, хотя и сильно заилен вверх.
| Исторический район канала Уайтуотер | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
| США Исторический район | |
 Гордонс-Лок, сентябрь 2007 г. | |
  Показать карту Индианы  Показать карту США | |
| Местоположение | От дамбы Лорел Фидер до Бруквилля, Лорел Тауншип, Метамора Тауншип, округ Франклин, Индиана и Метамора, Индиана |
|---|---|
| Координаты | 39 ° 27′33 ″ с.ш., 85 ° 06′34 ″ з.д. / 39,45917 ° с.ш., 85,10944 ° з.д. / 39,45917; -85.10944 Координаты : 39 ° 27′33 ″ N 85 ° 06′34 ″ з.д. / 39,45917 ° N 85,10944 ° W / 39,45917; -85.10944 |
| Площадь | 234 акра (95 га) |
| Построен | 1836 (1836) |
| Ссылка на NRHP № | 73000272 |
| Добавлен to NRHP | 13 июня 1973 г. |
Сегодня от канала Уайтуотер мало что осталось. Часть тропинок была куплена компанией Whitewater Valley Railroad и на протяжении многих лет использовалась в различных поездах. Часть железной дороги до сих пор используется как туристическая. Железная дорога Уайтуотер-Вэлли работает между Коннерсвиллом, Индиана и Метаморой, Индиана. Остатки многих шлюзов на этом участке канала до сих пор можно увидеть, а также водозаборную дамбу около Лорел, Индиана, которая была восстановлена в 1940-х годах и обеспечивает водой восстановленную часть канала в Метаморе. а также мельница. Восстановленная зерновая мельница в Метаморе, работающая на воде, поступающей из канала, показывает, что транспорт - не единственное использование канала. Гидроэнергетика использовалась в течение многих десятилетий после закрытия канала в качестве транспортного маршрута и даже использовалась для выработки электроэнергии в Коннерсвилле в начале 20 века.
Самая заметная часть существующего сегодня канала Уайтуотер находится в Метаморе. Этот участок от дамбы Лорел Фидер до Бруквилля был внесен в список Национального реестра исторических мест в 1973 году как Исторический район канала Уайтуотер . Район включает 1 вспомогательное здание и 31 вспомогательное строение. К ним относятся вальцовая мельница Метамора, плотина Лорел Фидер, Акведук Дак-Крик и Милвильский замок. Здесь воссоздана эпоха каналов, и туристы могут прогуляться по городу XIX века. Здесь есть музеи, магазины, закусочные, и вы даже можете покататься на лошади по каналу.
акведук несет канал через Дак-Крик в Метаморе. Это реконструкция двадцатого века деревянного акведука, построенного в 1846 году для замены более раннего акведука, смытого наводнением, и был внесен в список национального памятника гражданского строительства Американским обществом . инженеров-строителей (ASCE) в 1992 г.
Акведук Дак Крик
Канал возле Акведука Дак Крик
Канал возле Метаморы, Индиана
Гордонс Шлюз
Гордонс Шлюз
Руины Дженкс Лок на Лорел Дам
Водоотводная плотина в Лорел
Портал Индианы 
Транспортный портал 