Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Гарри Э. Хаббард |
| Тезка: | Гарри Хаббард |
| Строитель: | , Статен-Айленд, Нью-Йорк |
| Заложен: | 30 октября 1943 г. |
| Запущен: | 24 марта 1944 года |
| Введен в эксплуатацию: | 22 июля 1944 года |
| Списан: | октябрь 1969 |
| поражен: | 17 октября 1969 |
| Девиз: | Nomine Diem («Назовите день») |
| Судьба: | Продано Июль 1970 г. Разбито на металлолом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Класс Allen M. Sumner эсминец |
| Водоизмещение: | 2200 тонн |
| Длина: | 376 футов 6 дюймов (114,76 м) |
| Ширина: | 40 футов (12 м) |
| Осадка: | 15 футов 8 дюймов ( 4,78 м) |
| Двигательная установка: |
|
| Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль в час) |
| Диапазон: | 6 500 миль (12 000 км; 7 500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) |
| Дополнение: | 336 |
| Вооружение: |
|
USS Harry E. Hubbard (DD-748), эсминец класса Allen M. Sumner , единственный корабль ВМС США, названный в честь Commander Гарри Хаббард (1903–1942), который был капитаном эсминца, когда он был потоплен во время кампании Гуадалканала.
Гарри Э. Хаббард был запущен 24 Март 1944 г., Bethlehem Steel Co., Статен-Айленд, Нью-Йорк ; спонсируется дочерью мисс Джин Хаббард; и введен в эксплуатацию 22 июля 1944 года под командованием командира Леонарда У. Бейли.
Будучи флагманом эскадрильи эсминцев 64, Гарри Э. Хаббард обучал бригады пуско-наладочных работ, предназначенных для недавно построенных боевых кораблей, до плавания Гавайи 16 января 1945 года. Она служила учебным кораблем из Перл-Харбора до 17 апреля, затем ушла в бой. Прибыла с Окинавы 8 мая 1945 г. служить в качестве эсминца пикета, защищая от дневных и ночных волн японских воздушных налетов и набегов камикадзе. Хотя американский флот понес потери и повреждения, он остался. Как и в случае со всем предыдущим японским оружием, даже камикадзе потерпели поражение в попытке спасти эту последнюю «ступеньку» к самой Японии. В течение почти двух месяцев Гарри Э. Хаббард отбивался от жестоких налетчиков, сбив четырех камикадзе, которые в разное время пытались врезаться в нее.
Когда 11 мая 1945 года Эванс и Хью У. Хэдли были сильно повреждены в своем противостоянии примерно 50 камикадзе, Гарри Э. Хаббард первым прибыл на Сцена вместе с Эвансом отправились на тушение пожара, устранение повреждений и оказание медицинской помощи. 24–25 мая она оказала аналогичную помощь Барри, сбив двух камикадзе, когда она сопровождала Барри от пикетной станции в Керама Ретто. Один вражеский самолет был уничтожен артиллеристами Гарри Э. Хаббарда в 50 ярдах (46 м) от корабля.
Гарри Э. Хаббард оставался у Окинавы до 24 июля 1945 года, затем сопровождал оккупационные войска в Джинсен, Корея, и на его борту был командир эскадрильи 64 эсминцев (DesRon 64) Чинкай, Корея, для наблюдения за демилитаризацией бывшей японской военно-морской базы. Она вернулась в Цзинь-сен 7 ноября 1945 года, затем базировалась в Циндао, Китай. До отбытия 16 марта 1946 года она выполняла эскорт, почту и связь для оккупационных сил Северного Китая на побережье Калифорнии. Она прибыла в Сан-Франциско 28 марта 1946 года, прошла демобилизационный ремонт в Окленде, затем списана в Сан-Диего 15 января 1947 года. Она осталась в Тихоокеанский резервный флот до повторного ввода в строй 14 мая 1949 г., но списан 12 декабря, не выходя в море.
После вторжения в Южную Корею 27 октября 1950 года Гарри Э. Хаббард вернулся в строй под командованием командира Берреса Д. Вуда. После первоначального выстрела вдоль побережья Калифорнии 2 января 1951 года она покинула Сан-Диего для двухмесячного обучения в гавайских водах. Затем она отправилась на помощь силам ООН в Корее. Помимо помощи в охране оперативной группы авианосца, наносящей неоднократные авиаудары по врагу, она часто участвовала в боевых вылазках для бомбардировки прибрежных железнодорожных путей и узлов связи и выполняла функции морской артиллерии для поддержки наступления сухопутных войск. Ее миссии по обстрелу проводились по целям в Ёндэ Гап, Вонсан, Сонджин, Киото, Охако, Бокуко, Чуминджин и других опорных пунктах врага с снабжением и подкреплением. Когда Уолк был сильно поврежден подводным взрывом у берегов Вонсона 11 июня 1951 года, Гарри Э. Хаббард, с теми же навыками, что и у Окинавы в 1945 году, подошел, чтобы оказать эффективное лечение и нанести ущерб. помощь в управлении. Она вернулась на побережье Калифорнии в октябре 1951 года для капитального ремонта и с июля по декабрь 1952 года выполнила аналогичную командировку с 7-м флотом у берегов Кореи. Она вернулась в Сан-Диего в январе 1953 года, но снова вылетела 11 июля в патрулирование оперативных групп авианосцев после подписания Соглашения о перемирии в Корее. После вмешательства патруля в Тайваньском проливе эта служба продолжалась до 13 января 1954 года. Он вернулся в Сан-Диего для капитального ремонта и переподготовки на западном побережье.
Гарри Э. Хаббард покинул Сан-Диего 11 августа 1954 года в первом из девяти дополнительных дальневосточных туров с 7-м флотом, которые были завершены к концу 1966 года. Во время этой службы она присоединилась к перемещающемуся 7-му флоту 6, чтобы 13 февраля 1955 г. при наступлении китайских коммунистов артиллерийская оборона для прикрытия эвакуации китайских националистов с непригодных позиций на островах Тачен. В мае 1955 года она участвовала в «Операции WIGWAM», подводном ядерном испытании примерно в 500 милях к юго-западу от Сан-Диего, Калифорния. С октября по ноябрь 1956 года она перебралась из Австралии в «Дьюлайн» в северной части Тихого океана, чтобы нести патрулирование во время Суэцкого кризиса. Затем она присоединилась к совместным военным учениям с SEATO странами-участницами Договора, чтобы повысить готовность защищать свободу в этой части мира. Время от времени она патрулировала Тайваньский пролив, чтобы убедиться, что Тайваню не угрожает материковая часть коммунистического Китая. Она была у Гуама в июне 1960 года, дважды охраняя самолет президента Дуайта Д. Эйзенхауэра во время его визита на Дальний Восток.
Во время инцидента в Тонкинском заливе августа 1964 года Гарри Э. Хаббард находился поблизости в Южно-Китайском море, просматривая Тикондерога. Оперативная группа авианосца нанесла удар по уничтожению северовьетнамских торпедных катеров и их вспомогательных средств. Присуждая знак отличия подразделения ВМФ Тикондероге и ее экрану, министр флота Пол Нитце заявил, что они «продемонстрировали твердое намерение Соединенных Штатов сохранять свободу морей и принимать все необходимые меры для защиты мира в Юго-Восточной Азии ».
Гарри Э. Хаббард вернулся на Лонг-Бич 28 октября 1964 года для проведения годовой операции по боевой готовности на западном побережье. В октябре 1965 года она отправилась к побережью Южного Вьетнама. Вместе с Valley Forge в ноябре и декабре 1965 года она обеспечивала огневую поддержку двух высадившихся десантных кораблей. В последующие месяцы она служила эскортом Китти Хок и Хэнкок во время их ударных операций в Южно-Китайском море, действуя в качестве корабля Защиты гавани в Дананге и произвела более 1000 выстрелов. взрыва 5-дюймовых снарядов по вьетконговским опорным пунктам вдоль побережья Южного Вьетнама. Она вернулась в Лонг-Бич, штат Калифорния, 7 апреля 1966 года. Эсминец привлек внимание всей страны 10 марта 1966 года, когда телеканал ABC Television Network включил сцены одной из бомбардировок ее берега вдоль побережья Южного Вьетнама.
Гарри Э. Хаббард провел еще два тура во Вьетнаме с апреля по август 1967 года и с августа 1968 по январь 1969 года.
Гарри Э. Хаббард был выведен из эксплуатации и поражен 17 октября 1969 года.
Гарри Э. Хаббард разделен в составе военно-морского флота Благодарностью, присужденной оперативной группе 77.5 за операции поддержки в Тонкинском заливе 2–5 августа 1964 года.
