Войти
 Бали (голландский Freighter, 1917), сфотографировано примерно 1917–1918 гг., С Знак голландского нейтралитета на ее луке. | |
| История | |
|---|---|
  США | |
| Имя : | USS Bali |
| Тезка: | Один из Зондских островов, часть Индонезии и ранее часть Нидерландской Ост-Индии |
| Владелец: | Stoomvaart Mattschappij Nederland |
| Порт о f реестр: | Нидерланды |
| Строитель: | Rotterdam Droogd. Маат. Роттердам |
| Заложен: | дата неизвестна |
| Спущен на воду: | в 1917 году |
| Приобретен: | 21 марта 1918 года |
| Введен в эксплуатацию : | как USS Bali (ID-2483) 27 марта 1918 года |
| Списан: | 30 мая 1919 года |
| Убитый: | 30 мая 1919 года |
| Захвачено: | захвачено таможенными служащими в Нью-Йорке в соответствии с Прокламацией 1436 от 20 марта 1918 г. (40 Stat. 1761) |
| Судьба: | возвращен своему владельцу 30 мая 1919 г.; впоследствии списан после бомбардировки люфтваффе во время Второй мировой войны |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Истребитель |
| Тоннаж : | 6694 брутто тонн |
| Водоизмещение: | 17300 тонн |
| Длина: | 420 футов 6 дюймов |
| Ширина: | 54 футов 8 дюймов |
| Осадка: | 29 '3 " |
| Силовая установка: | Паровой двигатель, одновинтовой |
| Скорость: | 12 узлов |
| Состав: | 77 офицеров и Включено в список |
| Вооружение: | 5-дюймовая пушка и 6-фунтовая |
| Примечания : | Также известна как SS Bali (голландский регистр) и SS Max Wolf (греч. регистр) |
USS Bali (ID 2483) был большим голландским грузовым судном, захваченным в Нью-Йорке таможенной службой США во время Первой мировой войны. Она была назначена в ВМС США, а затем в Армию США в качестве грузового корабля, который будет использоваться для перевозки военного груза войскам союзников во Франции. После ряда в трансатлантических рейсах, в конце войны он был возвращен голландскому правительству. перевозил груз до Второй мировой войны, когда он был разбит бомбардировщиками Люфтваффе в. Ее останки были переработаны и утилизированы в 1951 году.
Бали - грузовое судно со стальным корпусом, построенное в 1917 году на Роттердам, Нидерланды компанией Rotterdam Dry Dock Co. для Stoomvaart Maatschappij Nederland - был захвачен таможенными служащими в Нью-Йорке в соответствии с Прокламацией 1436 от 20 марта 1918 г. (40 Stat. 1761) ; осмотрен ВМС в Нью-Йорке 23 марта 1918 г.; присвоили идентификационный номер (ид. №) 2483; и сдан в эксплуатацию 27 марта в Нью-Йорке лейтенант Comdr. Норман Фергюсон, USNRF, командует.
Назначен Морской службой зарубежных перевозок (NOTS) на счету армии, Бали начал погрузку груза менее чем через два часа после ввода в эксплуатацию. Она завершила эволюцию, а также заправку своего топлива к 16:30 1 апреля 1918 года. Отплыв двумя часами позже, чтобы преследовать и присоединиться к конвою, вышедшему из гавани пятью часами ранее, на Бали возникли технические трудности. это вынудило ее бросить якорь у Томпкинсвилля, Статен-Айленд, для проведения ремонта.
Снова начавшись 9 апреля с другим конвоем, Бали все еще не смог поддерживать скорость, достаточную для того, чтобы идти в ногу со временем, и ей пришлось зайти в Галифакс, Нова. Scotia, на ремонт 16 апреля. Она возобновила свое путешествие 28 апреля; и на этот раз Бали достигла Бреста, Франция, 14 мая, несмотря на трудный переход.
Оттуда она отправилась на Св. Назер на следующий день, но переполненная гавань заставила ее ждать причала. Наконец, имея возможность выгрузить часть своего груза, 6 июня она покинула Сен-Назер и направилась в Нант, где условия труда были такими, что немецкие военнопленные должны были работать на корабле. люки в процессе разгрузки. Она закончила работу с грузом и рано вечером 15 июня двинулась вниз по реке Луаре. Бали присоединился к конвою на следующий день и, ненадолго вернувшись в Брест 16 июня, отплыл в Соединенные Штаты во второй половине дня 18 июня. 2 июля она добралась до Хобокена, штат Нью-Джерси.
18 июля, взяв на борт 6 759 тонн генерального груза, Бали вышла в море по маршруту Хэмптон-Роудс, Вирджиния и достигла пункта назначения в следующий раз. день, швартовка у линкора USS Mississippi (BB-41) на военно-морской верфи Норфолка. Находясь на верфи, Бали получил свою главную и вспомогательную батареи, 5-дюймовую пушку и 6-фунтовую пушку, которые первоначально были установлены на борту линкора USS Arkansas (BB-31) и крейсера USS Raleigh (C-8) соответственно. Выйдя со двора утром 21 июля, она присоединилась к конвою и во второй половине дня отплыла во Францию.
8 августа, за несколько дней до прибытия в пункт назначения, Бали заметила пароход на ней с правого борта борта прозвучало предупреждение подводной лодки и открылся огонь по «подозрительному объекту» в воде. Бали открыла огонь из своего переднего орудия, но, судя по всему, ни один корабль не пострадал. Бросив якорь в бухте Киберон 10 августа, он проследовал оттуда сначала в Ла-Паллис, а затем 13 августа в Бордо. После разгрузки груза судно отправилось в Нью-Йорк 21 августа и достигло этого порта 5 сентября.
Отправлено в Хобокен 6 сентября, судно загружено 6 887 тонн генеральных грузов и отремонтированы двигатели. После пробного рейса 16 сентября он отплыл 18 сентября во Францию. Достигнув 5 октября, Бали выгрузила часть своего груза на баржу и 9 октября пришвартовалась в доке в Бордо для завершения разгрузки. Ей пришлось несколько дней ждать формирования обратного конвоя, но днем 24 октября Бали, наконец, снова отплыл на запад и вернулся в Нью-Йорк 7 ноября.
Известие о приближающемся перемирии с Центральными державами задержало установку стойл, чтобы она могла служить конным транспортом. Однако через три дня после перемирия судно пришвартовалось в доках Буша в Хобокене, штат Нью-Джерси, где были внесены изменения для размещения 600 лошадей. Вскоре после этого Бали взял животных на борт и погрузил 2551 тонну генерального груза перед отплытием во Францию 30 ноября. Достигнув Вердонских дорог 14 декабря, судно затем проследовало по реке Жиронда в Бордо 16 декабря, где оно разгрузило свой груз и загрузило стальные рельсы для балласта. Через два дня после Рождества 1918 года она снова спустилась вниз по реке, направляясь в Соединенные Штаты.
Бали бросил якорь на Хэмптон-роудс поздно вечером 11 января 1919 года и на следующий день перешел на причал в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Там рабочие поднялись на борт и сняли стойла для лошадей 13 и 14 января. Днем 15 января Бали вошла на верфь компании Newport News Shipbuilding Dry Dock Co., где ее оружие было снято.
Оттуда она проследовала к причалу инженерного депо в Ламбертс-Пойнт 23 января, где она выгрузила балласт стального рельса, который она привезла из Франции. Затем 28 января судно перешло к причалу у Сьюоллс-Пойнт. На следующий день из-за наводнения прилив и сильного бриза она потянула якоря и погрузилась на грузовое судно «Бонафан». Столкновение не причинило большого ущерба ни одному из кораблей, и Бали улетела прочь своим ходом. После затопления 31 января судно отправилось 3 февраля в Балтимор, штат Мэриленд.
Будучи переведенным с армейского счета NOTS на счет судоходного управления 1 февраля 1919 года, Бали прибыл в Балтимор 4 февраля и погрузил 7 458 тонн муки Управления продовольствия. горох и фасоль, предназначенные для оказания помощи Европе. Затем, установив «выдру» для траления в этом порту, 14 февраля она отправилась из Балтимора в Данию. Достигнув Копенгагена 7 марта, Бали разгрузил свой груз и 20 марта отплыл на Британские острова. Следуя по Кильскому каналу и Гельголанд, 23 марта она достигла Ярмута, чтобы дождаться пилота; проследовав оттуда в Харвич и Плимут, она достигла последнего порта 25 марта. Он оставался там до 29 марта, когда отплыл в балласте в Соединенные Штаты.
Бали вышел в порт в Нью-Йорке 10 апреля и пришвартовался в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси в тот же день. Переехав оттуда к пирсу Морган 17 апреля и к сухому доку Шевана 19 апреля, судно прошло ремонт 19 и 20 апреля.
После этого 22 апреля Бали перебрался в док West Shore Railroad и загрузил груз сала и муки.. 29 апреля отплыл в Европу. Кратко коснувшись 11 мая в Фалмуте, Англия, из-за приказов о плавании и дальнейшего маршрута, она двинулась на следующий день, достигнув Гамбург, Германия, утром 16 мая.
Прибыв в Амстердам утром 24 мая, Бали вошел в сухой док Амстердамской компании сухого дока 27 мая. Она была списана в Амстердаме 30 мая 1919 года и возвращена владельцам. Одновременно ее имя было исключено из списка ВМФ.
Stoomvaart Maatschappij Nederland управляла Бали примерно до 1932 года, когда она была приобретена Джорджем Портоло. Ее порт приписки затем стал Итака, Греция, и она была переименована в Макс Вольф. Грузовое судно эксплуатировалось под флагом Греции до тех пор, пока 9 июня 1940 года не подверглось бомбардировке немецкими самолетами у берегов Франции между Роке и Бервилем, и двое его членов экипажа были убиты. Сесть на мель, чтобы не допустить его затопления. как цель для бомбардировок люфтваффе во время немецкой оккупации Франции. Впоследствии обломки корабля были разбиты на металлолом примерно в 1951 году.
