Войти
 Паром готовится к стыковке у островов Торонто | |
| Локаль | Торонто, Онтарио, Канада |
|---|---|
| Водный путь | Внутренняя гавань Торонто. (Озеро Онтарио ) |
| Тип транзита | Паром |
| Оператор | Парки, лесное хозяйство и отдых в Торонто Подразделение. Порты Торонто (Управление порта Торонто ) |
| Начало работы | 1883 |
| Длина системы | Городские доки до центра - 2 км. Городские доки до Hanlan's - 2 км. City Docks to Ward's - 1,7 км. Западный проход - 190 м |
| Количество линий | 4 |
| Количество судов | 8 |
| Количество терминалов | 6 |
| Ежедневное количество пассажиров | 75,000 |
Паромы острова Торонто соединяют острова Торонто в озере Онтарио с материковой частью Торонто, Онтарио, Канада. Основные городские паромные переправы перевозят пассажиров (все) и коммерческие автомобили (некоторые) от паромного терминала Джека Лейтона у подножия Бэй-стрит до трех доки на островах. Личные автомобили не перевозятся. Паром, которым управляет PortsToronto, доставляет пассажиров и автомобили в аэропорт Билли Бишоп Торонто на острове от подножия набережной Эйрианн. Дополнительные частные паромы доставляют пассажиров в различные лодочные клубы острова. Паромное сообщение с островами началось в 1833 году, а паромная компания Toronto Island Ferry начала свою деятельность в 1883 году.
Маршруты паромов на остров Торонто. На острова ходят четыре общественных парома. Три из этих паромных переправ обслуживают парки острова и остров Уорд, а четвертый - аэропорт острова. Помимо общественного паромного сообщения, несколько яхт-клубов и пристаней, расположенных на островах, предоставляют частные паромные услуги своим членам и гостям. Услуги частного водного такси доступны из точек вдоль набережной.
Подразделение парков, лесного хозяйства и отдыха правительства города Торонто управляет тремя общественными паромами до Ханланс-Пойнт, Сентр-Айленд-Парк и Уордс-Айленд от терминала Джека Лейтона в у подножия Бэй-стрит на центральной набережной Торонто. Весной и осенью паромы ходят 45 минут туда и обратно. В летние месяцы паромы курсируют каждые полчаса. В зимние месяцы паромы обслуживают остров Уорд с более длительными интервалами, а мыс Ханлан - только по мере необходимости для доставки или получения транспортных средств. Стоимость проезда варьируется от 3,72 доллара за ребенка до 7,72 доллара за взрослого. Доступны месячные абонементы.
PortsToronto управляет бесплатным автомобильным и пассажирским паромом от набережной Эйрианн у подножия Батерст-стрит до аэропорта острова каждый раз. 15 минут в часы работы аэропорта. Между аэропортом и остальной частью островной цепи нет общественного доступа.
Первым паромом, пересекшим гавань Торонто на нынешние острова Торонто, был в 1833 году на лодке под названием «Сэр Джон с полуострова». Это был командный катер с четырьмя лошадьми, которым управлял Майкл О'Коннор, между Йорком и его отелем на острове (тогда еще полуострове), известном как «Отступление на полуострове». В то время люди все еще могли попасть на полуостров по дороге к востоку от Йорка, пересекающей Дон. В 1835 году отель перешел под новое управление, и был открыт первый паром, доставивший к отелю, Торонто. Однако пароход был выведен из эксплуатации и продан, а конный катер восстановлен. Популярность полуострова возросла, и в 1836 году город установил платные ворота на дороге, взимая шесть пенсов за каждый четырехколесный экипаж, запряженный двумя лошадьми, и другие сборы для небольших экипажей, повозок или всадников.
В 1843 году Первый Peninsula Packet был задействован для перевозки людей на острова. В 1843 году Peninsula Packet, переоборудованный пароход, который приводился в движение гребными колесами с лошадьми, был введен в эксплуатацию для отель. Паром работал до 1850 г. В 1853 г. отелем снова стал управлять Джон Куинн. Куинн представил еще один паром Victoria. Конкуренция в паромном бизнесе возникла в следующем году, когда Роберт Муди представил свой собственный паром Bob Moodie. Куинн ответил еще одним судном, «Веллэнд», еще одним паромом. В 1857 году Муди добавил паровоз Lady Head. Сильный шторм обрушился на остров 13 апреля 1858 года, разрушив отель Куинна и отель Паркинсона и образовав 500-ярдовую (460 м) восточную пропасть, превратив предыдущий полуостров в остров.
На всей остальной территории. В 19 веке популярность острова возросла. Конкуренция была огромной - в 1850-х годах в гавани работало 47 паромов. Не имея связи с материком, количество паромов увеличивалось, и большинство из них были лопастными пароходами, которыми управляли отдельные владельцы. В конце концов возникли две конкурирующие паромные компании: Turner Ferry Company и A.J. Паромная компания острова Таймона. Активы компании (основанной в 1882 году) были куплены John Doty Engine Ferry Company, которая, в свою очередь, слилась с A.J. Паромная компания острова Таймона в 1892 году образовала паромную компанию Торонто.
Bluebell в 1920 году. Построенное паромной компанией Торонто в 1906 году, судно переправляло людей на острова, пока оно не было выведено из эксплуатации в 1955 году. В 1906 году. и в 1910 году компания Toronto Ferry Company построила два двухпалубных двухколесных парохода вместимостью 1450 пассажиров. Их назвали Bluebell и Trillium. Они были выведены на пенсию в 1955 и 1957 годах соответственно, но Trillium выжил и вновь поступил в строй в 1976 году. Он эксплуатируется компанией Great Lakes Schooner Company для корпоративных и частных функций, а также для паромных рейсов в течение всего лета. Сейчас ей 110 лет.
Toronto Ferry Company продолжала управлять паромными переправами до 1926 года, когда ее услуги и флот были приобретены городом Торонто за 337 500 канадских долларов (4,89 миллиона долларов в долларах 2018 года). У компании Toronto Ferry Co была задолженность по аренде перед городом на сумму 6500 долларов, и она работала только в 1926 году с заверениями, что городские власти купят лодки в конце сезона. В феврале 1927 года город передал флот из восьми лодок Транспортной комиссии Торонто (TTC, позже переименованной в Транзитную комиссию Торонто ), органу, который управляет транспортной системой города. Три лодки, включенные в покупку - John Hanlan, Jasmine и Clark Bros оказались в плохом состоянии, и все они были сожжены для развлечения в Sunnyside Amusement Park.
Три двухсторонних, дизельные и винтовые паромы, которые составляют основу сегодняшних перевозок на острова, были построены для TTC. William Inglis был построен в 1935 году, Sam McBride - в 1939 году, а Thomas Rennie - в 1951 году.
В 1938 году Toronto Комиссия по гавани открыла паромное сообщение с новым аэропортом Торонто-Айленд, который тогда еще строился. scow был адаптирован для использования в качестве кабельного парома с намерением, что этот паром будет работать в течение пяти лет. Тем не менее, scow оставался в эксплуатации в течение 25 лет, прежде чем был заменен паромом Maple City. Резервный паром Windmill Point был приобретен в 1985 году, а новый паром на замену, TCCA1, в 2006 году. Впоследствии администрация порта приобрела еще один паром, Marilyn Bell 1.
1 января 1962 года паромные переправы, принадлежащие TTC были переданы в Metro Toronto Parks and Culture, департамент тогдашнего муниципалитета Metropolitan Toronto. В 1966 году комиссар парков Томми Томпсон предложил купить суда на воздушной подушке для замены паромов, но не получил политического интереса. Среди других возможных вариантов - автомобильный туннель, мост через Восточный проход и монорельс. В 1997 году Метро Торонто и муниципалитеты Метро были объединены в Торонто, и паромные переправы перешли в ведение Департамента парков и отдыха города Торонто, ныне Отделения парков, лесного хозяйства и отдыха. Паром из аэропорта находится в ведении PortsToronto.
С 1935 по 1938 год паромы перевозили два миллиона пассажиров в год. Это снизилось во время Второй мировой войны до минимума в 510 000 человек в 1960 году. В 1960-х годах это число снова начало расти, до одного миллиона в 1966 году. В 1970 году паромы доставили на острова 1,42 миллиона пассажиров. В последующие годы эта цифра снизилась, что объяснялось появлением в Торонто других достопримечательностей. В 1995 году годовое количество пассажиров составляло 1,21 миллиона пассажиров, при этом в летний день в среднем перевозилось 25 000 пассажиров, а в зимний день - 500 пассажиров. Годовой бюджет на эксплуатацию паромов на 1995 год составлял 4,5 миллиона канадских долларов, из которых 4 миллиона канадских долларов составляли доходы от продажи билетов. Паромное сообщение регулярно испытывает дефицит в размере от 647 долларов в 1926 году до 500 000 долларов в 1954 году. Ежегодная субсидия когда-то считалась скандальной тратой денег.
С годами стандарты безопасности обновлялись, и паромы были разрешены. продолжать работать по «дедовской» оговорке. В 2012 году были обновлены двигатели и переборки Томаса Ренни, Уильяма Инглиса и Сэма Макбрайда. Модернизация означала, что они больше не были «дедушками», а затем нарушали правила. Пассажировместимость паромов была уменьшена, и Transport Canada согласилась восстановить статус «дедушки» паромов.
В октябре 2012 года Городской совет Торонто решил, что следует выделить средства для замены Томас Ренни и двое ее товарищей по флоту на новых судах.
Паромный терминал Джека Лейтона расположен в центре Торонто.За исключением паромного терминала Джека Лейтона, никакие другие доки не являются закрытыми и состоят только из серии металлических заборов и пандусов.
Паромный терминал Джека Лейтона расположен у подножия Бэй-стрит на материке и состоит из четырех пирсов. Они расположены в закрытых основных доках, а последний пирс - это открытая площадка на востоке для более крупного парома Trillium. Зимой здесь хранятся паромы (кроме Trillium), верхние палубы которых покрыты брезентом. Триллиум хранится на близлежащей улице Йонг-стрит.
Первоначально доки были расположены на восточной стороне здания комиссии гавани Торонто на Бэй и Харбор-стрит. Когда после 1918 года произошло заполнение, доки переместились на Куинс-Куэй-Уэст между Йонг-стрит и Бэй-стрит (сейчас здесь расположены кондоминиумы на площади Харбор-сквер), а затем переместились на запад в текущее местоположение. Городской совет Торонто единогласно проголосовал за переименование терминала в честь покойного лидера Новой демократической партии и бывшего члена городского совета Торонто Джека Лейтона.
Мэрилин Белл I пришвартовалась к острову Доки аэропорта Западный проход находится у подножия набережной Эйрианн и состоит из единственного пирса. Имеется парковка для автомобилей, не выезжающих на остров. Док Island Airport Dock находится на северной оконечности аэропорта острова и состоит из единственного пирса и погрузочной рампы. Эти два дока используются администрацией порта Торонто.
Доки Центрального острова находятся в Айленд-парке и состоят из двух пирсов. Рядом есть туалеты, Subway (ресторан) и Pizza Pizza. Зимнего сервиса с этого дока нет. Была добавлена крытая площадка, чтобы обеспечить дополнительное укрытие. В результате наводнения на островах в 2017 году причал вышел из строя, в результате чего парк развлечений Сентервилль был закрыт на весь сезон. Док был перестроен к сезону 2019 года, чтобы приспособить его к более высоким уровням озера, и наводнение 2019 года не закрыло док.
Доки на острове Уорд расположены на востоке. Док Пойнт Ханлана находится на западе, рядом с аэропортом острова; Открытая площадка для посадки состоит из трех пирсов. Поблизости есть туалеты и снэк-бар. Буксир Нед Ханлан находится поблизости. Мыс Ханлан раньше назывался Гибралтарским мысом, и с 1794 по 1813 год он был домом для укрепления или батареи британской армии (склады и гауптвахта), а с 1814 по 1823 год - блокпостом.
Доки острова Уорда находятся на острове Уорда к востоку; открытая площадка для посадки состоит из единственного пирса.
в детской книге Аллана Моака «Большой город ABC» на видном месте изображена паромная переправа на остров Торонто, а на обложке изображен Сэм Макбрайд. Он также фигурировал как "Фло и Мерривезер" в Mighty Machines. Группа Great Lake Swimmers назвала свой альбом Ongiara в честь парома.
Maple City
Мэрилин Bell I
Виндмилл-Пойнт
| Судно | Строитель | Оператор | Приобретено | Списано | Емкость | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luella | WAC, JDE | TuF, TFC, TTC | 1882 | 1934 | 122 пассажира | лопастной пароход SESD | Случайно сгорел 1934 год. |
| Канадский | TuF, TFC | 1882 | ?? | ||||
| Пруветт Бейер | TuF, TFC | 1882 | ?? | ||||
| Сэди | TuF | 1882 | ?? | ||||
| Mayflower | BSW | JDE, TFC, TTC | 1890 | 1938 | 900–1000 пассажиров | Весельный пароход DEDD | Построен в 1890 году. После выхода на пенсию преобразован в баржу. Сестринский корабль Примроуз. |
| Primrose | BSW | JDE, TFC, TTC | 1890 | 1938 | 900–1000 пассажиров | Лопастной пароход DEDD | Построен в 1890 году. После выхода на пенсию преобразован в баржу. Сестринский корабль Mayflower. |
| Нед Ханлан | TDC | TFC, TTC, MPR | 1932 | 1966 | Портовый буксир | Спущен на воду в 1932 году. Б / у для обеспечения зимнего паромного сообщения жителей острова. Названа в честь местной легенды гребли Неда Ханлана, зятя Лоуренса Солмана, владельца паромной компании Торонто. Теперь отображается в Hanlan's Point. | |
| Bluebell | PIW | TFC, TTC | 1906 | 1955 | 1450 пассажиров | весло DEDD пароход | Построен в 1906 году. Списан в 1955 году, разобран и использовался Управлением заводов Метро Торонто в качестве мусорной баржи. После переоборудования он дважды затонул и потребовал флотомашины. Его корпус является частью брейкавола в парке Томми Томпсон недалеко от Истерн Гэп. Сестринский корабль Триллиума. |
| Триллий | PIW | TFC, TTC, MPC, TPR | 1910 | (1957), активные | Первоначально 1450; уменьшено до 955 | Лопастной пароход DEDD | Построен в 1910 году. Списан в 1957 году и хранится рядом с Островным водоочистным заводом, но вновь был введен в эксплуатацию в 1976 году после ремонта. Сестринский корабль Bluebell. |
| Мисс Йорк | TFC, TTC | 1918 | 1929 | Сгорел в 1929 году? | |||
| Мисс Симко | TFC, TTC | 1918 | 1929 | Возможно, названа в честь Элизабет Симко, жены Джона Грейвса Симко. Сгорел в 1929 году. | |||
| Clark Bros. | TFC, TTC | 1890 | 1927 | Построен в 1890 году. Clark Bros. 2 построен в 1906 году. Назван в честь Тома (TJ) Кларка ; сгорел в 1930 году в парке развлечений Саннисайд. | |||
| Джон Ханлан | Abbey | TFC, TTC | 1918 | 1927 | Построен в 1884 году в Далхаузи, Онтарио. Назван в честь владельца отеля на острове Торонто Джона Ханлана, отца Неда Ханлана и тестя Лоуренса Солмана, владельца паромной компании Toronto Ferry Company; сгорел в 1929 году. | ||
| Т.Дж. Кларк | CL PIW | TFC, TTC, MPR | 1911 | 1930 | Деревянный винтовой паром | Назван в честь Тома "T.J." Кларк, кооператор деревянного винтового парома, который начал свою работу в 1890 году. Работал как паром с 1911 по 1927 год; продан городу Торонто и эксплуатируется TTC. Списан в 1959 году и продан Toronto Drydock Company Ltd.; списано к 1961 году. | |
| Эйлмер | TFC, TTC | 1918 | 1929 | ||||
| Buttercup | TFC, TTC | 1918 | 1929 | ||||
| Jasmine 2 | TFC, TTC | 1918 | 1929 | Построен в 1906 году. Переименован в Ojiboway. Сгорел в 1929 году. | |||
| Уильям Инглис | TDC JIC | TTC, MPC, TPR | 1935 | активный | 400 пассажиров | Дизельный винт DEDD | Первоначально выпускаемый как Shamrock, он был переименован после смерти Уильяма Инглиса, главы местного производителя бытовой техники Джон Инглис и сыновья. |
| Сэм Макбрайд | TDC JIC | TTC, MPC, TPR | 1939 | активно | 1000 пассажиров - уменьшено до 524, а затем до 736 из-за модернизации переборки и двигателей в 2011 | Винт дизельного двигателя DEDD | Назван в честь бывшего мэра Торонто и олдермена Сэма Макбрайда. |
| Томаса Ренни | TDC JIC | TTC, MPC, TPR | 1951 | активно | 1000 пассажиров - уменьшено до 524, а затем до 736 из-за модернизации переборок и двигателей в 2011 году | Винтовой винтовой DEDD | Назван в честь бывшего комиссара порта Торонто Томаса Ренни. |
| Онгиара | RB | TTC, MPC, TPR | 1963 | активный | 220 пассажиров, 10 легковых или 8 грузовых автомобилей | DESD diese l винт | Используется для зимнего обслуживания и перевозки служебных автомобилей. Восстановлен в ноябре 2006 года. |
| Maple City | TPA / PT | 1964 | активный | 40 пассажиров и 6 легковых автомобилей | Дизель-винт DESD | Работает в аэропорту острова. Построен в 1951 году компанией Muir Brothers Dock Yard для паромной переправы Прескотт-Огденсбург. | |
| Windmill Point | KS | TPA / PT | 1954 | активен | 207 пассажиров | DESD diesel | Она выполняет рейсы в аэропорт острова, когда Maple City не работает. Приобретена Комиссией гавани Торонто в 1985 году и хранится в Китинг-Канале, когда не используется. |
| Шиавасси | Гормли | TPA / PT | 1962 | 1977 | 68 | Два дизельных двигателя мощностью 180 л.с. | Shiawassie был куплен в 1962 году Департаментом парков за 41 000 канадских долларов. Он был продан в 1977 году. |
| Дэвид Хорнелл, ранее TCCA1 | HMP | TPA / PT | 2006 | активный | дизельное топливо DEDD | Выполняет рейсы в аэропорт острова. Первоначальное название было аббревиатурой Toronto City Centre Airport 1. Теперь названо в честь уроженца Торонто RCAF пилота и аса Второй мировой войны Flt-Lt. Дэвид Хорнелл (1910-1944). | |
| Мэрилин Белл 1, ранее TCCA2 | HMP | TPA / PT | 2009 | active | Работает в аэропорту острова. Первоначальное название было аббревиатурой от Toronto City Center Airport 2. Переименовано в родившуюся в Торонто пловчиху-дальнобойщик Мэрилин Белл. |
