Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 12 декабря 2003 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращена деятельность | 25 Июль 2017 г. (объединен с Scoot ) | ||||||
| Hubs | Singapore Changi Airport | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | KrisFlyer | ||||||
| Alliance | Value Alliance (2016-2017). Star Alliance (филиал; 2003-2017) | ||||||
| Размер парка | 31 | ||||||
| Материнская компания | Budget Aviation Holdings | ||||||
| Штаб-квартира | Сингапур | ||||||
| Ключевые люди | Ли Лик Син (генеральный директор) | ||||||
| Веб-сайт | www.tigerairways.com / tigerair.com | ||||||
Tiger Airways Singapore Pte Ltd, работавшая как Tigerair, была бюджетной авиакомпанией со штаб-квартирой в Сингапуре. Компания обслуживала региональные направления в Юго-Восточной Азии, Бангладеш, Тайване, Китае и Индии со своей основной базы в сингапурском аэропорту Чанги. Она была основана как независимая авиакомпания в 2003 году и в 2010 году была зарегистрирована на Сингапурской фондовой бирже под названием Tiger Airways Holdings. В октябре 2014 года материнская компания Tiger Airways Holdings стала дочерней компанией SIA Group, получившая 56% акций.
18 мая 2016 года Singapore Airlines учредила Budget Aviation Holdings, холдинговую компанию для владения и управления бюджетными авиакомпаниями Scoot и Tiger Airways после исключения Tiger Airways из Сингапурской фондовой биржи. Tigerair объединилась с Scoot 25 июля 2017 года, работая под брендом Scoot.
Бывший бренд Tiger Airways Tiger Airways Singapore была зарегистрирована 12 декабря 2003 г. и начала продавать билеты продажи 31 августа 2004 года. Головной офис находится в здании Honeywell в Чанги, Сингапур.
Услуги в Бангкоке начались 15 сентября 2004 года. Регулярные международные рейсы выполняются из сингапурского аэропорта Чанги. Авиакомпания является дочерней компанией сингапурской компании Tiger Airways Holdings.
В 2006 году авиакомпания перевезла 1,2 миллиона пассажиров, что на 75% больше, чем в предыдущем году.
Авиакомпания была первой, которая выполняла рейсы из бюджетного терминала в аэропорту Чанги в рамках своей экономической структуры, аналогичной структуре Ryanair. Несмотря на региональную конкуренцию, авиакомпания подтвердила свое нынешнее намерение по-прежнему ориентироваться на полеты в радиусе пяти часов от своей сингапурской базы.
По состоянию на 25 сентября 2012 года Tigerair Singapore работает из терминала 2 сингапурского аэропорта Чанги в связи с сносом бюджетного терминала, чтобы освободить место для терминала 4, завершенного в 2017 году.
Tigerair A319-132 в 2009 году 
Tigerair A320-232 приближается к Сингапуру Чанги Авиакомпания переживала период относительных трудностей для авиационной отрасли из-за роста цен на нефть и острой конкуренции со стороны других авиакомпаний. Авиакомпания воздерживалась от введения топливных сборов, как это сделали ее конкуренты.
Поскольку Singapore Airlines (SIA) имеет долю в авиакомпании, авиакомпания иногда заполняет пробелы, когда SIA прекращает свои услуги из определенных пунктов назначения. Макао, который когда-то обслуживался SIA, а затем в 2002 году был передан его дочерней компании SilkAir, к концу 2004 года полностью прекратил все полеты. Три месяца спустя этот маршрут перешел на Tigerair, и рейсы начнутся 25 марта 2005 года. можно наблюдать в Краби, где SilkAir приостановила полеты в феврале 2005 года из-за последствий землетрясения в Индийском океане 2004 года. Tigerair возобновил прямые рейсы в это место с 7 октября 2005 года.
В конце июля 2005 года было объявлено, что авиакомпания начнет полеты из Макао в Манилу (Кларк) 30 октября 2005 года, что стало широко известным шагом, поскольку это может сигнализировать о создании дополнительной базы помимо Сингапура, что позволит авиакомпании расширить и диверсифицировать риски.
21 сентября 2005 г. компания подготовила табель успеваемости за первый год своей деятельности, в которой в общей сложности было перевезено более 500 000 пассажиров, выполнено 5 000 рейсов по расписанию, а показатель выполненных рейсов составил 98,7%. 94% вылетов рейсов и 90% прилетов прошли по расписанию. В течение года она приобрела четыре самолета и открыла в общей сложности девять маршрутов, четыре из которых выполняются исключительно авиакомпанией.
Авиакомпания рассчитывала увеличить свой флот до девяти самолетов Airbus A320 к концу 2006 года и к тому времени перевозить до трех миллионов пассажиров в год. Компания также надеялась добавить еще шесть маршрутов в течение года, главным образом в пункты назначения в Китае и Индии, при этом рейсы в Южный Китай начнутся в апреле.
Авиакомпания также объявила о переходе с обслуживания терминалов аэропорта Сингапура на Swissport для наземного обслуживания после того, как она стала первой авиакомпанией, которая будет работать в недавно открытом бюджетном терминале в аэропорту Чанги 26 марта 2006 года.
Tigerair стал первым сингапурским лоукостером, получившим от китайских авиационных властей разрешение на выполнение полетов в южные китайские города Хайкоу, Гуанчжоу и Шэньчжэнь в объявление от 21 февраля 2006 г. Продажа билетов по этим направлениям началась 24 февраля 2006 г., при этом первый рейс в Шэньчжэнь состоялся 15 апреля, в Хайкоу - с 26 апреля и в Гуанчжоу - с 27 апреля 2006 г. С тех пор авиакомпания указала, что маршруты были очень популярны: количество рейсов в Хайкоу и Гуанчжоу увеличилось менее чем через три месяца после их запуска.
В июне 2006 г. были приостановлены полеты в Дананг. 20 июля 2006 года в СМИ появилась информация о намерении авиакомпании увеличить количество рейсов с 15 до 20 и создать второй базовый город к концу года. Возможные регионы роста: Китай, Южная Индия, Камбоджа и Бруней.
Также был раскрыт план авиакомпании по возможному первичному публичному размещению акций. В то же время было объявлено, что количество пассажиров, перевезенных в период с апреля по июнь, увеличилось на 81% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Tigerair начала предоставлять услуги из Сингапура в Перт 23 марта 2007 года.
25 октября 2010 года Tigerair объявила о выходе из Бангалора с 14 ноября 2010 года, ссылаясь на то, что причина. Tigerair возобновила полеты между Сингапуром и Бангалором с 31 октября 2011 года.
19 августа 2015 года Tigerair объявила, что расширяет свою сеть за счет добавления Цюаньчжоу и Лакхнау в качестве новых направлений, начиная с 28 сентября и 3 декабря.
4 ноября 2016 года материнская компания Tigerair, Singapore Airlines объявила о слиянии Tigerair и Scoot с Tigerair с переходом на бренд Scoot. Это позволит обеим авиакомпаниям достичь синергии в расходах на проезд и выручке и работать под одним и тем же сертификатом авиаперевозчика или AOC. Tigerair официально объединилась с Scoot и начала работать под брендом Scoot 25 июля 2017 года, в то время как в результате ребрендинга совместное предприятие Tigerair Australia и Tigerair Taiwan останется нетронутым, так как Tigerair Australia на 100% принадлежит Virgin Australia (Virgin Australia сохраняет название Tigerair и приобретает права бренда Tigerair на выполнение рейсов в некоторые международные направления из Австралии.), а Tigerair Taiwan находится в совместном владении China Airlines (80%) и ее дочерней компанией Mandarin Airlines (10%) (при этом Tigerair принадлежит 10%), соответственно.
Во время интеграции с Scoot, Tigerair летала из Сингапура в 38 пунктов назначения, для объединенной сети см. Список пунктов назначения Scoot.
Tigerair заключила код-шеринговое соглашение с:
16 мая 2016 года Tigerair присоединилась к крупнейшей в мире низкоэнергетической компании. альянс перевозчиков, Value Alliance. Новый альянс был основан с филиппинской компанией Cebu Pacific, южнокорейской компанией Jeju Air, таиландской компанией Nok Air и NokScoot, Tigerair Singapore, Tigerair Australia и японской компанией Vanilla Air.
Первоначальными акционерами-учредителями Tigerair были Singapore Airlines (49%), Indigo Partners Билла Франке (24%); Ирландия Тони Райана (16%) и Temasek Holdings (11%).
Tigerair Singapore полностью принадлежит Tiger Airways Holdings Limited, холдинговая компания, созданная в 2007 году для управления Tiger Airways и начинающей дочерней компанией в Австралии Tigerair Australia, которая с тех пор была продана Virgin Australia. Tiger Airways Holdings Limited котируется на SGX с 2010 года.
В октябре 2014 года группа Singapore Airlines увеличила свою долю и приобрела контрольный пакет акций Tiger Airways Holdings, и согласно годовому отчету за 2015 год Отчет Singapore Airlines Limited владеет 56% акций компании:
В ноябре 2015 года Singapore Airlines объявила о предложении приобрести оставшиеся 44,23% акций Tiger Airways Holdings Limited по цене 0,41 доллара за акцию. Это представляет собой премию в размере 0,10 доллара, что на 32% больше, чем цена до объявления о поглощении. Предложение было обусловлено тем, что Singapore Airlines владеет более 90% Tiger Airways, однако с тех пор Singapore Airlines продлила предложение до 8 января 2016 года, поскольку в настоящее время ей принадлежит только 74,5% Tigerair.
В следующей таблице показаны бизнес-тенденции Tigerair Singapore, за исключением других дочерних компаний Tigerair и ассоциированных авиакомпаний.
| Год, заканчивающийся 31 марта: | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
| Общая выручка (млн долларов) | 268,0 | 277,9 | 341,8 | 460,9 | 611,0 | 639,0 | 677,4 |
| Операционная прибыль (млн долларов) | 12,2 | 25,0 | 53,8 | −16,0 | 57,0 | −59,0 | −39,9 |
| Забронированных пассажиров (в тысячах) | 3,903 | 4,393 | 5068 | 5140 | |||
| - изменение количества пассажиров в годовом исчислении |  12,6% | 15,4% | 1,4% | ||||
| Коэффициент пассажирской загрузки (%) | 85,4 | 81,0 | 84,3 | 78,1 | 82,1 | ||
| Количество самолетов (на конец года) | 9 | 10 | 14 | 18 | 20 | 27 | 27 |
| Источники | |||||||
В то время, когда авиакомпания объединилась с Scoot флот Tigerair состоял из следующих самолетов:
| Самолеты | В эксплуатации | Пассажиры | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Всего | |||
| Airbus A319-10 0 | 2 | — | 144 | 144 | Передано Scoot |
| Airbus A320-200 | 21 | — | 180 | 180 | Переведено в Scoot |
| Всего | 31 | ||||
21 июня 2007 г. Tigerair объявила о подписании письма о намерениях на покупку 30 самолетов стоимостью US $ 2,2 миллиарда, еще 20 опционов. Они будут доставлены в период с 2011 по 2014 годы. 10 октября 2007 года Tigerair подтвердила подписанное в июне письмо о намерениях. Новый самолет будет использоваться в азиатско-тихоокеанской сети Tigerair и на внутренних рейсах в Австралии. 18 декабря 2007 года Tigerair объявила, что рассмотрела эти варианты и сделала дополнительные заказы на увеличение общего количества самолетов Airbus A320 до 70.
24 марта 2014 года Tigerair подписала Меморандум о взаимопонимании (MOU). с Airbus на покупку 37 самолетов Airbus A320neo с 13 опциями. Самолет будет оснащаться двигателями Pratt Whitney PW1100.
В октябре 2014 года Tigerair объявила, что в общей сложности 12 самолетов будут переданы в субаренду IndiGo на период от трех до четырех лет. Это сделано для значительного сокращения избыточной вместимости и, тем самым, снижения связанных с этим затрат на аренду.
Все самолеты предлагали одноклассные кресла эконом-класса на 144 и 180 мест в самолеты Airbus A319 и A320 соответственно. Шаг сиденья составляет примерно 72,5 см (28,5 дюйма) для стандартных рядов и 97,5 см (38,4 дюйма) для выходных рядов, а ширина сиденья составляет примерно 46 см (18 дюймов).
Tigerair предлагала еду и напитки, доступные для покупки, в рамках программы покупки на борту - Tigerbites. В меню представлены легкие закуски, такие как лапша быстрого приготовления, сэндвичи и салаты. Также можно приобрести горячие и холодные напитки, а также спиртные напитки.
В качестве бесплатного материала для чтения пассажирам был предоставлен бортовой журнал Tiger Tales.
Сингапурский портал 
Портал компаний 
Авиационный портал 
СМИ, относящиеся к Tigerair на Wikimedia Commons
