Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Brooke Marine, Lowestoft |
| Операторы: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
| Предшественник : | Класс Барнетта |
| Преемник: | Класс Арун |
| Построен: | 1973–1974 годы |
| В эксплуатации: | 1974–1997 |
| Планируется: | 6 |
| Завершено: | 2 |
| Отменено: | 4 |
| Действует: | 0 |
| Списано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Моторная спасательная шлюпка |
| Водоизмещение: | 24 –27 тонн |
| Длина: | 50 футов (15 м) |
| Ширина: | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
| Propu lsion: |
|
| Скорость: | 17,5 узлов (20,1 миль в час) |
| Дальность: | 210 морских миль (390 км) |
| Экипаж: | 6 |
Спасательная шлюпка типа Thames эксплуатировалась Royal Национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) со своих станций у побережья Соединенного Королевства в период с 1974 по 1997 год. Шесть были заказаны, но только две завершены; они оба были проданы другим пользователям.
Класс получил свое название от реки Темзы, которая протекает через Лондон и впадает в Северное море.
В 1960-е годы Флот RNLI состоял из моторных спасательных шлюпок с ограниченной скоростью из-за формы их корпуса. Береговая охрана США (USCG) разработала более быструю 44-футовую моторную спасательную шлюпку, которая планировала через воду с уменьшенной площадью контакта и, следовательно, могла двигаться намного быстрее. RNLI получил его в 1964 году. Это привело к тому, что в 1967 году на вооружении был введен в эксплуатацию корабль класса Waveney размером 44 фута 10 дюймов (13,67 м). Архитекторы RNLI разработали более крупную версию с более длинным корпусом. и лук разной формы. Было заказано шесть лодок, четыре у Brooke Marine в Lowestoft и две у Ричарда Данстона в Hessle, но из-за проблемы с денежными потоками проект был отменен после того, как только два из заказов Brooke Marine были был построен. Плата за аннулирование была оплачена, так как строители уже заказали необходимые материалы. Вместо этого альтернативная спасательная шлюпка класса Arun, которая впервые была спущена на воду в 1971 году, была запущена в серийное производство.
Класс Thames имел сталь длиной 50 футов (15 м). корпуса. Они были оснащены парой 390 лошадиных сил (290 кВт) General Motors дизельных двигателей.
Это прототип класса Thames, официальный номер RNLI (ON 1031) и рабочий номер 50-001 был запущен в 1973 году и получил название Rotary Service, так как его цена в 200 000 фунтов стерлингов была профинансирована Rotary International. Он поступил на вооружение в Фалмуте в декабре 1974 года и находился в эксплуатации до августа 1978 года. За это время он был использован для 45 вызовов обслуживания и спас 17 жизней. Самая достойная заслуга в то время была совершена 28 ноября 1977 года, когда Рулевой Артур Уэст был награжден бронзовой медалью RNLI за выдающееся морское мастерство и огромное мужество в спасении шестерых человек от обрушившегося шторма 110 на 70 футов (34000 на 21000 мм) баржа. В 1979 году он был перемещен в Дувр, где его очень любили. В 1997 году он был заменен на совершенно новый класса «Северн».
. После нескольких месяцев нахождения в аварийном флоте Ротари Сервис был выведен из эксплуатации. В следующем году она была продана, и в 2008 году сообщалось, что она работала лоцманской лодкой Treffry в Castletownbere.
. В 2015 году траст The Thames Class Lifeboat Trust приобрел лодку за щедрое пожертвование и теперь был перемещен обратно в порт постройки. из Lowestoft в Суффолке, где оно переоборудуется для использования в качестве учебного судна, обучающего молодых и малообеспеченных людей навыкам морского дела и вселяющего уверенность, необходимую для работы в морском секторе.
Второе судно класса Thames было спущено на воду в 1976 году и получило имя Helmut Schroder of Dunlossit. До 1979 года он использовался для дальнейших испытаний, но затем перешел на станцию в. В 1997 году она тоже была изъята, но в следующем году была продана для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки. Она была отправлена в Новую Зеландию, где была переименована в PO Nedlloyd Rescue и введена в эксплуатацию Sumner Lifeboat Institution Inc. Она была продана Lyttelton Port Company Ltd., когда в 2010 году была заменена новой спасательной шлюпкой класса Sumner местного производства.. Теперь он служит рабочим катером LPC и лоцманским катером под названием LPC Rescue.
Отмененные лодки должны были иметь статус ON 1038–41, с 50-003 по 50-006. Эти официальные номера не были перераспределены.
