Войти
 Спасательная шлюпка Padstow Spirit of Padstow | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Tamar |
| Строители: |
|
| Операторы: |  Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок, Полиция Кента |
| Предшествовал: | Тайн |
| Стоимость: | 2,6 миллиона фунтов стерлингов |
| Построен: | 2000–2013 гг. |
| В эксплуатации: | 2006– |
| Запланировано : | 27 |
| Строительство : | 0 |
| Завершено : | 27 |
| Активное : | 27 |
| Снято : | 1 (Прототип) |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение: | 31,5 т (31 длинная тонна) |
| Длина: | 16,3 м (53 футов 6 дюймов) |
| Ширина: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Осадка : | 1,4 м (4 фута 7 дюймов) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч) |
| Диапазон: | 250 миль (460 км) |
| Пропускная способность: | 118 (самовосстановление до 44) |
| Дополнение: | 7 |
Спасательные шлюпки класса Tamar всепогодные спасательные шлюпки (ALB), эксплуатируемые Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) у берегов Великобритания и Ирландия. Они заменили большинство старых ALB Tyne. Прототип был построен в 2000 году, а в период с 2006 по 2013 год было построено 27 серийных лодок.
Название класса происходит от реки Тамар на юго-западе Англии, которая впадает в Ла-Манш., где корпуса SAR Composites были оборудованы Babcock International Group.
С 1982 года RNLI развернула спасательные шлюпки Тайн на станциях, которые спускали их лодки со стапелей или нуждались в работе на мелководье. Организация хотела увеличить скорость и дальность своих операций, поэтому с 1994 года ввела более быстрые лодки Северн и Трент в местах, где они могли быть пришвартованы на плаву. Затем им потребовалось создать лодку с аналогичными характеристиками, но с защищенными гребными винтами и другими модификациями, которые позволили бы спускать ее со стапеля.
Хотя номинально они заменяют Tyne ALB, было построено только двадцать семь Tamars (по сравнению с сорока Tynes). Оставшиеся Тайны будут заменены лодками Шеннон.
Опытный образец Tamar был построен в 2000 году и использовался для испытаний до 2006 года. В декабре 2008 года он был продан полиции Кента, став принцессой Александрой III, постоянным морским судном сил, действующим из Чистота. Первая серийная лодка Haydn Miller поступила в эксплуатацию на Tenby в марте 2006 года. Некоторые из первых лодок имели проблемы, такие как утечка топлива под полом машинного отделения вокруг гидравлических линий. Эти лодки были отозваны, и проблемы были устранены.
27-я и последняя спасательная шлюпка класса Tamar, выделенная для The Mumbles, была спущена на воду 12 марта 2013 года на верфи Девонпорта и после ходовых испытаний была передана RNLI 21 мая 2013 года. Десять спасательных шлюпок удерживают Tamars на плаву., 13 спускают их по стапелям, а оставшиеся четыре образуют флот помощи для прикрытия, когда лодки недоступны для обслуживания. Большинству станций эллинга требовались совершенно новые эллинги и эллинги для размещения тамар, но в Кромере и Энгле существующие довольно современные эллинги были адаптированы, а в бухте Сеннен просторный старый эллинг можно было переделать, чтобы принять новую лодку. К концу производства лодок Tamar программа строительства лодок отстала от сроков поставки, и последние четыре лодки вышли на станцию, пришвартованную на плаву в ожидании завершения строительства лодочной станции, что было окончательно достигнуто только в октябре 2016 года, когда был открыт новый лодочный дом St. Davids.
Надувная лодка класса AY на транце, готовая к развертыванию. Tamar имеет новую конструкцию рабочего места экипажа с сиденьями, которые могут перемещаться вверх и вниз на 20 сантиметров (7,9 дюйма) в качестве лодка проходит через бурное море на высокой скорости, а сетевая компьютеризированная система управления системами и информацией (SIMS) позволяет экипажу полностью контролировать лодку и управлять ею из рулевой рубки. У рулевого и рулевого есть установленные на сиденье дроссели, трекербол и джойстик управления рулем. В качестве альтернативы, судном можно наблюдать и управлять с помощью двух органов управления на мостике: двойные органы управления дроссельной заслонкой и джойстик слева; двойной дроссель, колесо и экран управления справа. С этой позиции также можно контролировать все аспекты судна.
Спасательная шлюпка полностью водонепроницаема, что позволяет ей самостоятельно восстанавливаться с 60 людьми на борту. Лодка может перевозить на борту до 120 пассажиров, но без возможности самовосстановления. В комнате выживших есть место для 10 сидящих и 8 стоячих. Доступ в Пространство выживших осуществляется через рулевую рубку или через люк аварийного выхода на носовой палубе.
Каждая Тамар несет надувную лодку класса Y, которую можно развернуть и поднять в море. Вместо этого следует указать PWC (Personal Water Craft, более известный как водный мотоцикл ), если он окажется более подходящим.
Все спасательные шлюпки класса Tamar имеют источник морской воды. системы разомкнутого контура теплового насоса на борту для обеспечения комфорта экипажа в условиях высоких или низких температур.
| ON | Op. № | Имя | В эксплуатации | Станция | MMSI | Способ запуска | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1251 | FS002 | Принцесса Александра III | 2000–2006 гг. | Прототип | Продан полиции Кента в 2006 году. | ||
| 1280 | 16-01 | Питер и Лесли-Джейн Николсон | 2005– | Флот помощи | 235014281 | ||
| 1281 | 16-02 | Гайдн Миллер | 2006– | Тенби | 235014279 | Slipway | |
| 1282 | 16-03 | Мисс Робертсон из Кинтейла | 2006– | 235030389 | На плаву | ||
| 1283 | 16-04 | Дух Падстоу | 2006– | Padstow | 235030388 | Slipway | |
| 1284 | 16-05 | Хелен Комри | 2006– | 235030387 | На плаву | ||
| 1286 | 16-06 | Фрэнк и Энн Уилкинсон | 2007– | Флот помощи | 235030386 | ||
| 1287 | 16-07 | Лестер | 2008– | Кромер | 235030385 | Slipway | |
| 1288 | 16-08 | Грейс Dixon | 2008– | 235050564 | Slipway | ||
| 1289 | 16-09 | Baltic Exchange III | 2008– | Салкомб | 235050655 | На плаву | |
| 1290 | 16-10 | Эдвард и Барбара Пригмор | 2008– | Флот помощи | 235050566 | ||
| 1291 | 16-11 | Марк Мейсон | 2009– | Угол | 235050567 | Slipway | |
| 1292 | 16-12 | Джордж Салливан | 2009– | 235050568 | на плаву | Экипаж RNLI в Сент-Хелире отказался от работы 17 ноября 2017 г., до 12 декабря 2017 г. | |
| 1293 | 16-13 | Виктор Фриман | 2010– | Флот помощи | 235050627 | ||
| 1294 | 16–14 | Лондонский Сити III | 2010– | Сеннен Коув | 235050719 | Эллинг | |
| 1295 | 16-15 | Энид Коллетт | 2010– | Шорхэм-Харбор | 235050721 | Slipway | |
| 1296 | 16-16 | Молли Хант | 2010– | Appledore | 235050722 | На плаву | |
| 1297 | 16–17 | Альфред Альберт Уильямс | 2010– | Бембридж | 235050723 | Slipway | |
| 1298 | 16–18 | Килларни | 2010– | 235050725 | На плаву | ||
| 1299 | 16–19 | Ирэн Мюриэл Риз | 2011– | Уолтон и Фринтон | 235069211 | На плаву | |
| 1300 | 16–20 | Роуз | 2011– | Ящерица | 235069212 | Slipway | |
| 1301 | 16–21 | Джон Бьюкенен Барр | 2011– | 235069213 | На плаву | ||
| 1302 | 16–22 | Алан Мэсси | 2012– | Балтимор | 235069214 | На плаву | |
| 1303 | 16–23 | Даймонд Джубили | 2012– | Истборн | 235069215 | На плаву | |
| 1304 | 16 –24 | Джон Д. Спайсер | 2012– | Портдинллан | 235069216 | Slipway | |
| 1305 | 16–25 | Киви | 2013– | Моэльфре | 235069217 | Slipway | |
| 1306 | 16–26 | Нора Уортли | 2013– | Сент-Дэвидс | 235069182 | Slipway | |
| 1307 | 16–27 | Рой Баркер IV | 2013– | Mumbles | 235069218 | Slipway |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с спасательными шлюпками класса Tamar. |
