Спасательная шлюпка класса Тайн

Обзор класса
Имя	Спасательная шлюпка класса Тайн
Операторы	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Предшествует	Ротер, Окли, Солент
Преемник	Трент, Тамар, Шеннон
Расходы	1,2 миллиона фунтов стерлингов
Построено	1982–1990
В сервисе	1983–2019 гг.
Завершенный	40
Активный	0
На пенсии	40
Общие характеристики
Смещение	26 длинных тонн (26 т)
Длина	47 футов (14 м)
Луч	14 футов 8 дюймов (4,47 м)
Черновой вариант	4 фута 2 дюйма (1,27 м)
Движение	2 × дизеля DDEC V6 2 × дизеля GM V6 или 2 × дизеля V8
Скорость	17,6 узлов (20,3 миль / ч; 32,6 км / ч)
Диапазон	240  миль (440 км)
Вместимость	Самостоятельное восстановление 20 Несамостоятельное восстановление 100
Дополнение	6 + врач

Спасательные шлюпки класса « Тайн» были классом спасательных шлюпок, которые до 2019 года служили частью флота Королевского национального института спасательных шлюпок. Они были названы в честь реки Тайн на северо-востоке Англии.

Они были спроектированы для запуска со стапелей или для работы на мелководье, где удар о дно вызывает опасения. Класс был представлен в 1982 году, а последняя лодка построена в 1990 году.

Класс Tyne был заменен спасательной шлюпкой класса Tamar, которая на 7 узлов быстрее, чем класс Tyne. Однако было построено только 27 Tamars по сравнению с 40 Tynes, оставив оставшиеся Tynes на станции, которые были заменены новейшими лодками класса Shannon.

• 1 История
• 2 Дизайн
• 3 Флот
• 4 ссылки
• 5 Внешние ссылки

Два прототипа лодки были построены в 1982 году: 47-001 City of London (ON 1074) и 47-002 Sam and Joan Woods (ON 1075). После завершения программы испытаний лондонский Сити поступил на вооружение в Селси в ноябре 1983 года, а Сэм и Джоан Вудс были приняты на вооружение во флоте помощи в 1984 году, когда были построены первые серийные лодки.

В итоге было построено сорок лодок. Последняя, Гермиона Леди Колвин (ON 1158), поступила на службу в Шорхэм-Харбор в сентябре 1990 года и проработала на этой станции до 2010 года, когда она была снята и продана, единственная Тайн, не прослужившая более двадцати лет. RNLI списала первую лодку этого класса в 2006 году, хотя восемь из самых первых лодок были проданы Китаю для дальнейшей работы в 2007 и 2008 годах. Селси получил новую лодку класса Shannon в 2017 году после почти 34-летней службы лодками класса Tyne., самая длинная из всех станций.

Последняя лодка класса Tyne на службе RNLI находилась в Уиклоу и была отозвана 4 апреля 2019 года.

Необычный дизайн этой спасательной шлюпки проистекает из необходимости развертывания со стапелей, построенных для предыдущих поколений спасательных шлюпок с ограниченным зазором. «Тайн» также находится на плаву на станциях, где подходы или рабочие зоны особенно мелкие. Поскольку гребные винты спасательной шлюпки защищены тяжелыми трюмными килями, она особенно хорошо подходит для работы там, где существует опасность удара о дно или постукивания, как это называется в разговорной речи. У Tyne стальной корпус и алюминиевая надстройка. Первые два были оснащены дизелями General Motors 8V-71 мощностью 425 л.с., но серийные лодки перешли на более новые GM 6V-92 той же мощности. В 1990-х некоторые лодки были модернизированы с шестицилиндровыми двигателями Detroit Diesel 92 DDEC мощностью 565 л.с. В процессе производства вес лодок увеличился более чем на 1 тонну; это потребовало увеличения объема надстройки для сохранения возможности самовосстановления, что привело к увеличению высоты кормовой кабины. Позже дальнейшие сомнения в возможности самовосстановления привели к установке подушек безопасности на крыше кормовой кабины.

• Флот RNLI: Tyne