Войти
| TCDD HT65000 | |
|---|---|
 TCDD HT65000 в ATG терминал в Анкаре | |
| Производитель | CAF |
| Количество построенных | 12 |
| Формирование | 6 вагонов; модульная конструкция позволяет реконструировать поезд двумя дополнительными вагонами |
| Номера парка | HT65001-HT65012 |
| Вместимость | 419 |
| Оператор (и) | TCDD Taşımacılık |
| Обслуживаемые линии | Анкара-Стамбул Стамбул-Конья |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 158,5 м |
| Длина вагона | 27350 мм |
| Ширина | 2,825 мм |
| Высота | 4100 мм |
| Высота пола | 1300 мм |
| Двери | 2 на автомобиль |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (коммерческая услуга) |
| Выходная мощность | 4800 кВт |
| Тяговое усилие | 200 кН |
| Разгон | 0,48 м / с² |
| Электропитание | Пантограф |
| Электрическая система (-ы) | 25 кВ, 50 Гц переменного тока Воздушная линия |
| Система соединения | Scharfenberg |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
TCDD HT65000 - это серия из двенадцати высокоскоростных электрические многоцелевые агрегаты, построенные Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Испании для турецкой государственной железной дороги ays (TCDD), EMU используются на турецкой высокоскоростной железнодорожной сети и могут развивать максимальную коммерческую скорость 250 км / ч. TCDD HT65000 основан на CAF Cepia.
TCDD HT65000 на линии Анкара – Конья Эта серия была заказана двумя партиями по десять и две поезда. Они финансируются за счет внешнего кредита сроком на 22 года с семилетним льготным периодом. Первый набор покинул Испанию 10 ноября 2007 г. и прибыл в Турцию в Kapıkule 20 ноября 2007 г. Позже еще 4 набора прибыли в Турцию в 2008 г., еще 3 в 2009 г. и еще 2 в 2010 г. 13 марта 2009 года в Анкаре состоялась церемония открытия; присутствовали президент Абдулла Гюль, премьер-министр Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым, которые начали службу YHT с одним из эти наборы. Впоследствии было заказано 2 дополнительных комплекта с такими же характеристиками, что в сумме составило двенадцать поездов HT65000.
13 ноября 2009 г. HT65006 сошёл с рельсов и стал временно непригодным для использования после аварии (без травм и смертей) в Хасанбее. возле Эскишехир при переходе от высокоскоростной линии к классической.
Дизайн TCDD HT65000 основан на поездах RENFE Class 120/121.
Поезда имеют 6 вагонов, но имеют модульную конструкцию и могут быть реконструированы в 8-вагонные агрегаты с двумя дополнительными вагонами. Также возможно соединить два блока вместе, чтобы создать блок на 12 автомобилей. Все поезда оборудованы ETCS.
Первый класс Вагоны составов организованы следующим образом: 1 вагон первого класса, 1 вагон-кафе и 4 вагона эконом-класса. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между автомобилями. Багаж можно разместить в верхних отделениях над сиденьями или под сиденьями. Автомобили доступны для инвалидных колясок.
В эконом-классе сиденья с тканевым покрытием расположены по схеме 2 + 2 с аудиосистемой. С акустическим и тепловым комфортом (уровень шума в пассажирских отсеках будет менее 65 дБ ), помимо столиков, установленных на спинке сидений, в каждой пассажирской части есть два складных стола.
В первом классе есть сиденья с кожаным покрытием в компоновке 2 + 1, система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 разных каналах. Услуга Wi-Fi доступна с вводом питания для ноутбуков бизнес-класса.
СМИ, связанные с TCDD HT65000 на Wikimedia Commons