L-1 (O-49) Бдительный | |
---|---|
Роль | Световое наблюдение, связь |
Производитель | Stinson Aircraft Corporation |
Дизайнер | А. П. Фонтейн |
Первый полет | 15 июля 1940 г. |
Вступление | 1941 г. |
Основные пользователи | Воздушный корпус армии США Королевские военно-воздушные силы |
Количество построенных | 324 |
Стинсон L-1 Vigilant (фирменное обозначение Model 74) был 1940 - х годов американский самолет свет наблюдения построен Стинсон Aircraft Company в Уэйн, штат Мичиган (в ноябре 1940 года подразделение Валти Aircraft Corporation ). Самолет эксплуатировался Воздушным корпусом армии США как О-49 до 1942 года.
Vigilant был разработан в ответ на конкурс дизайна двухместного легкого самолета наблюдения, проводившегося в 1938 году армейским авиационным корпусом США. Когда изготовленный в Германии Fieseler Storch был продемонстрирован на соревнованиях Cleveland Air Races, авиационный корпус пересмотрел свои спецификации, пытаясь соответствовать характеристикам Storch. Стинсон (позже подразделение Vultee ) выиграл контракт на 1,5 миллиона долларов над 11 конкурентами, включая Bellanca YO-50 и Ryan YO-51 Dragonfly.
Модель 74 представляла собой моноплан с одинарным радиальным двигателем и высокорасположенным крылом, оснащенный устройствами большой подъемной силы на задней кромке, предназначенными для работы на малых и высоких скоростях. Опытный образец самолета был построен с полнопроходными передними автоматическими пазами производства Хэндли Пейдж и щелевыми закрылками. Модель V-74 для оценки получила армейское обозначение YO-49, а первый полет пилот-испытатель Аль Шрамм совершил 15 июля 1940 года.
Самолет был построен из стальных труб и ткани, а фюзеляж перед крылом был заключен в листовой металл. Рули и оперение были обтянуты тканью из нержавеющей стали. Силовая установка Lycoming имела инерционный пуск с ручным приводом и была оснащена гребным винтом постоянной скорости Hamilton Standard. По крайней мере, 12 машин скорой помощи были оснащены поплавками Edo 49-4000 ( водоизмещение 4000 фунтов) для десантирования и взлета.
Vigilant был способен останавливаться на расстоянии меньше, чем его собственная длина, и мог поддерживать стабильный полет на скорости 31 миля в час. Анекдотично, что Vigilant был способен лететь назад при сильном встречном ветре.
Stinson Vigilant использовался в различных ролях, таких как буксировка учебных планеров, обнаружение артиллерии, связь, аварийное спасение, транспортировка припасов и специальные шпионские полеты. Позже был заключен еще один контракт на О-49А, который имел немного удлиненный фюзеляж и другие изменения в оборудовании. В апреле 1942 года самолеты были переименованы в L-1 и L-1A (связной). До 17 самолетов L-1 и 96 самолетов L-1A были переданы британским королевским военно-воздушным силам в соответствии с Законом о ленд-лизе, с различными номерами, указанными для фактически поставленных самолетов (см. Варианты ниже). Королевские ВВС присвоили самолетам обозначения Vigilant Mk I и Vigilant Mk II соответственно. Генерал Гарри Крерар, командующий Первой канадской армией в Европе во время Второй мировой войны, поддерживал бдительность для личного пользования.
Самолет был модифицирован для различных ролей, в том числе как самолет скорой помощи. Никаких дополнительных заказов на производство размещено не было, поскольку самолет был заменен закупкой огромного количества военизированных Piper J-3 Cub, L-4 Grasshopper (в дополнение к аналогичным модификациям Aeronca и Taylorcraft ) и собственного L Stinson. -5 Sentinel, произведено около 4000 экземпляров; все были классифицированы как самолеты "прыгающие по лужам".
Vigilant был модифицирован в 1943–1944 годах для экспериментов по контролю пограничного слоя.
Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны
Общие характеристики
Представление
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки