Войти
| Электростанция Саутгемптона | |
|---|---|
 | |
| Страна | Соединенное Королевство |
| Местоположение | Саутгемптон |
| Координаты | 50 ° 54′23 ″ с.ш., 1 ° 24′34 ″ з.д. / 50,9063 ° с.ш., 1,4095 ° з.д. / 50,9063; -1,4095 Координаты : 50 ° 54'23 ″ N 1 ° 24'34 ″ W / 50,9063 ° N 1,4095 ° W / 50,9063; -1.4095 |
| Статус | Списан и снесен |
| Начало строительства | 1902 |
| Дата вывода из эксплуатации | c.1977 |
| Владелец (и) | Саутгемптон Electric Lighting and Power Company. (1891–1896). Southampton Corporation. (1896–1948). British Electricity Authority. (1948–1955). Центральное управление электроэнергетики. (1955–1957). Центральное управление электроэнергетики. (1958–1977) |
| Оператор (и) | В качестве собственника |
| ТЭЦ | |
| Первичное топливо | Уголь |
| Турбинная техника | Паровые турбины и поршневые двигатели |
| Градирни | Нет |
| Источник охлаждения | Морская вода |
| Выработка электроэнергии | |
| Блоки выведены из эксплуатации | Все |
| Паспортная мощность | 13,26 МВт (1923 г.), 88 МВт (1956 г.) |
| Годовая чистая мощность | 10,95 ГВтч (1923), 149 ГВтч (1954), 63 ГВтч (1963) |
Электростанция Саутгемптона была угольной электростанцией, построенной корпорацией Саутгемптона и работавшей с 1904 по 1977 год.
Southampton Electric Lighting and Power Company поставляла электроэнергию в Саутгемптон с 1891 года с небольшой электростанции в Бэк-оф-Зе. -Стены. Southampton Corporation приобрела компанию в 1896 году за 21 000 фунтов стерлингов.
В 1897 году мощность электростанции составляла 300 кВт, а максимальная нагрузка составляла 262 кВт. В общей сложности было продано 191,868 МВтч электроэнергии, что принесло корпорации доход в размере 4 276 фунтов стерлингов 4-6 фунтов стерлингов.
Корпорация построила более крупную электростанцию в 1903-1904 годах на рекультивированных землях недалеко от западной оконечности Саутгемптонский железнодорожный туннель. В том же году был построен разъезд от железной дороги к месту строительства электростанции. Изначально сайдинг использовался для доставки строительных материалов на участок, но после завершения строительства сайдинг использовался для транспортировки угля. Подъездной путь был обработан локомотивом 0-4-0, построенным Southampton Corporation Tramways мастерскими с питанием от электрических воздушных проводов.
В 1925 году американские моллюски с твердым панцирем были введены в River Test в районе, обогреваемом за счет сброса охлаждающей воды электростанции, в попытке развести их, чтобы использовать их в качестве приманки для угрей. С момента своего появления моллюски распространились через воды Саутгемптона, а также в Портсмутскую гавань и Гавань Лэнгстона. Электростанция расширилась в 1920-х годах. Это расширение потребовало дополнительного поезда, который был приобретен в 1931 году у Baguley (Engineers) Ltd. Дальнейшее увеличение спроса привело к тому, что в 1939 году был приобретен третий локомотив, на этот раз у Greenwood Batley.
К 1923 году мощность электростанции в Саутгемптоне составляла 1 × 1500 кВт, 1 × 3000 кВт. и 1 × 5000 кВт турбогенераторов, вырабатывающих переменный ток. Были также 1 турбогенератор мощностью 1260 кВт и поршневые двигатели 1 × 500 кВт и 2 × 1000 кВт, вырабатывающие постоянный ток. Все эти машины снабжались паром со скоростью до 274 000 фунтов в час. Максимальная нагрузка на систему составила 6 824 кВт, в 1923 г. было подключено 15 747 потребителей. Электроэнергия была доступна потребителям в 415 и 240, 3-фазном, 50 Гц переменного тока; 200 В, 2 фазы, 50 Гц переменного тока; 400 и 200 В постоянного тока; и 500 В постоянного тока для тягового тока. В 1923 году было продано 10,947 ГВтч электроэнергии. Это принесло доход в размере 128 192 фунтов стерлингов, а превышение выручки над расходами в размере 48 336 фунтов стерлингов для корпорации.
К 1950-м годам электростанция в Саутгемптоне насчитывала:
Охлаждение
После национализации британской электроэнергетической отрасли в 1948 году право собственности на Саутгемптонскую электростанцию перешло к British Electricity Authority, а затем Центральное управление электроэнергетики и Центральное управление электроэнергетики (CEGB). Функции распределения и продажи электроэнергии были возложены на Юго-Западное управление электроснабжения.
После Второй мировой войны поставка угля была переведена на автомобильный транспорт, и подъездные пути перестали использоваться. Локомотив, построенный Southampton Corporation Tramways, был списан в 1953 году, а оставшиеся два постигла та же участь в 1960 году. В 1964 году разъезд был снят.
Электроэнергия на станции была следующей..
| Год | отпущено электроэнергии, ГВтч |
|---|---|
| 1946 | 154,35 |
| 1954 | 148,61 |
| 1955 | 106,25 |
| 1956 | 150,95 |
| 1957 | 130,80 |
| 1958 | 89,94 |
| 1961 | 50,85 |
| 1962 | 32,99 |
| 1963 | 63,09 |
В 1951 году на завод были добавлены экстракторы для снижения уровня песчанистости в дыме.
Электростанция закрылась в 1977 году и была снесли в том же году. Саутгемптонская электростанция не фигурирует в списке действующих электростанций CEGB в 1972 году.
Портал Англии 
Энергетический портал 