Войти
| Южный Сан-Франциско | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд, идущий на север на станции Южный Сан-Франциско в 2018 году | ||||||||||||||
| Местоположение | 590 Dubuque Авен ue. Южный Сан-Франциско, Калифорния | |||||||||||||
| Координаты | 37 ° 39'21 ″ с.ш., 122 ° 24'18 ″ з.д. / 37,65583 ° с.ш., 122,40500 ° з.д. / 37,65583; -122,40500 Координаты : 37 ° 39'21 ″ N 122 ° 24'18 ″ W / 37,65583 ° N 122,40500 ° W / 37,65583; -122.40500 | |||||||||||||
| Принадлежит | Объединенному совету по управлению коридором полуострова | |||||||||||||
| Линия (и) | Подразделение полуострова | |||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа, 1 островная платформа | |||||||||||||
| Гусеницы | 5 | |||||||||||||
| Connections |  Alliance : Oyster Point, Utah Grand | |||||||||||||
| Construction | ||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Имеются запирающиеся шкафчики | |||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Только платформа южного направления | |||||||||||||
| Прочая информация | ||||||||||||||
| Зона проезда | 1 | |||||||||||||
| История | ||||||||||||||
| Реконструкция | 2019 г. (в стадии строительства) | |||||||||||||
| Электрификация | 2022 г. (планируется) | |||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||
| 2018 | 468 в будний день  8,9% | |||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| Местоположение | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
Южный Сан-Франциско - это Калтрейн станция в Южном Сан-Франциско, Калифорния, обслуживается местными поездами и поездами с ограниченным числом остановок. Станция находится на восточной стороне шоссе 101 под Ист-Гранд-авеню; Центр города Южный Сан-Франциско находится через шоссе. В настоящее время в нем проходит масштабный проект модернизации и расширения, который планируется завершить осенью 2020 года.
Депо для Южного Сан-Франциско было построено в 1909 году вскоре после завершения строительства Bayshore Cutoff с входом на Гранд-авеню. До этого меньшая станция существовала, по крайней мере, в 1898 году. Здание 1909 года было снесено в конце 1950-х и заменено меньшим зданием со входом в Дубьюк.
Поезд, идущий на юг. удерживается за пределами станции, пока пассажиры садятся в поезд, идущий на север Станция была построена до Бэйшор-Фьюэй и сохраняет многие аспекты, характерные для более старых, немодернизированных станций вдоль Peninsula Commute ; платформы не соответствуют требованиям ADA, и пассажиры поездов, идущих на север, должны дождаться полной остановки поезда, идущего на север, прежде чем пересекать колею, идущую на юг, к узкой посадочной платформе между путями, что требует так- так называемое правило "задержки" (GCOR 6.30) - если поезд останавливается для пассажиров, приближающийся поезд в противоположном направлении на другом пути должен ждать снаружи станции. В 2012 году экспресс-поезд Baby Bullet, идущий на юг, проезжал через станцию, едва избежав столкновения с пассажирами, поскольку поезд, идущий на север, остановился в Южном Сан-Франциско. У экспресса Baby Bullet не было запланированной остановки на станции, и он проигнорировал правило задержки.
Южный Сан-Франциско - единственная станция правила задержки с регулярным обслуживанием в будние дни - Atherton, Бродвей и Колледж-парк в будние дни обслуживаются ограниченно или совсем не обслуживаются, что делает его узким местом для железнодорожного сообщения.
Автомобили могут добраться до станции, свернув с Гранд-авеню на север на Дубьюк, к востоку от США 101, и пешеходная лестница поднимается на Гранд, над станцией. Несколько маршрутов SamTrans проходят рядом со станцией на бульваре Аэропорт, но крутые съезды и крутые повороты не позволяют большим автобусам добраться до станции из Дубьюка. Южный конец стоянки имеет большой фреску на подпорной стене Гранд Авеню под названием «Прометей приносит огонь человеку» художника Николая Ларсен, нарисованный в 1996 году
 |
станции Планируемое South San Francisco улучшения
|
Новая платформа в стадии строительства в июле 2018 года В 1998 году город Южный Сан-Франциско (SSF) подготовил концептуальный план по перемещению станции на юг, чтобы поезда останавливались к югу от эстакады East Grand Avenue, чтобы улучшить доступ автобусов и пешеходов к Станция. Это позволит автобусам, которые в настоящее время останавливаются на бульваре аэропорта (к западу от автострады Бэйшор и станции), напрямую обслуживать станцию и открыть доступ с востока для шаттлов, предоставляемых работодателем.
В 2012 году Caltrain и SSF начали работу над План района центральной части станции, чтобы реконструировать территорию вокруг станции и упростить доступ к центру города от станции. Проект обновит станцию, отремонтируя платформу южного направления и расширив ее на юг, а также построив новую платформу в северном направлении, чтобы устранить правило «удержания» и соответствовать требованиям ADA. Проект будет включать в себя зону высадки автобусов и маршрутных такси на Полетти-Вей и соответствующий требованиям ADA пешеходный переход к новой платформе, которая будет соединяться с Гранд-авеню Ист / Полетти-Уэй (на востоке) и Гранд-авеню / Бульваром аэропорта (на запад). У западного входа также будет новая пешеходная площадка на юго-восточном углу бульвара аэропорта и Грант-авеню, на полосе отвода, которая в настоящее время используется как склад Caltrans. Новый пешеходный переход на северном конце новой платформы обеспечит доступ к существующей парковке.
План был утвержден в феврале 2015 года и будет профинансирован за счет средств в размере 49,1 миллиона долларов, предоставленных San Округ Матео Мера A, полцента налога с продаж, одобренного избирателями округа в 2012 году. Совет совместных властей Peninsula Corridor внес 4 миллиона долларов, а SSF внесла 9,2 миллиона долларов, включая 3,3 миллиона долларов на расширение территории станции и восстановление почвы.
Текущий план предусматривает новую платформу острова длиной 700 футов (210 м) (между путями северного и южного направления), перемещенную к югу от существующей боковой платформы с пешеходным переходом, соединяющим платформу с Гранд-авеню и Полетти-драйв (на востоке).) и Гранд и Аэропорт (на западе). Хотя строительство планировалось начать в 2016 году, проект не был завершен до декабря 2016 года, а закладка фундамента для проекта модернизации состоялась 6 ноября 2017 года на церемонии, на которой присутствовали сенатор штата Джерри Хилл и мэр SSF Прадип. Гупта. Открытие новой станции планировалось в 2019 году, но было отложено до августа 2020 года после того, как запланированные работы по перемещению подземных коммуникаций были определены как необходимое условие для строительства нового пешеходного перехода.
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с станцией Южного Сан-Франциско (Калтрейн). |
