Войти
USS Chemung (AO-30) заправка USS Hooper при сильном волнении Мореходность или мореходность - это показатель того, насколько хорошо гидроцикл приспособлен к условиям на ходу. судно или лодка, обладающее хорошей мореходностью, считается очень мореходным и способным эффективно действовать даже в условиях высокого состояния моря.
В 1976 г. Сен-Дени предложил четыре основных термина, необходимых для описания мореходных качеств. Это:
Очевидно, что буровое судно и паром имеют разные задачи и действуют в разных условиях. Критерии производительности также будут другими. Оба могут считаться мореходными, хотя по разным причинам, основанным на разных критериях.
USS Santa Fe (CL-60) катится примерно на 35 градусов к правому борту, когда едет на тайфуне 
USS Waldron (DD-699), бросая его передняя часть стопы выходит из воды во время работы в сильных атлантических морях При проектировании корабля важно заранее определить поведение корабля или плавучей конструкции при воздействии волн. Это можно рассчитать, найти путем тестирования физической модели и в конечном итоге измерить на борту судна. Расчеты могут быть выполнены аналитически для простых форм, таких как прямоугольные баржи, но должны быть рассчитаны компьютером для любого корабля реалистичной формы. Результатом некоторых из этих вычислений или модельных тестов являются передаточные функции, называемые Операторами амплитуды отклика (RAO). Для плавучей конструкции их нужно будет рассчитать для всех шести движений и для всех относительных направлений волн.
Движения судна важны для определения динамической нагрузки на экипаж, пассажиров, компоненты судовых систем, закрепленный груз и элементы конструкции. Чрезмерные движения корабля могут помешать его способности выполнить свою задачу, такую как развертывание и подъем небольших лодок или самолетов. Мера способности человека выполнить определенную задачу на борту движущегося корабля - это прерывания, вызванные движением (MII). Он показывает количество событий, в которых стоящий человек будет искать поддержки, чтобы сохранить равновесие. MII измеряется повторениями в час.
Движение корабля оказывает физиологическое воздействие на пассажиров и экипаж корабля. Величины и ускорения движений судна (особенно вертикальная качка, крен и тангаж ) оказывают неблагоприятное воздействие на пассажиров и персонал судна. Морская болезнь отрицательно скажется на способности экипажа выполнять задачи и сохранять бдительность и, очевидно, причинит беспокойство пассажирам. Важным показателем при оценке морской болезни является заболеваемость двигательной болезнью (MSI). Наиболее важное исследование MSI было опубликовано О'Хэнлоном и Макколи в 1974 году в журнале Aerospace Medicine, в котором были установлены общие субъективные пороги толерантности к MSI. MSI измеряется в процентах людей, которые испытывают морскую болезнь в течение определенного времени воздействия. Общепринятый предел MSI составляет 20% случаев морской болезни в течение четырехчасового периода воздействия. Небольшой процент людей очень восприимчив к морской болезни и заболевает даже в самых незначительных условиях, в то время как другие люди редко болеют морской болезнью, несмотря на тяжелые условия. Также было показано, что большинство людей акклиматизируются к движениям корабля в течение примерно четырех дней, но некоторые вообще никогда не акклиматизируются.
Мореходность напрямую влияет на конструкцию судна. Движения судна учитываются при определении основных размеров судна и при разработке общих схем внутренних помещений судна. Например, на большинстве судов дальние передние части судна испытывают наихудшие движения судна и обычно неприемлемы для стоянки пассажиров или экипажа. В исключительных случаях, когда движения корабля представляют угрозу для экипажа, конструкции или оборудования, или когда движения корабля мешают способности корабля выполнять свою задачу, конструкция должна быть изменена таким образом, чтобы движения корабля были уменьшены.
Ряд факторов влияет на мореходность или то, как правильно реагирует судно.
Реакция данного корпуса на определенные морские условия может значительно варьироваться в зависимости от нагрузки, свободной поверхности танков, распределения веса, скорости и направления движения.
Портал океанов 