Войти
 Самолет, похожий на угнанный Gunder Viking | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 15–16 сентября 1972 г. |
| Краткое содержание | Угон самолета |
| Зона | Аэропорт Буллтофта, Мальмё, Швеция. 55 ° 36 '18 ″ N 13 ° 3′35 ″ E / 55,60500 ° N 13,05972 ° E / 55,60500; 13,05972 Координаты : 55 ° 36′18 ″ N 13 ° 3′35 ″ E / 55,60500 ° N 13,05972 ° E / 55,60500; 13.05972 |
| Самолет | |
| Тип воздушного судна | McDonnell Douglas DC-9-21 |
| Название воздушного судна | Gunder Viking |
| Оператор | Scandinavian Airlines System |
| Регистрация | LN-RLO |
| Пункт отправления | Аэропорт Торсланда, Гётеборг |
| Пункт назначения | Аэропорт Стокгольм-Арланда |
| Пассажиры | 86 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 0 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 90 |
Рейс 130 Scandinavian Airlines System был захвачен самолетом, который произошел в Швеции, а затем в Испании 15 и 16 сентября 1972 года. На пути из аэропорта Торсланда в Гётеборг в аэропорт Стокгольм-Арланда трое вооруженных членов Хорватского национального сопротивления (CNR) силой захватили контролировал самолет McDonnell Douglas DC-9-21 и перенаправил его в аэропорт Буллтофта в Мальмё. На самолете Scandinavian Airlines System находился экипаж из четырех и восьмидесяти шести пассажиров.
По прибытии в Буллтофту в 17:14 угонщики потребовали освободить семь членов своей группы, которые были осуждены за занятие в 1971 году и стрельбу в посольстве Югославии в Стокгольме. 58>, в том числе Миро Барешич. В противном случае они угрожали взорвать бомбу. Переговоры продолжались весь вечер, ночь и утро. Шесть из семи заключенных согласились на перевод, и их посадили в 04:00. Только треть из заложников была освобождена, и последовали новые переговоры. В конечном итоге все пассажиры были освобождены в обмен на полмиллиона шведских крон.
. Затем самолет вылетел в аэропорт Мадрид-Барахас в Испании. Там самолет был окружен полицией, а экипаж отпущен. Угонщики сдались в 14:47. Они были арестованы и провели год в тюрьме в Испании. Угон самолета стал решающим для Парламента Швеции, принявшего новый Закон о терроризме в 1973 году.
Два хорвата заняли Генеральное консульство Югославии в Гётеборге 10 и 11 февраля 1971 года, требуя, чтобы Хорватский сепаратист будет освобожден из тюрьмы в Югославии. Примерно через двадцать четыре часа они сдались, но их цели не были достигнуты. Их судили шведские суды и приговорили к тюремному заключению. Посол Югославии неточно заявил, что они были частью усташей, предубежденного термина, который с тех пор закрепился в шведском освещении и дебатах.
Посольство Югославии было скомпрометировано двое хорватов 7 апреля 1971 г., в результате чего двое хорватов застрелили посла Роловича и ранили секретаря. Их поймали и приговорили к тюремному заключению вместе с тремя другими, участвовавшими в планировании. Двое ворвавшихся были приговорены к пожизненному заключению за убийство. Различных участников приговорили к разным тюрьмам. Правительство Югославии потребовало, чтобы убийцы были отправлены в Югославию, где они могли быть казнены. Этот вопрос вызвал политическую дискуссию о терроризме, но оставался на спокойном уровне и был в основном связан с ужесточением наказания за незаконное хранение оружия и возможностью депортации террористов после того, как им были вынесены приговоры.
Еще до нападения на дипломатическое представительство, захват был спланирован группой в качестве меры на случай их ареста. Трое угонщиков в возрасте 35, 40 и 29 лет жили в Гетеборге на пособие. Они увеличили свой доход за счет вымогательства денег у своих собратьев-хорватов в Гетеборге, утверждая, что любой, кто не платит им, является врагом Хорватии. 29-летний мужчина ранее был осужден за ограбление и несколько других насильственных преступлений против шведов и сербов.
Рейс 130 выполнялся внутренним регулярным рейсом. из аэропорта Торсланда в Гетеборге в аэропорт Стокгольм-Арланда. На борту находился экипаж из 4 человек и 86 пассажиров. Через несколько минут после того, как самолет вылетел в 16:30, двое угонщиков пробрались в кабину. Они наставили оружие на бортпроводника и потребовали, чтобы самолет направился в аэропорт Буллтофта в Мальмё. Пилоты выполняли приказы. Пилот объявил об угоне в 16:51, и самолет приземлился в Буллтофте в 17:10.
Инцидент вызвал недоверие и смех пассажиров и некоторых бортпроводников, как они думали. было упражнением. Пассажиры описали двух угонщиков как спокойных и хорошо понимающих шведский язык, а один явно нервничал и не понимал шведского языка. Угонщики спокойно ответили на вопросы по поводу акции и заявили, что намерены освободить убийцу посла. Затем они начали ссылаться на мюнхенскую резню десятью днями ранее и намекнули, что аналогичная ситуация может возникнуть в самолете. Пассажиры описали угонщиков как в целом дружелюбных.
Однажды в Буллтофте хорваты потребовали освободить семерых хорватов, осужденных после нападений на дипломатические представительства. Кроме того, они требовали, чтобы им был разрешен свободный выезд из Швеции для них самих и заключенных. Они ясно дали понять, что намерены взорвать бомбу, которая у них была с собой, если власти не выполнят их требования в течение восьми часов. В 17:30 одному пассажиру разрешили вылет по медицинским показаниям. В 17:45 угонщики пригрозили взорвать бомбу, так как на взлетно-посадочной полосе были фотографы. Еще трое пассажиров были отпущены по медицинским показаниям в 19:00. Пассажиры голодали примерно до 20:00, когда в самолет были доставлены запасы еды и питья.
Леннарт Гейджер служил министром юстиции во время инцидента Полиция была проинформирована об угоне в 16 : 55 и немедленно перебросил войска в Буллтофта, чтобы разобраться с ситуацией. Организованная дежурным в Мальмё суперинтендантом полиции была отдана приказ о проведении негласной полицейской акции, в рамках которой ни один полицейский не должен предпринимать какие-либо наступательные действия без предварительного приказа. Министр юстиции Леннарт Гейер был предупрежден в 18:20. Он отдыхал в своей каюте в муниципалитете Истад, расположенном всего в километрах от аэропорта, и смог быстро прибыть на место происшествия. Получив информацию, он созвал совещание кабинета министров, предупредив премьер-министра Улофа Пальме. Тем временем Национальное полицейское управление отправило в аэропорт нескольких своих сотрудников. Ее лидер Карл Перссон присоединился к кризисному кабинету. Они решили избежать применения силы и вместо этого попытались утомить угонщиков путем продления переговоров.
Буллтофта была частично эвакуирована, а международная зона вылета была преобразована в отделение неотложной помощи. Десять автобусов с носилками и медицинским оборудованием были привезены и выставлены на случай взрыва. В 21:00 самолет SAS Douglas DC-9 вылетел из Броммы вместе с высшим руководством SAS и резервным экипажем DC-9. Полчаса спустя Университетская больница Лунда была приведена в полную готовность к чрезвычайным ситуациям. Дополнительные запасы еды были переданы в 22:00.
Первым важным решением властей было освобождение заключенных. Пальме отдал приказ о предварительном освобождении в 21:00. Кабинет собрался в 22:00 и к 23:00 пришел к выводу, что заключенных следует доставить в Буллтофту в качестве промежуточной меры. В то время ходили слухи, что террористы были сербами, которые намеревались убить хорватов, как только они окажутся на борту самолета. Поэтому кабинет министров решил, что заключенные будут допущены на борт только в том случае, если они согласятся с самим собой, после консультации с угонщиками. Однако проблема усложнилась около полуночи, когда оперативная база Буллтофта получила по телефаксу угрозу, которая угрожала убить Пальме, Гейджера и двух других министров в случае передачи заключенных.
Было несколько случаев, когда фотографы и другие пробиваются на взлетно-посадочную полосу. Это рассердило угонщиков, и взлетно-посадочная полоса была очищена. Были предприняты новые попытки выхода на взлетно-посадочную полосу и проведены новые расчистки. Вся остальная авиация в Буллтофте прекратилась в 23:55. Через пятнадцать минут еще двоих пассажиров выпустили из-за проблем с сердцем. Один быстро поправился после приема лекарств, а другой был отправлен в больницу. Заключенные прибыли в аэропорт между 01:35 и 02:10 на Douglas DC-3 и двух вертолетах из соответствующих тюрем.
Заключенных проинформировали о происшествии. ситуация и требования. В то время еще не было ясно, были ли эти две группы друзьями или врагами. Как единственный заключенный, Барешич заявил в 02:12, что он был заинтересован в том, чтобы сделка состоялась без разговоров с угонщиками. Остальные говорили с угонщиками, но не согласились на передачу. После этого Барешич убедил всех, кроме одного, согласиться на сделку. Планирование практических аспектов сделки вынудило проблему выдержать крайний срок. Это было окончательно согласовано в 03:02, когда было решено, что диссидента не будут менять. Под командованием суперинтенданта Левийна 30 пассажиров будут освобождены, после чего двое заключенных будут отправлены в сопровождении полиции к самолету и впущены на борт. Это будет происходить трижды, пока все пассажиры не будут в безопасности и все желающие находятся на борту, а бортпроводники будут выпущены последней волной.
Угонщики ответили на предложение, потребовав, чтобы все пассажиры были на борту до все заключенные были; иначе самолет взорвался бы. Руководство полиции полагало, что это была реальная угроза. Кабинет был проинформирован, и после обсуждения полиция предложила освободить половину заложников, затем пустить половину заключенных на борт, а затем процедура повторилась еще раз. Угонщики ответили, что согласны с тем, чтобы половина пассажиров была освобождена, когда на борту будут трое заключенных. После консультаций это было принято полицией.
Первая транзакция состоялась в оговоренное время в 04:00. На борт самолета впустили троих заключенных и выпустили 30 пассажиров. Последних троих заключенных впустили на борт в 04:05. Тем не менее, оставшиеся пассажиры остались на борту, и вместо этого угонщики потребовали заправить самолет топливом перед дальнейшими высвобождениями. Это было принято Гейером в 04:08. Ситуация была плохо воспринята кабинетом министров. Кроме того, шесть новых заключенных смогли взять на себя управление ситуацией в самолете, заменив усталых угонщиков. Заправка произошла в 04:48. Затем они потребовали один миллион шведских крон, чтобы освободить новых заложников. Последовали переговоры, в ходе которых полиция утверждала, что добыть такие суммы наличных будет сложно посреди ночи, и угонщики снизили свои требования до полумиллиона. Полиция также утверждала, что отдохнувший экипаж будет в интересах угонщиков.
Губернатор округа запросил деньги у директора банка в 05:45, который ответил, что деньги могут быть доставлены в самое раннее в 07:30. Об этом сообщили угонщикам в 06:56, которые заявили, что продолжат ждать денег. Он прибыл в 07:29, и начались переговоры о том, как передать деньги. Сначала полиция потребовала освободить заложников, но угонщики отказались. В то время полицию больше беспокоила угроза полета самолета в другую страну, а не взрыва в Мальмё. Были запущены двигатели и начаты процедуры вылета. Новое предложение поступило от угонщиков, и между 08:28 и 08:35 произошел обмен пассажиров и денег. Никто из экипажа не был освобожден.
Самолет вылетел из Швеции и направился в Испанию. В 11:30 пилот просит приземлиться в аэропорту Мадрид-Барахас. Самолет приземлился и был окружен 200 полицейскими. Англоговорящего техника, норвежского сотрудника SAS и директора аэропорта пустили на борт самолета, где они договорились об освобождении экипажа. После того, как стало ясно, что испанские власти не позволят самолету взлететь, угонщики сдались в 14:47. Когда самолет штурмовали и угонщики задержали, испанская военная полиция позаботилась о двух мешках с деньгами. Однако к концу акции часть денег не была учтена.
Члены кабинета министров Швеции расценили общее решение инцидента как успешное. Поскольку бойня в Мюнхене произошла десятью днями ранее, было облегчением то, что угон самолета закончился без жертв. Однако шведские власти подверглись резкой критике со стороны правительства Югославии за то, что они выполнили требования угонщиков. Рейс 130 остается единственным самолетом, который был успешно угнан в Швеции.
Впоследствии была назначена парламентская комиссия во главе с ним для изучения шведского законодательства о терроризме. 8 декабря 1972 года он пришел к выводу, что новое законодательство действительно необходимо, сославшись на рост терроризма как внутри страны, так и за рубежом. В нем предлагалось облегчить депортацию людей, подозреваемых в принадлежности к террористическим группам или причастных к политически мотивированному насилию. Предварительные дебаты прошли в парламенте 11 декабря, а 19 января 1973 года кабинет представил законопроект. Первоначально они были ограничены по продолжительности с 15 апреля 1973 года по 14 апреля 1974 года. Основные дебаты в парламенте состоялись 6 декабря. Апрель, где он был принят подавляющим большинством. Закон о терроризме предоставил полиции и шведской службе безопасности расширенные права депортировать иностранцев и тайное наблюдение за подозреваемыми. Однако он был встречен критикой за ущемление гражданских прав ни в чем не повинных иностранцев. В следующем году действие закона было окончательно продлено.
Угонщики и заключенные были арестованы испанской полицией и приговорены к одному году тюрьмы. После этого им разрешили переехать в Парагвай. После распада Югославии и начала хорватской войны за независимость они вернулись на свою родину, чтобы бороться за независимость Хорватии, где их приветствовали как героев. Барешич был одним из самых известных хорватских солдат. Его смерть в 1991 году держалась в секрете в течение года, чтобы не нарушить мораль, и он был посмертно назначен генералом.
