Войти
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Richardson, Duck Co |
| Номер верфи: | 651 |
| Запущен : | 20 марта 1917 г. |
| Выполнен: | июнь 1917 г. |
| Не используется: | 20 июня 1940 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Торпедирован и потоплен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип : | Грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 400,3 фута (122,0 м) |
| Ширина: | 51,6 фута (15,7 м) |
| Осадка: | 26 футов (7,9 м) |
| Глубина: | 32,9 фута (10,0 м) |
| Установленная мощность: | 440 NHP |
| Двигательная установка : | 3-цилиндровый Паровой двигатель тройного расширения ; винт |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Экипаж: | 41 (Empire Conveyor) |
| Примечания: | Заложен 1932 г. –34 |
Место затопления Empire Conveyor off Шотландия.Empire Conveyor было укрытием на палубе 5,911 GRT грузовое судно, построенное в 1917 году как Farnworth от Richardson, Duck and Company, Thornaby-on-Tees, England. После продажи в 1924 году она была переименована в Иллинойс . В 1926 году она была продана Франции, а в 1934 году Греции и была переименована в Гора Пентеликон . В 1939 году она была продана Германии и была переименована в Глория .
В начале Второй мировой войны она находилась в Буэнос-Айресе, Аргентине. Она попыталась вернуться в Германию, но была захвачена Королевским флотом, передана Министерству военного транспорта (MoWT) и переименована в Empire Conveyor . Она прослужила до 20 июня 1940 года, когда была торпедирована и потоплена U-122 на борту Барра-Хед.
Длина корабля составляла 400 футов 3 дюйма (122,00 м), ширина - 51 фут 6 дюймов (15,70 м). Она имела глубину 32 фута 9 дюймов (9,98 м) и осадку 25 футов 11 ⁄ 2 дюймов (7,912 м). Судно было оценено в 5711 брутто, 3589 н.т.
На судне было девять гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 192 футов (59 м), обогревающих три односторонних котла 180 lbf/ дюйм., у которого была комбинированная поверхность нагрева 7 171 квадратный фут (666 м). Котлы питали 440 NHP паровой двигатель тройного расширения, который был построен Blair Co Ltd из Стоктон-он-Тис. Он имел цилиндры диаметром 27 дюймов (69 см), 44 ⁄ 2 дюймов (113 см) и 74 дюйма (190 см) с ходом 48 дюймов (120 см) и мог двигать судно со скоростью 10 узлов. (19 км / ч).
Сертификат компетентности для Finlay Black Macintyre Richardson, Duck and Company из Thornaby-on-Tees построен Фарнворт был построен для RS Dalgleish Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн и завершила ее в июне 1917 года. Ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 140672. Фарнворт использовался на маршрутах, обслуживающих восточное и западное побережье Соединенных Штатов, Карибские острова и Вест-Индия. В 1924 году он был продан Harlem Steamship Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн, и был переименован в Иллинойс. Первоначально она работала под управлением Ф. Ньюсона. Позже в 1924 году управление было передано Brown, Jenkinson Co Ltd. В 1926 году она была переведена в Compagnie Générale Transatlantique. Ее порт регистрации был Гавр, и были выделены кодовые буквы OTRW. 17 марта 1932 года штат Иллинойс был остановлен в Росканвел. В 1934 году Иллинойс был продан Kulukundis Shipping Co, Пирей, Греция и переименован в Mount Pentelikon. Она была передана под управление Rethymnis Kulukundis Ltd. Ее порт регистрации был изменен на Пирей, и были выделены кодовые буквы SVAV.
В 1939 году гора Пентеликон была продана компании Orion Schiffahrts GmbH, Росток, Германия. Ее прооперировал Э. Бенке. Были выделены кодовые буквы DHBB. В начале Второй мировой войны Глория находилась в Буэнос-Айресе, Аргентине. Она покинула Буэнос-Айрес 6 октября, направляясь в Гамбург. 21 октября она была захвачена к юго-востоку от Исландии (65 ° 30'N 22 ° 05'W / 65,500 ° N 22,083 ° W / 65,500; -22,083 ) HMS Sheffield, сопровождают в Киркуолл, а затем доставили в Лейт. Во время рейса в Киркволл трое из ее команды попытались сбежать на спасательной шлюпке, но были пойманы и доставлены в Метил, Шотландия.
Глория была передана MoWT и переименована Конвейер Империи. Ее порт приписки был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы GLTN. Empire Conveyor вернула свой официальный номер 140572. Она была передана под управление H Hogarth Sons Ltd. 20 июня 1940 года Empire Conveyor была торпедирована с U-122 50 морских миль ( 93 км) к юго-западу от Барра-Хед, Шотландия в 56 ° 16'N 8 ° 10'W / 56,267 ° N 8,167 ° W / 56,267; -8,167. Ее радиоантенны были повреждены во время атаки, и Empire Conveyor не смогла вызвать помощь. Ее заметил самолет Королевских ВВС Сандерленд, который атаковал U-122 и унес ее. Экипаж «Сандерленда» поднял тревогу, и ей на помощь был отправлен буксир HMS Amsterdam в сопровождении HMS Atherstone и HMS Campbell <37.>. Империя Конвейор затонула прежде, чем корабли достигли ее. Экипаж перешел на спасательные шлюпки и спасательные плоты, но одна из них была затоплена при спуске на воду, в результате чего погибли капитан Финли Макинтайр, второй инженер и повар. Тридцать восемь выживших были спасены HMS Campbell и приземлились в Ливерпуле 21 июня. Empire Conveyor был единственным кораблем, потопленным U-122. Память о погибших на Empire Conveyor почитается в Мемориале Тауэр-Хилл, Лондон.
Ньюкасл-апон-Тайн (1917– 23)
Гавр (1926–34)
Пирей (1934–39)
Росток (1939)
