Войти
Во время Первой мировой войны Королевство Румыния был источником различных видов военной техники. Либо прямо, либо косвенно через людей румынского происхождения, проектирующих военную технику за рубежом.
С 1914 по 1916 год 59 румынских заводов вместе с многочисленными частными подрядчиками произвели в общей сложности 400 000 артиллерийских снарядов и 45 миллионов патронов для стрелкового оружия . К этим готовым снарядам добавлялись компоненты патронов (70 миллионов пуль и 110 миллионов капсюлей) и компоненты артиллерийских снарядов (250 000 взрывателей ). Три румынских завода ежедневно производили 1,5 тонны взрывчатки, также производились гранаты. Суточный выпуск боеприпасов составлял по одному патрону на каждую винтовку и по два патрона на каждое орудие. Когда Румыния вступила в Первую мировую войну в августе 1916 года, у нее было в общей сложности 600 000 снарядов. У Румынии было достаточно боеприпасов для своих винтовок на пять месяцев, но стране требовалось 500 000 снарядов в месяц, чтобы избежать поражения. Из Франции ожидали поставки еще 400 000 снарядов. Всего румынское производство артиллерийских снарядов составило 400 000.
В начале войны румынские заводы в Бухаресте производили небольшие партии боеприпасов, в основном для учебных целей. Изготовленные из чугуна, эти старые модели имели низкую ударную силу. После начала войны, из-за того, что на Западном фронте использовалось огромное количество боеприпасов, производство было сосредоточено на скорострельных снарядах калибра 75 и 105 мм, но производство оставалось ограниченным, а снаряды оставались низкого качества. Качество снарядов румынского производства было таким, что во время битвы при Надьшебене - поражения Румынии - взрыватели ударного действия взорвались внутри стволов, убивая и ранив артиллеристов, либо не взорвались на цели.
Немецкое Fahrpanzer крепостное орудие снято с позиции и установлено на лафет румынского производства, таким образом, преобразованное для использования в полевых условиях Как и везде, для создания новых артиллерийских подразделений, Румыны прибегли к разоружению своих укреплений, что частично было вызвано быстрым разрушением немцами бельгийских фортов в 1914 году. К августу 1916 года часть из 1400 орудий и гаубиц румынских фортов (от 37 до 210 мм) была установлена на Вагоны румынского производства, предназначенные для обслуживания. Некоторые были переоборудованы в зенитные орудия. Например, румынский офицер Штефан Буриляну изобрел эффективное 57-мм скорострельное орудие. Вплоть до вступления Румынии в войну основное внимание уделялось легкому и среднему оружию. С 1914 по 1916 год было выпущено 332 лафета для орудий калибра до 75 мм. За тот же период было произведено 1500 кессонов. Однако после вступления Румынии в войну тяжелые орудия также были превращены в полевые орудия. Один из примеров - 150-мм Krupp M1891 / 16 L / 25. Согласно одной фотографии, датированной октябрем 1916 г., не менее пяти таких орудий были переоборудованы для полевого использования. Были сформированы семь новых тяжелых артиллерийских полков. К 1918 году самые тяжелые румынские крепостные орудия были переоборудованы для использования в полевых условиях, примером чему может служить 210-мм гаубица Яссы (Крупп) 1888/1918.
Оружейный прицел Ghenea Румынское полевое орудие 7,5 см Krupp образца 1903 года Первые артиллерийские панорамные полевые линзы, позже принятые на вооружение всеми армиями мира, были изобретены румынским генералом. Генеа запатентовал свое «прицельное приспособление для артиллерийского орудия» 13 декабря 1902 года. Начиная с 1902 года, панорамный прицел начал быстро распространяться. Но к 1907 году Ghenea все еще был «одним из самых совершенных, но изобретенных». У него был механизм компенсации боковых отклонений от заноса и наклона колес. Оружейный прицел Генеи позволял быстро вносить поправки в прицел, даже если это были серьезные изменения. Вертикальный угол, который составлял прицел относительно оси орудия, можно было считать по квадрантной шкале. Прицел Ghenea отличался тем, что сам постамент устанавливался на поперечной горизонтальной оси, к которой крепился барабан, на котором устанавливался подъемник. Сам пьедестал всегда был перпендикулярен линии обзора. Продольный уровень находился чуть выше окуляра панорамного прицела. В румынской армии прицел Ghenea был оснащен 75-мм полевой пушкой Krupp L / 30, которая использовалась как для прямой, так и для непрямой наводки. Прицел Ghenea позволял наводчику регулировать дальность во время возврата части в батарею, слегка поворачивая винт регулировки высоты, который находился прямо перед ним, не отрывая глаз от уровня. Пузырек уровня был переведен в центральное положение, как только закончилось движение пистолета вперед. С обычным прицелом изменить угол возвышения во время движения орудия было невозможно.
Один из четырех румынских речных мониторов В период с 1907 по 1908 год Румыния собрала и запустила четыре речные мониторы на Галацкой верфи. Мониторы были построены секциями STT в Австро-Венгрии, затем перевезены в Галац и там собраны. Эти четыре судна были названы Ион К. Брэтиану, Ласкэр Катарджиу, Михаил Когэлничану и Александру Лаховари. Каждое судно водоизмещением 680 тонн, имело максимальную скорость 13 узлов, экипаж - 110 человек. Вооружение состояло из трех морских орудий 120 мм (4,7 дюйма) L / 35, двух морских гаубиц 120 мм (4,7 дюйма) L / 10, четырех 47 -мм орудия и два 6,5-мм пулемета. Толщина брони по бортам, палубе и башне составляла 75 мм (почти 3 дюйма) и 50 мм (почти два дюйма) на боевой рубке. Все, кроме Alexandru Lahovary, были спущены на воду в 1907 году, последний - в 1908 году. Первым монитором, запущенным в Галац, был Lascăr Catargiu. Четыре монитора впервые увидели действие во время битвы при Туртуке. 2 сентября 1916 года, после того как немецкое соединение, известное как Abteilung Kaufmann, вошло в западный край обороны Туртукая, артиллерийский огонь румынских наблюдателей остановил немцев. На следующий день, 3 сентября, Abteilung предприняла новую попытку. Он разделился на три колонны и попытался захватить возвышенность, которая доминировала над румынской обороной. Однако все три колонны были остановлены оборонительным огнем, а затем были вынуждены отступить, оставив около 300 убитых и раненых. Третья и последняя атака Abteilung Kaufmann 4 сентября была успешной, ценная возвышенность была захвачена. Впоследствии наблюдатели приступили к эвакуации Туртукая. Александру Лаховари эвакуировал генерала Теодореску и его штаб, в то время как другие три наблюдателя, организованные как 2-я контрольная дивизия, благополучно эвакуировали 9-ю румынскую пехотную дивизию. В течение следующего года наблюдатели вместе с армейской артиллерией удерживали линию против немцев в Молдавии в течение всего лета и осени 1917 года. В начале 1918 года наблюдатели в основном занимались разминированием каналов, рек и портов.
Румынская марка с изображением самолета A Vlaicu I Во время Балканских войн 1912-1913 годов Румыния была единственной страной в регионе, которая разработала свой собственный самолет. Болгария, Сербия и даже Османская империя в то время не имели собственных самолетов, но в Румынии было две машины, разработанные Аурелом Влайку - A Vlaicu I и A Vlaicu II - на вооружении его армии. В конструкции Влайку были пропеллеры с цепным приводом на обоих концах крыла, руль направления в передней части самолета, треугольное оперение и двигатель 50 hp Gnome et Rhône. Летом 1912 года на авиационном конкурсе Австро-Венгрии «странный на вид моноплан» Влайку, «освежающая диковинка», занял первые призы за приземление в самом маленьком круге и за точное «сбрасывание бомбы».. Самолет Влайку получил прозвище «La Folle Mouche» («Сумасшедшая муха»). Хотя впоследствии модель была куплена румынской армией, Влайку погиб в результате крушения в сентябре 1913 года, в результате чего был уничтожен и его второй самолет. Перед вступлением Румынии в Первую мировую войну румынский завод начал сборку самолетов Farman по лицензии. Не менее 4 самолетов Farman были приобретены румынскими ВВС. Учитывая, что накануне вступления в войну в 1916 году в составе ВВС Румынии было 28 самолетов. В конце 1917 года ограниченная сборка истребителей Nieuport 17 проходила в румынском портовом городе Сулина. Собранный там самолет прибыл в ящиках в Килия. 7 октября два собранных истребителя уже находились на вооружении в Сулине, а к концу года к ним добавились еще четыре исправных и два неработающих самолета. Доподлинно неизвестно, участвовала ли авиационная часть Сулина в каких-либо боевых действиях.
Биплан Bristol-Coandă TB8 Изобретатель румынского происхождения Анри Коанда разработал несколько моделей самолетов для британской Bristol Airplane Company. В январе 1912 года он был официально назначен ведущим техником Бристоля. Его первым проектом стал моноплан Bristol-Coandă. Этот самолет впервые был испытан в Larkhill в марте 1912 года. Он выпускался как в тандемном, так и в двухместном вариантах. Оснащенный двигателем Gnome et Rhône мощностью 80 л.с., самолет имел четырехколесную ходовую часть и систему деформации крыла для поперечного управления. Этот румынский дизайн получил «Бристоль» третье место во время соревнований по полетам. Италия заказала до 14, а сама Румыния заказала 10. В октябре 1914 года Коанда покинул Бристоль и вернулся в Румынию. Несмотря на последующий запрет на монопланы, о конструкции Коанды все еще много говорили, поскольку она считалась одной из ведущих машин того времени. Тем не менее, именно влияние отца Коанды - генерала Константина Коанды - сыграло решающую роль в принятии этой модели Румынией. Биплан Bristol T.B.8 был разработан на основе моноплана Коанда. Всего было произведено 53 экземпляра, включая модификации с монопланов Coandă. Коанда изобрел новое устройство для сброса бомб для этих бипланов, содержащее двенадцать бомб, которые можно было сбросить с помощью ручного рычага на сиденье наблюдателя. Бипланы Коанда, сделанные с использованием того же фюзеляжа, что и монопланы Коанды, были намного лучше последних, но все же имели явный недостаток: они были тяжелыми. Coandă упорно не решить эту проблему, будучи твердо уверен, что его расчеты были правильными. Фактически, самолеты были "немного тяжелыми". "Bristol-Coandă Bomb Rack One", как его называли, использовался исключительно на биплане Bristol-Coandă T.B.8. Летом 1913 года конструктивно подозрительный моноплан Коанда был модифицирован и преобразован в конфигурацию трактор-биплан, впоследствии известную как T.B.8. Дизайн оказался умеренно успешным, лицензия на его производство впоследствии была приобретена французской фирмой Bréguet. T.B.8 использовался в качестве бомбардировщика только один раз, 25 ноября 1914 года, когда был нанесен бомбовый удар по немецким артиллерийским батареям в Мидделкерке, Бельгия. Сама Румыния приобрела 7 монопланов Bristol-Coandă и 10 бипланов Bristol-Coandă T.B.8. Учитывая, что накануне вступления в войну в 1916 году в составе ВВС Румынии было 28 самолетов, это означает, что большая часть военно-воздушных сил Румынии была спроектирована Румынией: 17 вышеупомянутых самолетов Коанды плюс оставшийся самолет, разработанный и построенный Аурел Влайку.
Синхронизатор Константинеску Румынский инженер Джордж Константинеску, работая с Виккерсом в Соединенном Королевстве во время войны, изобрел то, что впоследствии стало основным синхронизирующим устройством для Королевские ВВС. Люди Константинеску сконструировали синхронизатор за 9 дней. Это было настолько простое, но настолько эффективное устройство, что сотни тысяч были изготовлены без каких-либо изменений. Первоначально предназначенный для стрельбы только одним пулеметом, механизм Константинеску вскоре был адаптирован для работы с двумя, установленными параллельно друг другу. Румынская конструкция сделала пулемет Виккерс превосходным авиационным оружием, учитывая, что это был надежный синхронизатор. Блестящее достижение румынского инженера. Механизм Константинеску начал использоваться с начала 1917 года, когда начали поставляться серийные самолеты, вооруженные орудием Виккерса, стреляющим вперед, синхронизированным с механизмом Константинеску. Среди самолетов, оснащенных оборудованием для синхронного ведения огня Константинеску, был Sopwith Pup. В августе 1917 года американские представители, посланные в Европу военным министерством, приобрели два авиационных пулемета Виккерс, оснащенных синхронизирующими механизмами Константинеску.
