Войти
| Trent 7000 | |
|---|---|
 | |
| Trent 7000 - это версия с функцией удаления воздуха из Трент 1000 (на фото) | |
| Тип | Турбореактивный двигатель |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Rolls-Royce Holdings |
| Первый запуск | 27 Ноябрь 2015 |
| Основные области применения | Airbus A330neo |
| Стоимость единицы | 37,9 млн долларов США (прейскурант 2014 года) |
| Разработано на основе | Rolls-Royce Trent 1000 |
Rolls-Royce Trent 7000 - это двухконтурный турбовентиляторный двигатель производства Rolls-Royce, итерация семейства Trent, приводящая в действие исключительно Airbus A330neo. Анонсирован 14 июля 2014 года, первый полет он совершил 27 ноября 2015 года. Первый полет он совершил 19 октября 2017 года на борту самолета A330neo. Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года как вариант Trent 1000. Впервые он был доставлен 26 ноября, а к 20 декабря был одобрен для ETOPS 330. По сравнению с двигателем Trent 700 A330, двигатель 68 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) удваивает коэффициент перепускания до 10: 1 и вдвое снижает уровень шума. Степень давления увеличена до 50: 1, и он оснащен вентилятором диаметром 112 дюймов (280 см) и системой отвода воздуха . Расход топлива улучшен на 11%.
Испытания на базе ВВС Арнольд в феврале 2016 года Объявленный 14 июля 2014 года на авиашоу Фарнборо, Trent 7000 является эксклюзивным двигателем для Airbus A330neo, пришедший на смену Trent 700, используемый для Airbus A330. Впервые он был запущен 27 ноября 2015 года на испытательном стенде в Дерби. Хотя первые два испытательных двигателя будут производиться в Дерби, дальнейшие испытания двигателей и серийный Trent 7000 будут собирать на заводе Rolls-Royce Singapore.
Trent 7000 на Airbus A330neo В 2015 году компания Rolls столкнулась с проблемами при разработке Trent 1000 TEN, и ей пришлось задействовать дополнительные ресурсы для обеспечения своевременного выполнения первого полета 787-10 в марте 2017 года, но это привело к задержке Trent 7000. Первая пара двигателей была отправлена Airbus в июне 2017 года. Он совершил свой первый полет 19 октября 2017 года на борту своего приложения A330neo сразу после наземных испытаний, которые включали испытания на высоту, обледенение, боковой ветер, шум и циклические испытания в США., а также испытания на износостойкость, работоспособность и функциональные характеристики в Великобритании.
Поскольку он основан на Trent 1000, он может иметь проблемы с долговечностью, что может отпугнуть покупателей, исправления должны быть доступны шесть через несколько месяцев после того, как самолет был представлен летом 2018 года. Генеральный директор Rolls-Royce Уоррен Ист сказал, что 7000 были n не затронуты проблемами Trent 1000.
Он получил сертификат типа EASA 20 июля 2018 года. Он сертифицирован как вариант Trent 1000. Это было отложено по сравнению с первоначально запланированным первым кварталом 2017 года. В то время тестирование ETOPS было на полпути, так как запланировано 3000 циклов двигателя, которые должны быть завершены к началу августа. Затем двигатель должен быть разобран и сообщен к концу сентября для получения сертификата ETOPS к концу года.
К августу 2018 года массовое производство было затруднено, а в октябре Rolls-Royce ожидала поставки 500 больших двигателей в 2018 году по сравнению с 550. Rolls подтвердила 10 поставок к концу октября, что меньше 30, необходимых для 15 поставок A330neos к концу года. Первоначально A330-900 получил разрешение на 180 минут ETOPS с ограничением 500 циклов двигателя для первой поставки в TAP Portugal 26 ноября. Для полной ETOPS требуется план утверждения EASA с проверкой на 3000 циклов плюс три моделируемых отклонения от курса с последующими разборкой и осмотром до конца декабря. ETOPS 330 был получен к 20 декабря.
В 2019 году Rolls-Royce поставил 106 Trent 7000 по сравнению с восемью в 2018 году, при этом надежность отправки составила 99,9%.
Его архитектура основана на последней версии Trent 1000, TEN, с использованием опыта A330 Trent 700 и технологий от Trent XWB. Двигатель 68 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) удваивает коэффициент перепускания и вдвое снижает уровень шума по сравнению с Trent 700. Максимальное соотношение давлений увеличено до 50: 1 с 36: 1 и имеет систему отбора воздуха для контроля окружающей среды и защиты крыльев от обледенения.
По сравнению с Trent 700 20-летней давности, представленной в 1995 году, Trent 7000 оснащен вентилятором большего размера - 112 дюймов (2,8 м) по сравнению с 97 дюймами (2,5 м) - связанным с меньшей ступицей вентилятора. Это удваивает коэффициент байпаса с 5 до 10. Он имеет самый высокий коэффициент байпаса среди всех двигателей Trent. Вентилятор имеет 20 лопастей.
общий перепад давлений увеличивается благодаря технологии сердечника Trent XWB, улучшающей термический КПД. Это связано с увеличением внутренней температуры на 200- Кельвина ; Лопатки турбины высокого давления с термическим покрытием используются вместо более дорогих композитных материалов с керамической матрицей, которые будут использоваться в 2020 году со следующим двигателем Rolls-Royce. поколение. Более крупный вентилятор и более высокая степень байпаса требуют еще двух ступеней в турбине низкого давления; двигатель тяжелее. Trent 7000 весит 6445 кг (14 209 фунтов), а Trent 700 весит 6160 кг (13 580 фунтов): на 285 кг (628 фунтов) больше.
Несмотря на дополнительный вес и дополнительное сопротивление, вызванное увеличением диаметра, Rolls-Royce сообщает, что расход топлива улучшится на 11%. Поскольку стравливающий воздух используется вместо выработки электроэнергии (как в модели 787 Trent 1000 ), дополнительный привод IP менее нагружен и обеспечивает высокое давление компрессор для поддержания стабильности при низких настройках мощности, улучшая расход топлива на малых скоростях при выполнении перевозок на короткие расстояния. В двигателе используется активный контроль зазора турбины, обеспечивающий оптимальный уровень охлаждающего воздуха для разных фаз полета.
На взлете вентилятор вытесняет до 1,3 т (2900 фунтов) воздуха в секунду, скорость сопла составляет почти 1000 миль в час (450 м / с), и каждая лопатка турбины высокого давления вырабатывает около 800 л.с. (600 кВт), вращаясь со скоростью 12500 об / мин, а их концы достигают скорости 1 200 миль в час (540 м / с). Rolls-Royce сообщает, что двигатель на 10 дБ тише, чем Trent 700.
Данные EASA
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Списки по теме
