Rainier Motor Car Company

редактировать

Rainier Motor Car Company

Бывший тип	Рядовой (1905–09). Дочерняя компания (1909–11)
Промышленность	Автомобилестроение
Жанр	легковой автомобиль класса люкс
Судьба	Приобретена General Motors, прекращено в 1911 году
Основано	1905
Основатель	Джон Т. Ренье
Несуществующий	1911; 109 лет назад (1911 г.)
Штаб-квартира	Флашинг, Куинс, США
Обслуживаемая территория	США
Продукция	Автомобили, запчасти
Родитель	General Motors

Rainier Motor Car Company - американский производитель автомобилей, основанный в 1905 году Джоном Т. Ренье в Флашинг, Нью-Йорк. Компания специализировалась на производстве больших роскошных автомобилей. В 1909 году компания была куплена General Motors, которая сохраняла бренд до 1911 года.

Содержание

1 История
2 Обзор модели
3 Библиография
4 Ссылки

История

Ренье были большими, традиционными и прочными автомобилями с большой мощностью. Они добились местного успеха с помощью холмов и горных гонок. Компания также была одной из первых, кто предложил ограниченную годовую гарантию на «использование без затрат на ремонт».

Первоначально штаб-квартира компании находилась в представительстве Джона Рейнира по автомобильному оборудованию (V.E.). Джеймс Г. Хислет стал главным инженером компании Rainier и занимал эту должность все время производства.

Водитель Джоан Ньютон Кунео в своей машине Ренье, 1908 год.

Вначале Ренье проводила окончательную сборку во Флашинге. Шасси поставляла компания Garford Motor Truck Company из Элирия, штат Огайо, которая специализировалась на автомобильных компонентах и строила шасси для нескольких производителей автомобилей, в первую очередь Studebaker.

. В 1907 году стало очевидно, что Гарфорд и Студебеккер будет интенсифицировать их сотрудничество, и доставка рам для Ренье не была безопасной. Поэтому Rainier решил строить свои автомобили полностью собственными силами. Новый завод был построен в Сагино, штат Мичиган, который уже считался одним из первых центров автомобильного производства. Он открылся как раз к выпуску 1908 года.

Когда Ренье в 1907 году пережил короткий, но тяжелый экономический спад, это случилось в худший момент. После сборки ок. 300 автомобилей в Сагино, Ренье было объявлено о принудительном банкротстве из-за нехватки денег для оплаты заработной платы и материальных затрат. Активы всегда были выше пассивов, но это не в счет. Компания была продана с аукциона 25 января 1909 года и ушла за 20 000 долларов адвокату Джорджу К. Комстоку, который пытался обеспечить ее для Джона Ренье. Это не удалось из-за нехватки средств, и Уильям С. Дюран купил его у Комстока для General Motors.

Автомобиль Rainier от "Minker Motor Co.", 1910 г.

GM организовала новую компанию в Сагино для производства Rainier и запчастей для другого недавно приобретенного автомобиля класса люкс, Welch Motor Car Company и это немного менее дорогой компаньон Велч-Детройт. Он получил название Маркетт. Бизнес находился под контролем руководства Buick, которое также входило в состав GM. Ситуация изменилась в сентябре 1910 года, когда Дюранту пришлось покинуть GM после финансовых проблем, возникших после его агрессивной политики расширения с приобретением многих компаний.

Сначала в Rainier произошло несколько изменений, хотя новое руководство материнской компании практиковало прямой курс консолидации, что привело к упадку нескольких марок, включая Welch, но не Welch-Detroit. Восстановление производилось до 1911 года, затем производство Welch-Detroit, включая машины и инструменты, было перенесено из Pontiac, Michigan в Saginaw.

В 1912 году была предпринята последняя попытка разработки новых моделей, в которых использовались части как Welch-Detroit Model S, 45/50 л.с., так и Rainier Model F, 50 л.с. Они продавались как Marquette 40 л.с. и 45 л.с., соответственно, и продавались по цене от 3000 до 4000 долларов. Самые последние автомобили тогда предлагались как Peninsulars, но производство прекратилось в конце 1912 года.

GM снова будет использовать марку Marquette для младшего автомобиля Buick в 1930 году и будет использовать название «Rainier» на ребрендинг Oldsmobile Bravada / Buick Rainier, когда Oldsmobile был прекращен в 2003 году.

Обзор модели

Серия	Обозначение	Колесная база	Кузов	базовая цена в долларах США
1905-06	Модель A; 22/28 л.с.	98	Туристический автомобиль, 5-проход.	3,500
1906	Модель B; 30/35 л.с.	104	Town Car, 7 проходов.	4,000
1907	Модель C; 30/35 л.с.	104	Универсал, 5 пассажиров.	4,250
1907	Модель C; 30/35 л.с.	104	Ландауле, 7 проходов.	4250
1908-09	Модель D; 40/50 л.с.	104	Универсал, 5 пассажиров.	4,500
1908-09	Модель D; 40/50 л.с.	104	Лимузин, 7 проходов.	5,500
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Закрытый туристический автомобиль, 7 пассажиров.	4500
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Универсал, 7 пассажиров.	4,500
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Baby Tonneau, 5 проходов.	4,500
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Моноблочный туристический автомобиль, 5-проходный.	4,500
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Лимузин, 7 проходов.	5,750
1910	Модель F; 50 л.с.	119	Ландауле, 7 проходов.	5,850
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Roadster, 2-проход.	4250
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Комбинированный туристический автомобиль, 4 прохода	4,250
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Специальный туристический автомобиль, 7 пассажиров.	4,250
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Туристический автомобиль, 7 пассажиров.	4,500
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Комбинированный туристический автомобиль, 5 пассажиров.	4,500
1911	Модель F; 50 л.с.	120	Лимузин, 7 проходов.	4600
1911	Модель F; 50 HP	120	Ландауле, 7 проходов.	4600

Библиография

Кларк, Генри Остин, младший Каймс, Беверли Рэй (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей (2-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-111-0.

Ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с автомобилями Rainier.