Войти
 Почтовая марка была выпущена в 1974 году в ознаменование 150-летия RNLI. Это изображение спасения команды Daunt Lightship спасательной шлюпкой Ballycotton RNLB Мэри Стэнфорд было выбрано в качестве изображения, которое будет изображено на этой почтовой марке - Картина маслом автора Б. Ф. Гриббл | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Мэри Стэнфорд |
| Владелец: | RNLI |
| Строитель: | Saunders Roe Ltd, Cowes. |
| Стоимость: | 9,402-15s – 11d |
| Крещение: | 7 июля 1931 г. |
| Завершено: | 22 июля 1930 г. |
| Первое плавание: | 17 сентября 1931 г. |
| В эксплуатации: | 1930 |
| Не используется: | 1959 |
| Идентификация: | ON733 |
| Судьба: | В процессе реставрации в рамках проекта Мэри Стэнфорд |
| Донор: | Джон Фредерик Стэнфорд, Лондон. |
| Станция | Балликоттон |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Барнетт |
| Тоннаж: | 2 |
| Длина: | 51 фут |
| Установленная мощность : | 2 шестицилиндровых бензиновых двигателя Weybury C.6 мощностью 60 л.с., работающие при 1200 об / мин |
| План плавания: | вспомогательный парус |
| Скорость: | 8,88 узлов |
| Вместимость : | 100 |
| Экипаж : | 12 |
| Примечания : | спас более 100 жизней |
RNLB Mary Stanford (ON 733) была Ballycotton Lifeboat с 1930 по 1959 год. находится на южном побережье Ирландии, на торговом пути в Америку. Здесь много опасных скал и отмелей с преобладанием береговых ветров. Ballycotton имеет давние традиции спасения жизней. Мэри Стэнфорд имела 41 крик и спасла 122 жизни. Она выполнила известное спасение Daunt Lightship 11 февраля 1936 года. После выхода из эксплуатации она несколько лет пролежала в затоне дублина Grand Canal Dock, но теперь была возвращена в Балликоттон. для восстановления.
RNLI в 1858 году открыла станцию для спасательных шлюпок в Балликоттоне. В Балликоттоне существует долгая история спасения жизней. Первым, кто был признан Королевским национальным институтом по сохранению жизни от кораблекрушений, был награжден серебряной медалью в 1826 году. 21 декабря 1825 года судно Britannia потерпело крушение в заливе Балликоттон. Ее хозяин, единственный выживший, прижался к камню. Там он оставался семь часов. Несмотря на опасность, местный житель Деннис Кронен поплыл на лодке и спас его, а затем укрыл в своем коттедже на четыре дня.
Вначале было много операций по спасению береговой охраной.
Существующая спасательная шлюпка Остин Лидбери и новая станция спасательных шлюпок. Потребность в специально построенной спасательной шлюпке была очевидна. Лодка была доставлена как раз к визиту принца Уэльского, Альберта Эдварда в 1858 году. Все спасательные шлюпки до «Мэри Стэнфорд» приводились в движение веслами и парусами. По мере того, как корабли становились больше, возникла необходимость в моторизованных судах. 12 декабря 1928 года RMS Celtic потерпел крушение в районе Рош-Пойнт, Коб. На момент спуска на воду в 1901 году он был самым большим судном своего времени, одним из «Большой четверки», первым, чей вес превышал 20 000 тонн, затмевая спасательную шлюпку Ballycotton, которая пришла на помощь.
Мэри Стэнфорд была названа 7 июля 1930 года миссис Луизой Косгрейв, женой президента Косгрейва. Стоимость 11000 фунтов стерлингов была пожертвована г-ном Дж. Ф. Стэнфордом из Лондона. Была и предыдущая спасательная шлюпка, которую звали Мэри Стэнфорд. Двумя годами ранее он перевернулся с потерей всех 17 членов экипажа в Rye Harbour, Англия. Новой Мэри Стэнфорд повезет больше. Она спасла бы много жизней, включая знаменитое спасение Daunt Lightship.
Daunt Rock всегда был опасностью для судоходства. Первый плавучий маяк был размещен там Irish Lights Board в 1864 году после крушения города Нью-Йорка на скале. Лайтвизел Паффин взял на себя эту обязанность. 8 октября 1896 г. разразился сильный шторм, и Тупик исчез. Обломки корабля были обнаружены лишь месяц спустя, 5 ноября 1896 года. Останки команды так и не нашли. В фольклоре они остаются на своем посту, как корабль-призрак, появляясь, чтобы предупредить о надвигающейся опасности.
Сохраненная Мэри Стэнфорд в Балликоттоне в 2018 году 10 В феврале 1936 г. юго-восточный шторм с дождем и снегом перерос в ураган. Горные волны разбивались о пирс и волнолом, превращая гавань в кипящий котел, брызги летели над фонарем маяка высотой 196 футов (60 м); «камни весом в тонну срывали с набережной и швыряли, как комки сахара». На следующее утро в 8 часов утра было получено сообщение SOS: LV Comet, находившийся на станции у Daunt rock, оторвался от причала и опасно дрейфовал. Не дожидаясь приказов, в ужасных условиях Рулевой Патрик («Пэтси») Слайни взял Мэри Стэнфорд в море. Кометы не было у Даунт-Рока, она стояла на якоре в четверти мили. Прибыли и другие корабли, но в таких условиях не осмелились приблизиться к комете. Лайткоины не «легкие», они тяжелые: они созданы для выносливости. Комету швыряло волнами, если бы она ударилась о другой корабль, то этот корабль получил бы серьезные повреждения.
Мэри Стэнфорд предприняла несколько попыток достать стальной трос на борт «Кометы». Каждый раз, когда они это делали, ужасная волна разбивала корабли все дальше друг от друга, и трос рвался. Когда стемнело, Мэри Стэнфорд направилась к Кобу, чтобы получить более сильные кабели. Innisfallen и HMS Tenedos (H04) находились рядом. Экипаж спасательной шлюпки весь день был без еды. Они поели, спали три часа и получили смену одежды. Рано утром следующего дня (среда) Мэри Стэнфорд вернулась в Daunt Rock. Море было таким же штормовым. Теперь его окутал густой туман. Спасение было невозможно. Спасательная шлюпка оставалась в шторме весь день и всю ночь. Корабль ILV Isolda Commissioners of Irish Lights прибыл и остановился, пока Мэри Стэнфорд отправилась в Коб в 7 утра для дозаправки и сразу же вернулась.
В тот вечер шторм усилился. Комета подлетела к скале Даунт. Когда она была в 60 ярдах от скалы, с приближением темноты, Рулевой решил, что единственный вариант - попытаться встать рядом, а экипаж прыгнет к спасательной шлюпке. Он знал опасности. С первой попытки на борт поднялся один человек, со второй попытки никто не прыгнул; в третий раз, и пятеро мужчин были в безопасности. Спасательная шлюпка прошла четвертый и пятый раз, и снова никто не смог это сделать. Двое мужчин все еще были на борту, цепляясь за поручни, слишком измученные, чтобы прыгнуть. С шестой попытки, когда к борту подошла «Мэри Стэнфорд», экипаж спасательной шлюпки схватил их обоих и потащил на борт. (Этот момент был изображен на почтовой марке)
Затем они отправились в Коб и высадили спасенных в 23:00, а затем вернулись в Балликоттон. Мэри Стэнфорд отсутствовала 79 часов. Во время 63-часовой спасательной операции экипаж спал всего три часа (от выхода из Балликоттона до высадки экипажа Кометы в Кобе), все они страдали от холода, ожогов соленой водой и голода.
Золотая медаль была присуждена рулевому Патрику Слайни, серебряные медали - второму рулевому Джону Лейну Уолшу и моторному механику Томасу Слайни, а бронзовые медали - членам экипажа Майклу Коффи Уолшу, Джону Ши Слайни, Уильяму Слайни и Томасу Уолшу. Это спасение стало легендой. Его изображали художники-маринисты. Это фигурирует в популярных книгах. Когда была выпущена почтовая марка в ознаменование 150-летия RNLI, было выбрано это спасение. Дизайн марки был основан на картине Бернарда Гриббла, на которой изображены два последних плавсостава, подтягиваемых к спасательной шлюпке.
Томление в Доке Гранд-Канал У Мэри Стэнфорд было много других спасений. Годы Чрезвычайной ситуации (так называлась Вторая мировая война ) были тяжелыми. Существовал серьезный риск от дрейфующих мин. 27 января 1941 г. на берегу Балликоттона взорвалась мина, в результате чего был разрушен дом священника и разбиты окна в церкви.
Спасатели, удостоенные медалей:
В некоторых операциях по спасению участвовала команда спасателей на утесе. 1 февраля 1947 года ирландский самолет врезался в скалы под утесами к западу от Баллишейна. «Мэри Стэнфорд» не спустила на воду так мало, что можно было сделать в погодных условиях так близко к берегу. Экипаж ирландского самолета был спасен командой спасения утеса.
Наом Эанна и Мэри Стэнфорд Мэри Стэнфорд вышла на пенсию, и 16 сентября 1959 года ее заменила Этель Мэри. Спасение жизни продолжается в Ballycotton; было много звонков, в том числе во время гонки Fastnet 1979 года. Две золотые, семь серебряных и восемь бронзовых медалей были награждены спасательными шлюпками Ballycotton. С марта 1998 года Балликоттон обслуживается спасательной шлюпкой класса Трент Остин Лидбери.
Комета Daunt Lightship выжила. После того, как она была продана, она стала Radio Scotland, пиратской радиостанцией.
Рулевой Пэтси Слайни ушел на пенсию в 1950 году, он принял участие в спасении 114 жизней. и был награжден золотой, серебряной и бронзовой медалями.
Мэри Стэнфорд была резервной спасательной шлюпкой с 1959 по 1969 год, когда она была продана уполномоченным по гавани Лимерика, где до середины 1980-х годов служила в качестве лоцманского катера. Организация под названием «Ирландский морской трест» объявила о планах создания плавучего музея в Доке Гранд-канала. Им дали ряд исторических ремесел при условии, что они будут сохранены. Без финансирования работы забросили. Впоследствии другим лодкам было отказано в допуске в док без гарантий того, что они будут сохранены. Мэри Стэнфорд несколько лет пролежала в Ганновер-Доке, затоне Гранд-Канал-Док, рядом с Наом Эанна, которая обслуживала острова Аран.
. Была сформирована группа, чтобы вернуть Мэри Стэнфорд в Балликоттон к апрелю 2014 года, где начались реставрационные работы. год.
Мэри Стэнфорд, октябрь 2011 г. | Действующие услуги | ||||
| Дата | отгрузка | порт приписки | действие | спасено |
|---|---|---|---|---|
| 17 сентября 1930 года | Рыбалка Ял Бузер | Балликоттон | спасено Ял | 2 |
| 19 октября 1930 года | Паровой траулер Финеас Бирд | Лондон | помощь | |
| 10 августа 1931 года | Яхта Ailsa | Саутгемптон | доставлена в гавань | |
| 26 Март 1932 г. | паровой траулер Macaw | Милфорд | стоял у | |
| 27 октября 1932 г. | рыбацкая лодка «Сент-Мэри» и лодка | Балликоттон | в сопровождении | |
| 15 декабря 1934 года | Пароход «Леди Мартин» | Дублин | в сопровождении | |
| 11 февраля 1936 года | Световой корабль Daunt Rock Comet | 8 | ||
| 2 мая 1936 г. | Steam Tra wler Evaristo Perez | Vigo | помощь | |
| 2 мая 1936 года | паровой траулер Teresa Camposa | Vigo | помощь | |
| 16 мая 1937 года | Кетч Гарлингстон | Милфорд Хейвен | стоял на стороне | |
| 2 января 1939 года | Motor Drifter Yankee Girl | Балликоттон | в сопровождении | |
| 30 июля 1939 года | Motor Fishing Boat Point Girl | Балликоттон | спасла лодку | 4 |
| 23 августа 1940 года | Motor Fishing Boat Point Girl | Ballycotton | Спасенная лодка | 4 |
| 19 ноября 1940 г. | пароход Nestlea | Newcastle | приземлился | 22 |
| 20 ноября 1940 г. | пароход Nestlea | Newcastle | помог | |
| 20 ноября 1940 г. | пароход Nestlea | Ньюкасл | спас лодку | |
| 30 января 1941 года | Пароход «Примроуз» | Ливерпуль | спасен | 8 |
| 29 апреля 1941 года | Корабельная лодка | спасательная лодка | ||
| 12 марта 1942 года | Корабельный плот | спасательный плот | ||
| 15 декабря 1942 года | Паровой траулер Dereske | Милфорд Хейвен | ассистировал | |
| 23 декабря 1942 г. | Пароход Irish Ash | Дублин | спасенное судно | 35 |
| 23 января 1943 г. | Рыбалка Лодка Эмили | Балликоттон | спасла лодку | 4 |
| 15 января 1945 года | Скиталец Птид из Росслэр | Данмор Восток | в сопровождении | |
| 26 апреля 1945 года | рыбацкая лодка Эмили | Балликоттон | спасенная лодка | 2 |
| 6 ноября 1947 года | паровой траулер Восточное побережье | Милфорд Хейвен | помог спасти судно | 9 |
| 12 сентября 1949 года | Яхта Бетти | Корк | в сопровождении | |
| 11 октября 1949 года | Маяк Daunt Rock | приземлился раненого | ||
| 10 января 1950 г. | Ирландский торпедный катер M4 | оказал помощь | ||
| 8 февраля 1950 г. | Пароход Joseph Mitchell | Лондон | сохранено | 13 |
| 11 декабря 1950 | Рыболовный пант | Балликоттон | спасенная лодка | 2 |
| 13 марта 1952 года | Моторный пант | Балликоттон | в сопровождении | |
| 6 августа 1952 года | Рыболовецкое судно Rapid | Балликоттон | оказал помощь | |
| 10 сентября r 1952 | Рыболовное судно Irish Leader | Дублин | спасло судно | 2 |
| 10 сентября 1952 года | Рыболовное судно St Mary | Балликоттон | оказал помощь | |
| 9 июля 1953 | Рыболовецкое судно Ирландский лидер | Дублин | оказал помощь | |
| 26 октября 1954 | Шхуна Уиндермир | Дублин | в сопровождении | |
| 4 июня 1955 | Рыболовецкое судно Инис Каол | Дублин | спасенная лодка и | 2 |
| 16 ноября 1955 г. | рыбацкая лодка Maid of Loughshinney | Дублин | спасенная лодка | 2 |
| 15 января 1956 | рыбацкая лодка St Mary | Корк | спасенная лодка | 2 |
| 4 апреля 1958 года | Fishing boat Pride | Helvick | спасенная лодка | 3 |
| 10 Июнь 1958 | рыбацкая лодка | Ballycotton | спасенная лодка | 1 |
| 10 июня 1967 | рыбацкая лодка Cait | Schull | оказал помощь | |
| Источник: приложение 3 Лич, Николас (2009). Спасательные шлюпки Ballycotton. Landmark Publishing. ISBN 9781843064725. | ||||
