Войти
 RMS Niagara | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | RMS Niagara |
| Владелец: |  Union Steam Ship Company |
| Строитель: | John Brown Company, Clydebank |
| Запущен : | 17 августа 1912 г. |
| Завершено: | март 1913 г. |
| Судьба: | Потоплен шахтой, 19 июня 1940 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж : | 13,415 GRT |
| Длина: | 524,7 футов (159,9 м) |
| Ширина: | 66,3 футов (20,2 м) |
| Осадка: | 28 футов 1 дюйм (8,56 м) |
| Глубина: | 34,5 фута (10,5 м) |
| Силовая установка: | Два двигателя тройного расширения ; одна турбина низкого давления ; три винта |
| Скорость : | 17 узлов (31 км / ч) |
| Вместимость: | 290 пассажиров 1-го, 223 2-го и 191 3-го класса |
Координаты : 35 ° 51'50 "ю.ш. 174 ° 56'38" в.д. / 35,86389 ° ю.ш. 174,94389 ° в.д. / -35,86389; 174.94389
RMS Niagara был океаническим лайнером , спущенным на воду 17 августа 1912 года и принадлежавшим Union Steam Ship Company и предназначавшимся для перевозки Австралия-Ванкувер, Канада. Ее прозвали «Титаником Тихого океана», но после гибели настоящего Титаника от этого отказа отказались в пользу «Королевы Тихого океана». Ее не следует путать с более ранним RMS Niagara, океанским лайнером, построенным в 1848 году для Cunard Line.
В начале Второй мировой войны RMS Niagara эксплуатировалась канадско-австралийской Line, обслуживающая рейсы из Окленда, Новая Зеландия, в Сува и Ванкувер.
19 июня 1940 года она находилась под командованием капитана Уильяма Мартина и только что покинула Когда в Окленде в 3.40 утра у берегов Bream Head, Whangarei она подорвалась на мине, заложенной немецким вспомогательным крейсером Orion, и затонула. 121 метр (70 саженей) воды в 5.32 утра. Мины были частью обширного поля заякоренных мин контактного типа, установленных «Орионом» в ночь с 13 на 14 июня, и еще три мины были уничтожены тральщиками в этом районе.
Жертв не было. проиграл, и несколько травм были незначительными. Покинуть судно помогло электрическое освещение, которое оставалось работающим во время эвакуации.
Секретная большая партия золота из Банка Англии находилась в Сейф Ниагары и затонул вместе с кораблем. Там было 295 ящиков, каждый из которых содержал по два слитка золота (всего 590 слитков) на сумму 2 500 000 фунтов стерлингов. Золото было платежом Соединенного Королевства Соединенным Штатам, которые еще не вступили в войну, за поставки боеприпасов.
A Мельбурнская компания United Propriety Salvage Ltd незамедлительно получила контракт на возврат золота. В то время это была одна из самых глубоких спасательных операций, когда-либо проводившихся. Спасательную команду возглавляли капитан Дж. П. Уильямс и Джон Эдвардс Джонстон на корабле «Клеймор».
«Клеймор», построенный в 1902 году, брутто 260 тонн, был старым прибрежным пароходом. Когда ее впервые пригласили на работу по утилизации, она была огромной ржавчиной на берегу Оклендской гавани. Прежде чем вернуть золото, Клеймор пришлось спасти сама.
После того, как Клеймор был приведен в рабочее состояние, спасательная бригада обосновалась на территории Фангареи и приступила к работе 15 декабря 1940 года. Клеймору потребовалось около двух месяцев, чтобы найти обломки корабля. делал это, волоча якорь по морскому дну и минному полю. Дважды за время обыска она залила неразорвавшиеся мины и чуть не была потоплена.
2 февраля 1941 года были обнаружены обломки «Ниагары», и команда спасателей приступила к трудной и опасной работе по извлечению золота для Казначейства Его Величества. У них было лишь элементарное оборудование, смотровая / водолазная камера, радио и грейфер, спускаемый с поверхности. Уильямс и его команда проделали пробоину в корпусе Niagara и успешно извлекли 555 золотых слитков: более восьми тонн или 94% от общего количества. Остальные ящики были недоступны для захвата.
В 1953 году было обнаружено еще 30 золотых слитков, в результате чего по состоянию на 2011 год в затонувшем корабле осталось пять слитков.
Водолазная камера, использованная при спасении. до сих пор существует и экспонируется в музее Каслмейн в городе Каслмейн, штат Виктория, где он был изготовлен литейным заводом Томпсона в конце 1940 года.
