Войти
 Запуск «Протона-К» с модулем Звезда из Международная космическая станция | |
| Функция | Тяжелая ракета-носитель |
|---|---|
| Производитель | Хруничев |
| Страна происхождения | СССР. Россия |
| Размер | |
| Высота | 50 метров (160 футов) |
| Диаметр | 7,4 метра (24 фута) |
| Этап | 3 или 4 |
| Вместимость | |
| Полезная нагрузка до НОО | |
| Масса | 19 760 кг (43 560 фунтов). Рекорд: 22 776 кг (50 212 фунтов) с ракетой Звезда |
| Сопутствующими ракетами | |
| Семейство | Универсальная ракета |
| Производные | Протон-М |
| История запусков | |
| Статус | Списано |
| Стартовые площадки | Байконур Сайты 81 200 |
| Всего запусков | 310 |
| Успех(es) | 275 (89%) |
| Отказ (ы) | 24 |
| Частичный отказ (ы) | 11 |
| Первый полет | 10 марта 1967 |
| Последний полет | 30 марта 2012 |
| Первая ступень | |
| Длина | 21,2 метра (70 футов) |
| Диаметр | 7,4 метра (24 фут) |
| Пустой м зад | 31100 кг (68600 фунтов) |
| Полная масса | 450510 кг (993200 фунтов) |
| Двигатели | 6 RD-253-14D48 |
| Тяга | 10470 килоньютон (2 350 000 фунтов f) |
| Удельный импульс | 316 секунд |
| Время горения | 124 секунды |
| Топливо | N2O4 /UDMH |
| Вторая ступень - 8S811K | |
| Длина | 14 метров (46 футов) |
| Диаметр | 4,15 метра (13,6 футов) |
| Масса пустого | 11715 килограммов (25827 фунтов) |
| Масса брутто | 167 828 кг (369 997 фунтов) |
| Двигатели | 4 RD-0210 |
| Тяга | 2399 килоньютон (539000 фунтов f) |
| Удельный импульс | 327 с |
| Горение время | 206 секунд |
| Топливо | N2O4/ UDMH |
| Третья ступень | |
| Длина | 6,5 метра (21 фут) |
| Диаметр | 4,15 метров (13,6 футов) |
| Масса пустого | 4,185 кг (9,226 фунтов) |
| Масса брутто | 50,747 кг (111878 фунтов) |
| Двигатели | 1 РД-0212 |
| Тяга | 613,8 килоньютон (138000 фунтов f) |
| Удельный импульс | 325 секунд |
| Время горения | 238 секунд |
| Топливо | N2O4/ UDMH |
Протон-К, также обозначенный Протон 8К82К после его индекса ГРАУ, 8К82К, был российским, ранее советским, ракета-носитель, полученная на основе более раннего Proton. Его построил Хруничев и запустил с участков 81 и 200 на космодроме Байконур в Казахстане.
. Первый полет 10 марта 1967 г. совершил самолет Союз 7К-Л1 в рамках программы Зонд. Во время так называемой лунной гонки эти полеты «Протон / Союз / Зонд» состояли из нескольких испытательных полетов космического корабля «Союз» на высокоэллиптический или окололунный орбиты с нереализованной целью высадки советских космонавтов на Луну.
Он был выведен из эксплуатации в пользу модернизированного Протона-М, совершив свой 310-й и последний запуск 30 марта 2012 года..
Базовая версия «Протон-К» представляла собой трехступенчатую ракету.. В этой конфигурации было запущено тридцать человек, с полезной нагрузкой, включая все космические станции Салют Советского Союза, все модули Мир, за исключением док-модуля ., запущенный на космическом корабле Space Shuttle США, и модулях Заря и Звезда Международной космической станции Международной космической станции. Он был предназначен для запуска пилотируемого космического корабля ТКС Челомея, и до отмены программы ему удалось осуществить четыре испытательных полета без экипажа. Он также предназначался для 20-тонного космического самолета Челомея ЛКС , который так и не был реализован.
Ранние конфигурации запуска Протона-К с 1965 по 1971 гг. Как и другие представители семейства Универсальных ракет, Протон-К питался несимметричным диметилгидразином и четырехокись азота. Это были гиперголические виды топлива, которые горят при контакте, что исключает необходимость в системе зажигания и может храниться при температуре окружающей среды. Это устраняет необходимость в компонентах, устойчивых к низким температурам, и позволяло ракете находиться на площадке, полностью заправленной топливом, в течение длительных периодов времени. Напротив, криогенное топливо потребовало бы периодической дозаправки пропеллентов по мере их выкипания. Однако топливо, используемое на «Протоне», было коррозионным и токсичным и требовало особого обращения. Правительство России оплатило очистку от остаточного топлива на отработавших ступенях, которые влияют на снижение дальности.
Протонные компоненты изготавливались на заводах в Подмосковье, а затем по железной дороге доставлялись к месту окончательной сборки возле площадки. Первая ступень «Протона-К» состояла из центрального бака окислителя и шести опорных топливных баков. Он был отделен от второй ступени как единое целое, которая была прикреплена с помощью межкаскадной решетчатой конструкции. Вторая ступень зажигалась перед разделением первой ступени, и верх первой ступени был изолирован, чтобы гарантировать, что она сохраняла свою структурную целостность до отделения.
На первой ступени использовались шесть двигателей РД-253 конструкции Валентина Глушко. RD-253 - однокамерный двигатель, в котором используется цикл ступенчатого сгорания . Система наведения первой ступени была разомкнутой, что требовало наличия значительного количества топлива в резерве.
Третья ступень была оснащена двигателем РД-0210 и четырьмя форсунками нониусом с общими системами. Верньеры обеспечивали рулевое управление, избавляя от необходимости подвешивать главный двигатель. Они также способствовали разделению ступеней и действовали как двигатели незаполненного объема. Воздуховоды, встроенные в конструкцию, направляют выхлоп нониуса перед разделением ступеней. Система наведения третьей ступени также использовалась для управления первой и второй ступенями ранее в полете.
Во многих запусках использовалась разгонная ступень для вывода полезной нагрузки на более высокую орбиту. Блок D разгонные блоки использовались в сорока полетах, большинство из которых выполнялись по программам Луна и Зонд. Десять полетов с использованием Blok D-1, в основном, для запуска космических кораблей к Венере. Блок Д-2 разгонные блоки использовались трижды с космическими кораблями Фобос 1, Фобос 2 и Марс 96. Разгонный блок Блок ДМ использован на 66 пусках. Наиболее часто используемым разгонным блоком был Блок ДМ-2, который использовался в 109 полетах, в основном с ГЛОНАСС и спутниками. В 15 запусках использовалась модернизированная ступень, в основном со спутниками Ekspress, однако другие спутники, в том числе SESAT 1 Eutelsat, также использовали эту конфигурацию. Два спутника были запущены с помощью разгонных блоков. Для запуска использовалась коммерческая версия DM-2. Разгонный блок использовался для запуска трех групп из семи спутников Iridium, включая Iridium 33. Эта конфигурация также использовалась для запуска для Европейского космического агентства. ступени использовались при 25 запусках, почти исключительно с коммерческими спутниками. был запущен с. Разгонный блок Бриз-М выполнен на четырех пусках; три грузовых корабля для правительства России и один коммерческий запуск для GE Americom. Сообщалось, что в одном запуске использовалась разгонная ступень, однако, возможно, это была ошибка сообщения, и неясно, действительно ли в этом запуске использовались DM-3, DM3 или DM-2.
| Номер рейса | Дата (UMC) | Модель автомобиля | Полезная нагрузка | Масса полезной нагрузки, кг | Орбита (предполагаемая) | Орбита (фактическая) | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 27 сентября 1967 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | ? | Один двигатель первой ступени не запустился при взлете из-за того, что во время сборки случайно осталась внутри резиновая пробка, что привело к постепенному сбою управления во время подъема. Команда выключения была подана в момент T + 97 секунд, и ракета-носитель упала на дальность, но LES вытащила спускаемый модуль Zond в безопасное место. |
| 8 | 22 ноября 1967 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | no | Один двигатель второй ступени не загорелся при постановка. Остальные три двигателя были остановлены автоматически, и ускоритель вышел из строя. И снова LES оттащил капсулу в безопасное место. Причина была установлена в преждевременном выпуске топлива на вторую ступень, что привело к перегреву и отказу двигателя. |
| 10 | 22 апреля 1968 г. | Протон К / Д | Зонд | 5375 | Луна | ? | Неисправность в LES случайно отключила второй этап на T + 260 секунд и вызвал прерывание. Капсула была успешно восстановлена. |
| 14 | 20 января 1969 г. | Proton K / D | Zond | 5375 | Moon | no | Отказ турбонасоса второй ступени при T + 313 секунд. LES снова поднял капсулу Зонд в безопасное место. |
| 15 | 19 февраля 1969 г. | Proton K / D | Зонд «Луна» | 2718 | Луна | no | Обтекатель полезной нагрузки разрушился при Т + 51 секунде. Летающие обломки разорвали первую ступень и вызвали возгорание вытекшего топлива при контакте с выхлопными газами двигателя, что привело к взрыву ракеты-носителя. |
| 16 | 27 марта 1969 г. | Proton K / D | Марсианский зонд | 4650 | Heliocentric | ? | Отказ турбонасоса третьей ступени при T + 438 секунд. В горах Алтая разбились верхние ступени и грузоподъемность. |
| 17 | 2 апреля 1969 г. | Proton K / D | Марсианский зонд | 4650 | Гелиоцентрический | ? | Пожар в одном из двигателей первой ступени вызвал практически мгновенная потеря управления при отрыве. Ракета-носитель достигла высоты 300 м и начала горизонтальный полет до того, как была дана команда отсечки, в результате чего она упала носом в землю. Персонал стартового комплекса не смог покинуть космодром Байконур из-за того, что один выход заблокирован уцелевшей второй ступенью, а другой - большой лужей четырехокиси азота. У них не было выбора, кроме как оставаться там до тех пор, пока дождь не смыл пролитое топливо. |
| 18 | 14 июня 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | 2718 | Луна | ? | Ступень Блок D не загорелась, и зонд повторно вошел в атмосферу |
| 18 | 23 сентября 1969 г. | Proton K / D | зонд Luna | ? | Moon | ? | отказ клапана LOX блока D. Зонд оставался на НОО до повторного входа. |
| 18 | 22 октября 1969 г. | Протон К / Д | Лунный зонд | ? | Луна | ? | Неисправность управления блоком Д. Зонд не смог покинуть НОО. |
| 23 | 28 ноября 1969 года | Протон К / Д | Союз | ? | ? | ? | Неисправность датчика давления вызвала отключение первой ступени при Т + 128 секунд |
| 24 | 6 февраля 1970 года | Протон К / Д | Луна | 5600 | Луна | no | При Т + 128,3 с система безопасности полета автоматически отключила двигатель первой ступени из-за ложной тревоги от манометра. |
| 30 | 10 мая 1971 г. | Proton K / D | Kosmos 419 | 4650 | Heliocentric | LEO | Блок D полетного секвенсора запрограммирован неправильно, что привело к невозможности выполнения секунды сжигание или разделение полезной нагрузки. Как сообщается, время выбега между ожогами было установлено на 1,5 года вместо 1,5 часов. |
| 36 | 29 июля 1972 г. | Протон К | ДОС-2 | 18000 | НОО | no | При Т + 181,9 дт. Вышла из строя система стабилизации второй ступени из-за короткого замыкания по шагу и рыскание каналов автоматизированной системы стабилизации. |
| 53 | 16 октября 1975 г. | Proton K / D | Luna | ? | Moon | LEO | Отказ дожимного насоса окислителя четвертой ступени. |
| 62 | 4 августа 1977 г. | Протон К | Алмаз | ? | LEO | no | При Т + 41,1 с отказал блок управления двигателем первой ступени, что привело к потере устойчивости и автоматике. прекращение тяги при Т + 53,7 с. |
| 66 | 27 мая 1978 г. | Proton K / DM | Экран | 1970 | GEO | no | Потеря устойчивости автомобиля при Т + 87 с из-за ошибки в блоке управления двигателем № 2 первой ступени. Неисправность связана с утечкой топлива в моторном отсеке второй ступени, что привело к перегреву тросов управления. |
| 68 | 17 августа 1978 г. | Proton K / DM | Экран | 1970 | GEO | no | Потеря устойчивости при Т + 259,1 с вызвала прекращение полета. Утечка горячего газа из двигателя второй ступени из-за неисправной пломбы на манометре привела к отказу электроагрегата автоматической стабилизации. |
| 71 | 17 октября 1978 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 | GEO | no | При Т + 235,62 с остановка двигателя второй ступени с вытекающей из этого потерей устойчивости из-за возгорания части турбины в газовом тракте турбонасоса с последующим разрушением газозаборника и выбросом горячего воздуха во вторую заднюю часть. |
| 72 | 19 декабря 1978 г. | Протон К / ДМ | Горизонт 1 | 1970 | ГЕО | ГЕО, наклон 11,0 | Блок DM был смещен для выстрела на ГСО, что привело к некруговой орбите с 11 град. наклон |
| 95 | 22 июля 1982 г. | Протон К / ДМ | Экран | 1970 | ГЕО | no | В двигателе № 5 первой ступени произошел отказ гидросистемы. карданный привод из-за динамического возбуждения при Т + 45 секунд. Подана команда на автоматическое отключение полета. Это будет последняя неисправность первой ступени протона до 2013 года. |
| 100 | 24 декабря 1982 г. | Протон К / ДМ | Радуга | 1965 | GEO | no | Отказ второй ступени T + 230 секунд из-за высокочастотной вибрации. |
| 144 | 29 ноября 1986 г. | Протон К | Радуга | 1965 | no | Отказ управления второй ступенью из-за разъединения электрического реле по вибрации | |
| 145 | 30 января 1987 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос-1817 | 1965 | неверно НОО | Четвертый этап не запустился из-за отказа компонентов системы управления. | |
| 148 | 24 апреля 1987 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос 1838-1840 (Глонасс ) | 3x1260 | MEO | LEO | Четвертая ступень преждевременно остановилась и не удалось перезапустить. Произошел сбой в системе управления из-за производственного дефекта в приборе. |
| 158 | 18 января 1988 г. | Proton K / DM-2 | Горизонт | 2500 | GEO | no | Отказ двигателя третьей ступени из-за разрушения топливопровода, ведущего к смесителю. |
| 159 | 17 февраля 1988 г. | Протон К / ДМ-2 | Космос 1917-1919 (Глонасс ) | 3x1260 | MEO, наклон 64,8 | no | Четвертый- отказ двигателя ступени из-за высоких температур камеры сгорания из-за попадания посторонних частиц из топливного бака. |
| 187 | 9 августа 1990 г. | Протон К / ДМ-2 | Экран M | ? | GEO | no | Выключение двигателя второй ступени из-за прекращения подачи окислителя из-за засорения топливопровода протирочной тканью. |
| 212 | 27 мая 1993 г. | Протон К / ДМ-2 | Горизонт | 2500 | ГЕО | no | Второй - и в двигателях третьей ступени многократные прогорания камер сгорания из-за загрязнения ракетным топливом. |
| 237 | 19 февраля 1996 г. | Протон К / ДМ-2 | Радуга 33 | 1965 | ГТО | no | Блок ДМ -2 ступень вышла из строя при розжиге на второе горение. Подозреваемыми причинами были отказ трубного соединения, что могло вызвать утечку топлива, или возможное загрязнение гиперголовой пусковой системы. |
| 243 | 16 ноября 1996 г. | Протон K / D-2 | Марс 96 | 6825 | Гелиоцентрический | слишком низкий LEO | Не удалось повторно запустить двигатель четвертой ступени блока Д-2 для вывода космического корабля на заданную переходную орбиту; инжекционный ожог не вывел космический корабль с околоземной орбиты. Через несколько часов космический корабль и разгонный блок вернулись в воздух. Основная причина не могла быть определена из-за отсутствия телеметрического охвата, но предполагаемой причиной был отказ космического корабля Mars 96, который контролировал ступень блока D, или плохая интеграция между космическим кораблем и ступенью. |
| 252 | 24 декабря 1997 г. | Proton K / DM3 | PAS-22 | 3410 | GTO | наклонный GTO | Блок ДМ преждевременно остановился из-за неправильного покрытия уплотнения турбонасоса, в результате чего космический аппарат оказался на высоко наклонной геостационарной орбите. Заказчик объявил космический корабль полной гибелью и взыскал страховую выплату. Тем не менее, Хьюз спас космический корабль, используя двигатели космического корабля, чтобы поднять апогей орбиты, чтобы выполнить два поворота Луны, которые снизили наклон и подняли перигей. Затем был понижен апогей для выхода на геостационарную орбиту с наклоном 8 градусов. Космический корабль стал доступен для ограниченного использования. |
| 265 | 5 июля 1999 г. | Протон К / Бриз-М | Радуга 1-5 | 1965 | ГТО | no | Первый полет разгонного блока Бриз-М. Загрязнения от сварочного дефекта в турбонасосе привели к возгоранию двигателя № 3 второй ступени, разрушив заднюю часть ступени. |
| 268 | 27 октября 1999 г. | Proton K / DM-2 | Ekspress 1A | 2600 | GEO | no | Загрязнение суставов вызвало возгорание выхлопного тракта турбины двигателя № 1 второй ступени при Т + 223 с, что привело к быстрому останову ступени. Эта и предыдущая июльская поломка были связаны с некачественной работой на Воронежском моторном заводе. Оба двигателя были частью одной партии, построенной в 1993 году, в период, когда производство значительно снизилось. |
| 295 | 26 ноября 2002 г. | Proton K / DM3 | Astra 1K | 2250 | GTO | no | Причина неисправности клапана избыточное топливо для сбора в главном двигателе блока DM во время фазы выбега на орбите стоянки после первого сгорания. Двигатель был разрушен. |
