Войти
| Pontiac Bonneville Special | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Pontiac (General Motors ) |
| Также называется | SO 2026 |
| Производство | 1954 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный навес купе |
| Родственные |
|
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 268 куб. Дюймов (4,4 л) «Special» -8 I8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая Hydramatic автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 100,001 дюйма (2540 мм) |
| Длина | 158,3 дюйма ( 4021 мм) |
| Высота | 48,001 дюйм (1219 мм) |
| Хронология | |
| Преемник | Pontiac Club de Mer |
Pontiac Bonneville Special - это Понтиак концепт-кар, представленный на General Motors Motorama в 1954 году, первый прототип 2-местного спортивного автомобиля , когда-либо созданный подразделением. от известного дизайнера Харли Дж. Эрла и ручной работы Гомера К. Лагасси-младшего и П. aul Gilland, «Special» - это универсальный спортивный автомобиль купе, который сочетает в себе новаторский стиль, такой как плексиглас навес с окнами типа «крыло чайки» на гладком корпусе из стекловолокна.
Название «Бонневиль» означало высокую производительность, навеянное поездкой Эрла в Солт-Флэтс Бонневиль в Юте для наблюдения за скоростными испытаниями. Это был первый автомобиль GM, носивший такое имя, которое впоследствии было присвоено полноразмерному автомобилю Дивизиона Bonneville, который носил его в течение 47 лет.
Два «Особых» прототипа, один окрашенный в металлик бронзовый и один изумрудно-зеленый, были построены для того, чтобы одновременно представить их на Большой выставке. Бальный зал Waldorf в Нью-Йорке и Pan Pacific Auditorium в Лос-Анджелесе в 1954 году.
Внешний дизайн «Special» представлял собой сочетание передового европейского стиля спортивного автомобиля спереди и сзади, предавшего очарование Америки 1950-х годов космической эрой, в комплекте с утопленным круглым кожухом запасного колеса, обрамленным выступающей верхней частью. задние плавники, придававшие автомобилю вид с ракетным двигателем. Аэродинамическая труба помогла моделировать линии, а кузов, капот и решетка были украшены высокотехнологичными яркими элементами. В качестве акцентов использовались закрытые стеклом утопленные фары, два ряда прямоугольных жалюзи на крыльях и двойные «Silver-Streaks» Pontiac на капоте, ведущие к функциональным воздухозаборникам.
Дизайн интерьера был визуально привлекательным, но при этом продуманно выполнен. Приборная панель была выделена большим центральным блоком спидометра, по бокам которого справа располагался горизонтальный ряд из пяти аналоговых датчиков, вставленных в контур из матовой нержавеющей стали. Этот плавный мотив был перенесен на элегантную центральную консоль с миниатюрной ручкой переключения передач автоматической коробки передач, двумя рычагами управления вентиляцией и прорезью для ключа зажигания. Широкие двойные кожаные ковши обеспечивали роскошные сиденья, а трехспицевое рулевое колесо в гоночном стиле предлагало динамичную динамику.
Вход осуществлялся через обычные навесные безрамные двери и панели из оргстекла с крылышками чайки, интегрированные в прозрачный навес. Сильно изогнутое заднее стекло завершало «мыльную крышу» сзади, обеспечивая отличный обзор сзади.
| Приборы на приборной панели (lr) | Технические характеристики |
|---|---|
| Спидометр | 0-120 миль / ч |
| Амперметр | - 30-0-30 + |
| Топливо Манометр | EF |
| Температура коллектора | 60-240 ° F. |
| Давление масла | 0-80 psi |
| Давление топлива | 0-20 psi |
| Температура масла | 60-240 ° F |
Дизайн, перенесенный из Bonneville Special, быстро вошел в серийные модели следующего года, а также в последующие модели. Наиболее заметными были серебряные полосы, которые появлялись спереди и сзади на моделях Chieftains и Star Chiefs 1955 и 56 годов, а также на концептуальном автомобиле Pontiac 1956 года, Club de Mer. Двойные лопатки, предназначенные для подачи холодного воздуха в кабину водителя, также появились в Club de Mer, а спустя десятилетие вновь появились на 1967 Firebird и 1968 GTO. Горизонтальные жалюзи крыльев выглядели как вертикальные прорези на моделях 1957 Star Chief Bonneville и 1965 2 + 2. Смелые хвостовые плавники были смягчены и адаптированы для моделей Pontiac 1955 и 56 годов. Панель приборов Bonneville 1958 года позаимствовала изящный стиль нержавеющей стали Special, а покрышки колес с оребрениями стали образцом дизайна знаменитых 8-выступных алюминиевых дисков Pontiac, представленных в 1960 году.
Bonneville Special был оснащен "Special" -8, расточенным, с высокой степенью сжатия 268 дюймов³ Pontiac Straight-8, уникальным для этой пары шоу-каров. Модификации включали долговечный кулачок и четыре одноствольных карбюратора Carter YH с боковой тягой, дышащих через открытые сетчатые фильтры гоночного стиля. Общая мощность была самой высокой для «восьмерки» - 230 л.с. (172 кВт), хотя некоторые оценивали ее почти в 300 л.с. (220 кВт).
Разделяя название Silver Streak, которое использовалось для рядных восьмицилиндровых двигателей с плоской головкой, которыми оснащались серийные автомобили, это был самый мощный двигатель Pontiac на сегодняшний день. Окрашенный в ярко-красный цвет и детализированный хромом на демонстрационных автомобилях, он был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic.
Во всем американском автомобильном мире рядные восьмерки уступали место двигателям V8. Pontiac был достаточно далеко в своем развитии, чтобы его можно было рассматривать как «Special», но его сдерживал маркетинг GM, который хотел сохранить его в секрете до его потребительского дебюта в следующем модельном году.
| Название двигателя | Тип двигателя | Рабочий объем, дюйм³ (л) | Мощность л.с. (кВт) при об / мин | Крутящий момент, фут · фунт-сила (Нм) при об / мин | Серия карбюратора (баррелей) |
|---|---|---|---|---|---|
| "Special"-8 | Inline I-8 | 268 (4.4) | 230,00 (169,28) @ 3700 | NA (NA) @ 2000.00 | Carter YH 2206 (1) x 4 |
По состоянию на 2008 год обе машины все еще существуют. Полностью оригинальный бронзовый "Special" принадлежит коллекционеру из Хайленд-Парк, Иллинойс, который утверждает, что он настолько аутентичен, что 90% воздуха в шинах, за исключением несколько пополнений относятся к 1954 году.
Зеленый «Special» был полностью восстановлен и продан за 2 800 000 долларов анонимному покупателю на аукционе коллекционных автомобилей Барретта-Джексона 2006 года.
