Войти
| Industry | Aerospace |
|---|---|
| Fate | Продан |
| Преемник | Short Brothers |
| Основана | 1928 |
| Несуществующая | c.1935 |
| Штаб-квартира | Рочестер, Кент, UK |
| Ключевые люди | |
| Продукция | Авиадвигатели |
Pobjoy Airmotors and Aircraft был британским производителем небольших авиационных двигателей. Компания была приобретена Short Brothers незадолго до начала Второй мировой войны, производство продукции продолжалось до конца войны.
началась в двигателе бизнес, работающий с Роем Федденом в Cosmos Engineering сразу после окончания Первой мировой войны. Вскоре после войны Cosmos обанкротилась, и ее активы были переданы Bristol Airplane Company, где Fedden продолжил производство линейки чрезвычайно успешных двигателей.
Побджой также провел время в RAF в качестве офицера образования. Здесь он встретил Flt. Лейтенант Николас Компер, который разработал Comper Swift, который позже должен был лететь из Лондона в Австралию за 9 дней 2 часа. Побджой сотрудничал с Парнал, чтобы разработать двигатель для Swift. Хотя они считали, что рядный двигатель с литыми блоками, подобный тем, которые производятся Cirrus и de Havilland, всегда будет дешевле, они, тем не менее, выбрали радиальную компоновку. за их дизайн, чувствуя, что стоимость будет более чем компенсирована меньшим весом и более высокими характеристиками, которые могут предложить его конструкции. Позже Дуглас Побджой взял на себя разработку и основал собственную компанию по его производству в Hooton Park в Wirral.
Дизайн Парнал / Побджой, 7-цилиндровый двигатель мощностью 67 л.с. Pobjoy P, получил свой 50-часовой рейтинг в 1928 году. В 1929 году за ним последовал 75/80 л.с. Pobjoy R, который стал очень успешным, особенно на General Aircraft Моношар. Более поздние разработки включали 85/90 л.с. Pobjoy Cataract, пришедшие на замену Pobjoy R, и 130-сильный Pobjoy Niagara 1934 года. Niagara использовался в ряде проектов дизайнеров Shorts, в частности, Short Scion Senior и оригинальный прототип в половинном масштабе для Short Stirling, S.31. Компактный размер и отличные характеристики Niagara привели к тому, что он использовался на прототипах General Aircraft GAL.38 и Airspeed AS.39 сверхдлительных тихоходных самолетов "Fleet Shadower", созданных для Спецификация Министерства авиации S.23 / 27 ", где они максимально увеличили поток воздуха над крыльями.
В 1934 году Pobjoy Airmotors перенесла свой завод в Рочестер, Кент, чтобы стать ближе к своему крупнейшему клиенту, Shorts. Этот шаг и продолжающиеся последствия Великой депрессии привели компанию к финансовым трудностям, и в конечном итоге она была полностью куплена Shorts. Компания стала публичной в 1935 году. Затем Дуглас Побджой перешел к разработке противообледенительного оборудования для высотных полетов.
Во время Второй мировой войны Побджой руководил секцией вертолетов Rotol в Глостере, Англия, и отвечал за него. на проектирование и разработку бортового генератора, предназначенного для использования на летающей лодке Short Shetland. Блок состоял из плоско-шести гильз-ва Бензиновый двигатель с воздушным охлаждением приводит в действие генератор. Он был установлен на борту самолета, и из-за неправильного закрытия охлаждающих каналов двигатель перегрелся, и возникший пожар уничтожил прототип Shetland. Похоже, что на этом этапе проект был заброшен.
После войны Побджой сконструировал новый трактор. 4 июля 1948 года он возвращался из коммерческой поездки в Хельсинки, когда Scandinavian Airlines Douglas DC-6, на котором он летел, участвовал в 1948 г. Столкновение в воздухе Нортвуда. Все 38 пассажиров обоих самолетов погибли.
Pobjoy 'R'. Связанные списки
