Comper Swift

редактировать

Swift

Роль	Одноместный спортивный самолет
Производитель	Comper Aircraft Company Ltd
Конструктор	Николас Компер
Первый полет	1930
Произведено	1930–1933
Количество произведенных	45

Comper CLA7 Swift - это британский сингл 1930-х годов. - спортивный самолет производства Comper Aircraft Company Ltd из Hooton Park, Чешир.

Содержание

1 Проектирование и разработка
2 Выжившие
3 Операторы
4 Технические характеристики (CLA7 Swift)
5 См. Также
6 Примечания
7 Ссылки
8 Внешние ссылки

Проектирование и разработка

В марте 1929 года лейтенант Николас Компер покинул Королевские ВВС и сформировал Comper Aircraft Company чтобы построить спроектированный им самолет Comper Swift . Ранее он спроектировал и пилотировал три самолета для Cranwell Light Airplane Club : CLA2, CLA3 и CLA4.

Прототип. Swift (зарегистрированный G-AARX) впервые совершил полет в парке Хутон в январе 1930 года. Самолет представлял собой небольшой одноместный высокоплан с подкосами, построенный из обтянутых тканью рам из еловой древесины. Первый Swift был оснащен поршневым двигателем ABC Scorpion мощностью 40 л.с. (30 кВт). После успешных испытаний в 1930 году было построено еще семь самолетов с радиальным двигателем Salmson A.D.9 мощностью 50 л.с. Испытания с радиальным двигателем Pobjoy P для использования в воздушных гонках привели к тому, что все последующие самолеты были оснащены двигателем Pobjoy R. Последние три самолета заводской постройки (иногда называемые Gipsy Swift ) были оснащены двигателями de Havilland Gipsy - два по 120 л.с. (89 кВт) Gipsy Major III и один с двигателем 130 л.с. (97 кВт) Gipsy Major. Один из Gipsy Swifts, принадлежавший тогдашнему принцу Уэльскому и будущему королю Эдуарду VIII, занял второе место в гонке на Кубок короля 1932 года во время полета. его личным пилотом. Послевоенные уцелевшие стрижи продолжали успешно участвовать в воздушных гонках Великобритании до середины 1950-х годов.

Survivors

EC-HAM Airworthy, выставлен на Cuatro Vientos, Мадрид, Испания. Принадлежит Fundación Infante de Orleans. Ранее G-ABUU, теперь окрашенный для обозначения "EC-AAT" "Сьюдад-де-Манила", летевшего в марте 1933 года во время его рейса Мадрид-Манила.
G-ABTC Stored, в Корнуолле.
G-ABUS Stored, считается во Франции.
G-ACGL На выставке, Музей Королевских ВВС, Косфорд.
G-ACTF Airworthy, экспонируется в Коллекции Шаттлворта, Old Warden, England
G-LCGL Airworthy (реплика)
LV-FBA на складе в Аргентине. Также в Аргентину летал второй Comper Swift. Детали, сохраненные и хранившиеся в Буэнос-Айресе после аварии в Сан-Хусто в 1950 г. - Владелец Висенте Бонвисутто (Reg.G-AAZE R-232 LV-YEA LV-FCE)
VH-ACG (двигатель Gipsy) Годен к полетам. отправлено в Ошкош, США для полета EAA Airventure, и будет отправлено обратно в Австралию после шоу.
VH-UVC На хранении в Сидней, Австралия. - Согласно журналу Classic Wings Magazine, VH-UVC впервые за 55 лет поднялся в небо 20 ноября 2017 года на аэродроме Омака, Бленхейм, Новая Зеландия.

Самолет новой постройки, зарегистрированный G-ECTF, и построенный согласно первоначальным планам, с двигателем Pobjoy Cataract первый полет совершил 2 октября 2015 года.

Comper Swift, G-ACTF.

Операторы

Испания

Испанские республиканские ВВС

Технические характеристики (CLA7 Swift)

Comper Swift с двигателем Gypsy III Трехмерный чертеж из салона L'Aerophile 1932 г.

Данные Джексона (1974)

Общие характеристики

Экипаж : 1
Длина: 17 футов 8,5 дюйма (5,398 м)
Размах крыла: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
Высота: 5 футов 3,5 дюйма (1,613 м)
Площадь крыла: 90 кв. Футов (8,4 м)
Масса пустого: 540 фунтов (245 кг)
Масса брутто: 985 фунтов (447 кг)
Силовая установка: 1 × Pobjoy R 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 75 л.с. (56 кВт)
Винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Рабочие характеристики

Максиму м скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
Диапазон: 380 миль (610 км, 330 нм)
Практический потолок: 22000 футов (6700 м)

См. Также

Связанная разработка

Comper Mouse

Связанные списки

Список самолетов республиканских ВВС Испании

Примечания

Ссылки

Boughton, Terence. 1963. История британского легкого самолета. Джон Мюррей
Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | coauthors =()
Meaden, Jack Fillmore, Malcolm. (Зима 2003 г.). The Comper Lightplanes. Архив Air-Britain (ежеквартально). Air-Britain. ISSN 0262-4923
Meaden, Jack Fillmore, Malcolm. (Осень 2004 г.). The Comper Lightplanes. Архив Air-Britain (ежеквартально). Air-Britain. ISSN 0262-4923
Meaden, Jack Fillmore, Malcolm (Зима 2004 г.). The Comper Lightplanes. Архив Air-Britain (ежеквартально). Air-Britain. ISSN 0262-4923
Riding, Richard T. 1987. Сверхлегкие самолеты: Ранняя британская классика. Патрик Стивенс ISBN 0-85059-748-X
Верховая езда, Ричард Т. Март 2003. База данных: Comper Swift. Airplane Monthly. IPC Media
Смит, Рон. 2005. Британские самолеты, том 5: Северная Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия ISBN 0-7524-3487-X
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Orbis P ublishing. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | coauthors =()

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Comper Swift.