Пенсильванская железная дорога, класс E2

Пенсильванская железная дорога E7s
PRR 7002 в Железнодорожном музее Пенсильвании
Введите и origin Тип мощности Steam Builder Altoona Works, Alco Дата сборки Восстановление этих локомотивов началось в 1916 году Всего произведено 90
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 4-4-2 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) Передний диаметр 36 дюймов (910 мм) Диаметр отвертки 80 дюймов (2000 мм) Задний диаметр 50 дюймов (1300 мм) Длина 68 футов 6 дюймов (20,88 м) (включая тендер 55P58) Адгезивный вес 118 400 фунтов (53 705,3 кг) Локальный вес 171 100 фунтов ( 77 609,7 кг) Вес тендера 89050 фунтов (40 392,4 кг) Тип топлива Уголь Запас топлива 27 600 фунтов (12 519,1 кг) Вода колпачок 5800 галлонов США (22000 л; 4800 имп галлонов) Топка:. • Площадь колосниковой решетки 55,5 кв. футов (5,2 м) Давление в котле 205 фунтов на кв. Дюйм (1410 кПа ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 22,5 дюйма × 26 дюймов (572 мм × 660 мм)
Рабочие характеристики Тяговое усилие 27,409 фунт-сила (121,920 N )
Карьера Зарезервировано Одна (No. 7002 ) сохранен, остаток списан Расположение No. 7002 на дисплее

Pennsylvania Railroad класса E2, E3, E7 паровозы относились к 4-4- 2 «Atlantic » пассажирского типа, часто называемого «легкой Атлантикой» после появления более тяжелой E6 Atlantics. Все они были схожи по размеру и мощности котла, но различались типом топки, клапанами и клапанным механизмом, диаметром цилиндра. Классы E2 и E3 строились одновременно. Начиная с 1916 года программа восстановления преобразовала 90 классов E2a, b, c в класс E7 путем замены золотниковых клапанов на поршневые клапаны и увеличения диаметра цилиндра с 20,5 до 22,5 дюймов (520 до 570 мм). Четырнадцать классов E2 были аналогичным образом преобразованы в класс E7sa. Девяносто классов E2a, d, E3a, d были преобразованы в класс E3sd. Эти усовершенствования позволили многим двигателям оставаться в эксплуатации до 1930-х годов.

Подклассы различались следующим образом:

В первое десятилетие двадцатого века классы E2 и E3 обслуживали все скоростные пассажирские поезда Пенсильванской железной дороги. Поскольку вес поездов увеличивался из-за перехода на стальные пассажирские вагоны и увеличение количества вагонов на поезд, «легкая» Атлантика обычно была двуглавой. В конце концов, когда стали доступны тихоокеанские классы K2 и K3, они были переведены на вторичное обслуживание

Этот двигатель был построен в 1902 году как двигатель класса E2 для Пенсильванской железной дороги как двигатель № 7002.. Во время первого пробега на запад Пенсильвании Special (переименованного в Broadway Limited в 1912 году) в июне 1905 года кондуктор проехал три мили к западу от Лимы, штат Огайо, за 85 секунд с рекордной скоростью 127,1 миль в час (204,5 км / ч). (Многие сомневаются в этом утверждении; поезд в среднем шел со скоростью около 68 миль в час от Крестлайна до Форт-Уэйна.) 7002 был перестроен до класса E7sa в августе 1916 года и списан в 1935 году..8063 (E2a из PRR) и заменил номер двигателя 7002 и заводскую табличку. 8063 - это PRR E2a, построенный в 1905 году. Двигатель был подарен Железнодорожному музею Пенсильвании в 1979 году и введен в эксплуатацию на Страсбургской железной дороге, где он работал в течение нескольких лет. иногда двойное заголовок с PRR D16 # 1223. Последний раз он запускался 20 декабря 1989 года.

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Пенсильванской железной дорогой E2.