Войти
Пенкаланг (ошибочно обозначен как майанг ) на всех парусах, Ява, 1841 г. Пенкаланг - традиционное торговое судно из Нусантара. Исторически он назывался пантхиалланг или пантьяланг . Первоначально он был построен малайцами людьми из области Риау и Малайского полуострова, но был скопирован яванскими корабелами. К концу 17 века это судно было построено яванцами и китайскими кораблестроителями в районе Рембанга. Однако это был популярный выбор для балийских шкиперов, за которыми следовали сулавесские шкиперы.
Слово пенкаланг происходит от малайского слова, которое теперь вошло в индонезийский язык, а именно каланг и менкаланг, что означает «разведывать»., "разведывать" и "заглядывать". Поэтому пенкаланг можно интерпретировать как «шпионскую лодку» или «разведывательную лодку». Согласно глоссарию VOC, малайское слово pentjalang означает «корабль, который был отправлен на поиски», от слова tjalang, которое означает «перспектива» с добавленным префиксом pe (n) - как эквивалент английского суффикса -or / -er. 36>
Пенкаланг готовится к отплытию в Рембанг. Можно увидеть несколько поворотных орудий. Пенкаланг имеет одну или две мачты с палубой, покрывающей весь корпус, и помещением в середине для грузового трюма, закрытого неподвижной палубой. Пенкаланг имеет сильно изогнутую переднюю и заднюю части кормы и круглое днище с килем. Низкий надводный борт поднимается над миделем по правому борту. Корабль имеет тяжелые поперечные балки и частичную или сплошную палубу. Над большей частью корпуса корабля построена рубка. Рулевой защищен крышей. Судно управляется боковым рулем, которым можно пользоваться с помощью крюка с обеих сторон судна. Прочная мачта, размещенная у водонепроницаемой переборки, может быть опущена на опору мачты. У корабля очень широкий и низкий таня парус со стрелой. Такелаж связан с длинным бушпритом. Экипаж 8-20 человек. Длина оригинальных местных кораблей составляла от 10,7 до 16,5 м при ширине от 3,7 до 5,5 м. Осадка от 1,8 до 3,7 м, немного больше, чем у индивидуальных купцов. Для ЛОС они имели длину 55-60 футов (16,5-18 м) и грузоподъемность 20-35 фунтов (36,2-63,35 метрических тонн) в начале 18 века; позже они стали еще больше: 60-75 футов (18-22,5 м) и 60-80 футов (108,6-144,8 метрических тонны). Меньшие по размеру они обычно используются пиратами.
Одно из самых ранних упоминаний о пенкаланге датируется 15 веком и упоминается в Хикаят Ханг Туах. Два пенкаланга и два гураба использовались Маджапахитом для отправки писем и подарков для улучшения отношений с Малаккой.
Пенкаланг в основном торговое судно, но иногда может использоваться в войне и пиратстве. VOC также построили этот тип корабля в Индонезии, чтобы иметь небольшой транспортный корабль для использования в водах Индии. В то время как в начале XVIII века у ВОК были и шлюпы, и пенкаланги, в конце того же века строились только пенкаланги. В войне пенкаланг часто используется для слежки за врагом, маскируясь под торговца. Из-за отличных парусных способностей VOC использовала этот корабль для борьбы с пиратами.
