Войти
Час пик на станции Уэно в Токио, 2007 год. Обратите внимание, что толкач носит обычную деловую одежду, а не очень заметный. A толкач - рабочий, который толкает людей в общественный транспорт на многолюдной остановке в часы пик.
Нью-Йорк кондукторы были хорошо известны тем, что использовали фразу «шагай оживленно», чтобы увещевать пассажиров освободить место у дверей трамваев. и вагоны метро в начале 20-го века, относящиеся к открытию метро в 1904 году. «Живой шаг» считалось чрезмерно императивным выражением, которое «приводит в замешательство робких и неуверенных в себе людей и приводит их в ярость. желающих, чтобы со мной обращались вежливо ". The New York T imes выступал за использование словосочетания «нажимать вперед» вместо «шагать вперед» в 1908 году.
Почему с самого начала толпа растирала и тащила меня, и каждый проводник кричал на меня: «Шагайте живее, шагайте живее, леди», - а некоторые даже схватили меня и толкнули в машину, а затем толкнули в борющуюся толпу пассажиров внутри. «Живите», действительно!
— анонимная вдова, описывающая свой опыт в трамвае в Нью-Йорке, The Spectator, 1890-е годыРанний юридический прецедент в Нью-Йорке привел к ответственности железнодорожных операторов за травмы, полученные в результате переполненных платформ; поскольку оператор контролировал доступ к платформам, они могли ограничить количество пассажиров на платформе и предотвратить толчки толпы и потенциально травмировать невольных пассажиров. Другое решение Нью-Йорка гласило, что оператор не будет виноват в оказании давления толпы, но отметило, что, поскольку автомобиль был подвергнут «принудительному усилению» со стороны сотрудника (охранника), оператор был привлечен к ответственности. В Бостоне суд постановил, что расписание и удобство других пассажиров означают, что усилия по минимизации времени простоя станции были оправданы, хотя физическая упаковка пассажиров в поездах не упоминалась.
A New York Times В статье от 8 августа 1918 г. упоминается, что охранники метро и полиция пытались направить и подтолкнуть толпу к поездам, курсирующим по новому маршруту 42nd Street Shuttle между Times Square и Grand Central. К 1920-м годам толкачи в метро Нью-Йорка были известны во всем мире, но не пользовались популярностью из-за их репутации «упаковщиков сардин ».
Новое Толкачи метро Йорка изображены в биографическом фильме 1941 года Сержант Йорк ; Джордж Тобиас играет персонажа «Толкача» Росса, солдата из Нью-Йорка. В фильме «Толкач» должен объяснить свое прозвище Элвину Йорку, которое он получил, потому что толкает пассажиров в переполненные вагоны метро в часы пик. История происходит во время Первой мировой войны, которая устанавливает, что «Толкач» был толкачом в метро в Нью-Йорке до 1918 года. Кроме того, в мультфильме Багз Банни Херди Гарди Хэйр, Багс надевает кепку кондуктора и толкает гориллу, говоря: «Протолкните, много места в центре машины!», Делая паузу, чтобы сказать аудитории: «Раньше я работал на шаттле от Таймс-сквер. в Гранд Сентрал ». Авторские права на мультфильм принадлежат в 1948 году и выпущены в 1950 году.
В Японии пушеры известны как oshiya (押 し 屋). Этот термин образован от глагола osu (押 す), означающего «толкать», и суффикса -ya (屋), обозначающего «направление работы». Осия следит за тем, чтобы каждый пассажир сел и не попадал в дверь, как было описано в интервью CNN с Сандрой Баррон, американкой, живущей в Токио.
В Японии, когда толкачей впервые привозили в Станция Синдзюку, их называли «персоналом по обслуживанию пассажиров» (旅客 整理 係, ryokaku seiri gakari), и в основном они состояли из студентов, работающих неполный рабочий день; в настоящее время сотрудники станции и / или сотрудники, работающие неполный рабочий день, выполняют эти роли в утренние часы пик на многих линиях. Во время подготовки к летним Олимпийским играм 1964 года в Токио в специальном выпуске журнала LIFE на фотографии Брайана Брейка были описаны «токийские пригородные поезда. где всадников давят на борт официальные толкачи в белых перчатках ". В 1975 году oshiya упаковал пассажиров в поезда в час пик, которые были заполнены в среднем на 221 процент от проектной пропускной способности.
В статье в New York Times 1995 года отмечалось, что осия в белых перчатках все еще использовались в часы пик, но называли их «туши-пушеры», или сири оси (尻 押 し). К 2000 году поезда в час пик стали значительно менее загруженными и работали в среднем на 183 процента пропускной способности; это было частично обусловлено увеличением пропускной способности (увеличение в масштабах всей системы на 60% в 2000 г. по сравнению с 1970 г.), затяжной рецессией, начавшейся в 1990-е годы, и стимулированием пригородных поездов, разработанным для производства поездов в непиковые часы. более привлекательно.
По крайней мере, в трех городах Китая работают профессиональные толкачи поездов. Пекинское метро нанимает сотрудников, чтобы помочь загружать пассажиров в вагоны с 2008 года. На шанхайском метро поезда курсируют по линии 8 со скоростью до 170%. пропускной способности в часы пик в 2010 году привлекли волонтеров для заполнения вагонов. В 2012 году, через семь лет после открытия, толпы в поездах Chongqing Metro были настолько густыми, что в часы пик использовались толкачи.
В феврале 2017 года Мадрид нанял сотрудников «Толкачи» в своем Метро справляются с возросшим количеством пассажиров. Линия 8, соединяющая аэропорт Мадрид-Барахас с центром Мадрида, была временно закрыта из-за ремонтных работ, что вызвало всплеск пассажиров на других линиях. По-испански толкачей в метро буквально называют «толкачи» (empujadores); они помогают пассажирам сесть на борт и следят за тем, чтобы двери вагона были должным образом закрыты. Некоторые наблюдатели сразу же сравнили с японским осия.
Столичное управление транспорта нанимает «диспетчеров платформы», чтобы направлять толпу, чтобы минимизировать время простоя платформы, хотя в их обязанности не входит физическое перемещение пассажиров. Они выполняют те же обязанности, что и охранники метро, которые выполняли аналогичные обязанности в метро в течение 1940-х годов.
С 2015 года Deutsche Bahn AG использует толкатели на станциях метро. главный железнодорожный вокзал города (Frankfurt Hauptbahnhof), а иногда и станция городской железной дороги Messe (торговая ярмарка) и другие часто посещаемые станции метро (например, Eschborn Süd). Этих бортпроводников называют Einstiegslotsen (гиды по посадке, изначально их называли Fahrgastlenker, то есть «пассажирские управляющие»). Поскольку считалось нелегким действительно "подталкивать" людей вперед физически, как это обычно делается, например, на станции Токио-Синдзюку члены семьи Айнштигслоцены стараются избегать прямого физического контакта. Они сосредоточены на увеличении количества пассажиров и закрытии закрывающихся дверей, чтобы люди не пытались сесть в поезд.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Pusher (служащий на вокзале). |
