Войти
| Первокурсник операции | |
|---|---|
| Часть Второй мировой войны | |
 Гидроэлектростанция Веморк сфотографировано в 1935 году. | |
| Тип | Диверсия |
| Местоположение | Telemark, Норвегия. Координаты : 59 ° 52′16 ″ N 8 ° 29 ′ 29 ″ в.д. / 59,87111 ° с.ш., 8,49139 ° в.д. / 59,87111; 8.49139 |
| Запланировано | Объединенным операционным штабом. SOE |
| Цель | Уничтожить немецкое производство тяжелой воды на Веморке |
| Дата | 19 Ноябрь 1942 г. |
| Казнен | 34 десантниками на планерах |
| Результат | Провал |
| Потери | 41 убит, 2 планера Horsa и 1 бомбардировщик Halifax потерян |
Operation Freshman - это кодовое название британской воздушно-десантной операции, проведенной в ноябре 1942 года во время Второй мировой войны. Это была первая британская воздушно-десантная операция, проведенная с использованием планеров Airspeed Horsa , и ее целью был химический завод Vemork Norsk Hydro . в Telemark, Норвегия, которая производила тяжелую воду для нацистской Германии.
К 1942 году программа создания ядерного оружия Германии была близка к возможности разработать ядерный реактор, но для того, чтобы реактор заработал, потребовалось много тяжелой воды. Источником тяжелой воды была гидроэлектростанция Норск, которая была оккупирована в 1940 году.
Когда британское правительство узнало о немецких ядерных разработках, было решено, что будет начат рейд с целью уничтожения станции и отказывать немцам в тяжелой воде, необходимой для разработки ядерного оружия. Было обсуждено несколько различных стратегий, которые были отвергнуты как непрактичные; было решено, что небольшие воздушно-десантные силы в составе саперов из подразделения королевского инженера, прикрепленного к 1-й воздушно-десантной дивизии, будут приземляться на планере недалеко от завода., взорвать его с помощью взрывчатки, а затем сбежать через норвежскую границу в Швецию.
После длительных тренировок, воздушно-десантные силы взлетели в двух комбинациях самолет-планер в ночь на 19 ноября 1942 года. И планеры, и буксиры управлялись летными экипажами, прикрепленными к штабу No. 38 Wing RAF.
Буксиры и планеры смогли достичь норвежского побережья, но ни один из них не смог достичь своей цели. Первая пара пострадала от навигационных трудностей и суровых погодных условий, что привело к разрыву буксирного троса и аварийной посадке первого планера с его буксирным самолетом Halifax, возвращающимся на базу; трое десантников были убиты сразу, а оставшиеся в живых были схвачены вскоре после крушения. Вторая пара оказалась еще хуже: и самолет, и планер врезались в гору после того, как самолет низко пролетел в поисках первого планера. Оба члена экипажа планера, военнослужащий Норман Дэвис (RAAF ) и военнослужащий Герберт Фрейзер (RAAF), были убиты на месте. Водитель Эрнест Пендлбери вскоре скончался от травм, полученных в результате аварии.
Те, кто выжил в авариях, были захвачены немецкими войсками и убиты в результате приказа коммандос Адольфа Гитлера, в котором говорилось, что любой союзный персонал, захваченный в плен при участии в коммандос операции должны были выполняться немедленно. В конце войны персонал вермахта был предан суду и приговорен к смертной казни за участие в казнях.
Правительство Германии начало разработку программы создания атомного оружия в апреле. 1939 год, когда два ученых, Ирен и Фредерик Жолио-Кюри, заявили в выпуске научного журнала Nature, что атомная энергия деление было возможно и могло производить огромное количество энергии. Жолио-Кюри утверждали, что он не только имеет возможности в качестве источника энергии, но также может быть использован для создания чрезвычайно мощного оружия. К сентябрю 1941 года немецкие ученые, участвовавшие в программе, определили, как можно разработать ядерный реактор ; это требовало значительных количеств тяжелой воды, чтобы действовать как замедлитель нейтронов, чтобы заключить уран, который будет использоваться для обеспечения материала для ядерного оружия. Тяжелой воды было крайне мало, и ее было трудно производить, а в Германии было лишь небольшое ее количество, производимое в лабораториях. Норвегия располагала большими запасами, которые производились на химическом заводе Веморк Норск Гидро недалеко от деревни Рьюкан, но правительство Норвегии не продавать более трех галлонов тяжелой воды в месяц, вызывая подозрения в связи с внезапным увеличением спроса на воду со стороны правительства Германии. Когда в апреле 1940 года Норвегия была оккупирована Германией, это препятствие прекратилось; Завод Веморк был захвачен и начал производить тяжелую воду для немецкой программы создания атомного оружия. Первоначально производство тяжелой воды было замедлено из-за последствий боевых действий в Норвегии и засухи в этом районе, что привело к нехватке воды для обеспечения гидроэлектростанции. Когда погода улучшилась и снег начал таять, давая достаточно воды для выработки достаточной гидроэлектроэнергии, производство продолжалось.
К середине 1942 года британское правительство обратило внимание на то, что завод начал производить большие объемы продукции. количество тяжелой воды и накапливал ее для дальнейшего использования. Поэтому было принято решение, что завод и запасы тяжелой воды должны быть уничтожены, чтобы помешать немецкой программе. Было рассмотрено несколько способов уничтожения растения. Первым был массовый налет бомбардировщиков Королевских ВВС (RAF), но он был отклонен из-за сложности определения местонахождения завода во время ночных бомбардировок, основной тактики бомбардировки, используемой RAF в то время и тяжелые потери, которые понесет местное норвежское население во время ночного налета. Атака норвежских диверсантов также была исключена, как и высадка десанта с летающей лодки PBY Catalina на озере Мёсватн, в 15 милях (24 км) от цели, последнее из-за крутизна окружающих горных склонов и невозможность приземления летающих лодок на лед. Было решено, что наибольшие шансы на успех будут иметь рейд планерных десантников. Вокруг завода было бы трудно приземлиться, но возможная площадка для приземления планеров была расположена недалеко от плотины Мёсватн, хотя для безопасной посадки потребовались значительные навыки со стороны пилотов планеров.
В марте 1942 года британский руководитель специальных операций (SOE) нанял Эйнара Скиннарланда, норвежского инженера, который работал на плотина Мёсватн. Скиннарланд успешно отплыл в Британию и после десяти дней интенсивных тренировок был спущен с парашютом обратно в Телемарк. Имея несколько контактов в Веморке, он смог приблизительно определить расположение немецких войск и других оборонительных сооружений. Кроме того, SOE решила отправить передовую группу норвежских агентов в Telemark и летом начала интенсивно тренировать команду из четырех человек. Группу под кодовым названием Operation Grouse возглавил Йенс-Антон Поулссон, в нее также входили Кнут Хогланд, Клаус Хелберг и Арне Кьельструп. Норвежцы, все жители этого района с исключительными навыками на открытом воздухе, прошли дополнительное обучение на открытом воздухе в Шотландии, а также приобрели навыки, необходимые для работы на оккупированной территории; включая саботаж, радиопередачу и «нерегулярную войну».
Команда Гроуза была готова к работе к октябрю. Несколько полетов были совершены, но прерваны из-за плохой погоды, прежде чем 18 октября команда окончательно высадилась. Команда высадилась на Хардангервидда (большая дикая местность, избегаемая немецкими войсками) и провела следующие 15 дней в походе к Мёсватну, где они вошли в контакт с братом Скиннарланда, Торстейном. Установив контакт с Лондоном, отряд начал подготовку к прибытию британских коммандос. Подходящее место для посадки планеров было выбрано в 3 милях (4,8 км) к юго-западу от плотины Мёсватн, и группа провела разведку местности, чтобы помочь Объединенным операциям выбрать лучший способ атаки на станцию.
География территории вокруг села и завода означала, что атаковать завод и уничтожить существующие запасы тяжелой воды будет чрезвычайно сложно. Оба были расположены в глубокой долине с поросшими густым лесом склонами, которые поднимались почти вертикально из узкого русла реки и над которой возвышалась Гаустатоппен, гора высотой около 5400 футов (1600 м); Сам завод был построен на широком скальном выступе на высоте 300 метров над руслом реки.
Эйнар Скиннарланд наблюдал за немецкой обороной в течение лета и передал информацию обратно в ЗОЕ. Позже данные разведки Торстейна Скиннерленда и группы Гроуза также были переданы в Лондон за несколько недель до операции. В начале октября Генералоберст Николаус фон Фалькенхорст, главнокомандующий немецкими войсками в Норвегии, посетил завод. Находясь там, он предупредил местный гарнизон, что, по его мнению, завод является вероятной целью для рейдов британских коммандос, но, что самое главное, у него не было ресурсов для увеличения численности персонала. Хотя Эйнар Скиннарланд летом наблюдал гарнизон из 100 человек в деревне Рьюкан, 20 - у плотины и около 55 - возле главного завода, к октябрю их количество сократилось до 12 на заводе, 12 на плотине и примерно 40 в Рьюкане. Большинство мужчин были пожилыми или немощными австрийцами под командованием пожилого капитана, хотя хорошо обученные немецкие регулярные войска периодически проходили через Телемарк. Скиннарланд также считал, что в этом районе находились агенты гестапо.
Немцы установили три железных троса поперек долины, чтобы предотвратить бомбардировки с низкой высоты, но на земле большая часть их обороны была расположена так, чтобы предотвратить нападение с гребня над растением - направления, с которого, по их мнению, нападение было наиболее вероятным. Минные поля и мины-ловушки преимущественно защищали эту сторону завода, но были еще прожекторы на крыше и пулеметное гнездо у входа. Единственный мост пересекал крутое ущелье перед заводом, но обычно его охраняли только двое охранников. В то время в Норвегии находилось 300 000 немецких солдат, и в этот район можно было быстро вызвать подкрепление, что затруднило бы побег коммандос к шведской границе.
Штаб Объединенным операциям в Военном министерстве было поручено разработать план штурма завода с помощью планера, как это было с предыдущими воздушно-десантными и командно-десантными операциями, например, Операция кусания. Это была первая британская воздушно-десантная операция, в которой использовались планеры; все предыдущие операции проводились исключительно парашютистами. Штаб решил, что, хотя планеры будут наиболее подходящими для операции из-за тяжелых грузов, которые должны нести воздушно-десантные войска, и возможности того, что они могут быть широко рассредоточены, если их сбросить с парашютом, воздушно-десантные войска все же будут обучены. для возможной установки парашюта, если зона приземления планеров окажется неподходящей. Из-за сложного и технического характера операции, в ходе которой завод будет оснащаться взрывчаткой, а затем взорваться, считалось, что потребуется минимум двенадцать-шестнадцать человек, и что все они должны быть квалифицированными инженерами. Важный характер операции также привел к тому, что силы были удвоены, чтобы дублировать их, чтобы гарантировать, что даже если половина силы будет убита, у выживших будут необходимые навыки для завершения операции. Отобранные войска были добровольцами-парашютистами, выбранными из саперов из 9-й полевой роты (ВДВ) Королевских инженеров и 261-й роты полевых парков (ВДВ) Королевских инженеров, прикрепленных к 1-я воздушно-десантная дивизия, потому что единственное существующее в то время подразделение Королевских инженеров, обученное парашютистам, 1-я парашютная эскадрилья Королевских инженеров уже была развернута в Северной Африке с 1-й парашютной бригадой. Обе дублирующие части, которые должны были участвовать в операции, должны были находиться под командованием офицеров Королевских инженеров; первый лейтенант А.К.Ален, а второй младший лейтенант доктор Грин, который позже был заменен лейтенантом Д.А. Метвена, когда он был ранен во время учебного происшествия за три дня до начала операции.
ГЭС Веморк в снегу в 2008 году Для перевозки саперов было выбрано подразделение Королевских ВВС 38, которым командовал Капитан группы ТБ Купер; для этой операции ему были выделены три Handley Page Halifax тяжелых бомбардировщиков, которые были единственными британскими самолетами, которые в то время могли буксировать Horsa планеры необходимое расстояние и затем возвращаются на свою базу. Агенты ЗОЕ выбрали зону высадки саперов, которая находилась примерно в 5 км (3,1 мили) от гидроэлектростанции Норск и не могла быть замечена немецкими патрулями. План операции предусматривал высадку саперов на двух планерах в зоне приземления под руководством агентов SOE, оснащенных радиомаяками Eureka. После успешной приземления саперов будут сопровождать агенты ЗП на завод, они снесут завод и его запасы тяжелой воды, а затем пересекут норвежскую границу в нейтральную Швецию..
Первоначально предполагалось, что объединенные операции должны были пробиться к шведской границе, но MI9 полагали, что их шансы на выживание будут выше, если они попытаются замаскироваться под норвежцев и путешествовать парами. Чтобы облегчить побег, мужчинам была предоставлена гражданская одежда (которую нужно надеть после операции), простые норвежские фразы (в надежде, что ни один немецкий, с которым они столкнулись, не будет говорить по-норвежски) и спасательные наборы, содержащие деньги и карты. Им также было приказано сбрить все усы и отрастить волосы, чтобы они гармонировали с норвежскими мужчинами.
Обучение началось в начале октября в Уэльсе и было задумано как чрезвычайно трудное. не только для того, чтобы убедиться, что участники были на пике своей физической и умственной подготовки, но и для устранения любых мужчин, неспособных справиться с долгими переходами и труднопроходимой местностью, с которыми придется столкнуться во время операции. Когда эта часть обучения была завершена, саперов перебросили в район Форт-Уильям в Шотландии, где они ознакомились с гидроэлектростанцией, по конструкции аналогичной норвежской, и прошли обучение. по наиболее эффективному способу установки взрывчатых веществ на гидроэлектростанции Норск, чтобы нанести максимальный ущерб.
Обучение также проходило в Порт Санлайт, где им было показано, как уничтожать такие большие конденсаторы найдено в растении. Саперам были даны подробные инструкции о заводе и его окрестностях, а также они были обучены работе с большими моделями и макетами зданий, из которых состоял завод, на основе информации, предоставленной агентами ГП, прибывшими ранее в этом месяце.. Поскольку операция считалась чрезвычайно важной, а ее результаты жизненно важными для военных действий союзников, меры безопасности были чрезвычайно тщательными. Саперам предоставили прикрытие во время их обучения; распространялся слух, что они готовились к соревнованиям с компанией американских инженеров на вымышленном спортивном мероприятии «Кубок Вашингтона», которое включало в себя длинный марш-марш на планере или парашюте, за которым следовало сложное задание по сносу и, наконец, требующие испытания на выносливость. Аэродром вылета также был закрыт для гражданских лиц и второстепенного военного персонала, а вся почта и телефонные звонки подвергались цензуре.
После завершения обучения 17 ноября саперы были доставлены в RAF Skitten, Killimster в Шотландии, и операция должна была начаться через два дня. Вечером 19 ноября капитан группы Купер с помощью норвежского метеоролога и регулярных отчетов агентов ЗОЕ, дислоцированных рядом с зоной приземления, решил, что, хотя погода и не идеальная, лучше всего начать операцию этой ночью. ; Купер полагал, что, если операция будет отложена, в последующие дни погода может ухудшиться и полностью помешать проведению операции. Первый самолет-планер вылетел с аэродрома в 17:50, второй - в 18:10; после нескольких кругов над аэродромом две комбинации направились через Северное море к своей цели.
Первая комбинация пролетела в плохих погодных условиях и справилась. добраться до Норвегии и лететь к своей цели. Во время полета над Норвегией у приемника Rebecca, который должен был принимать сигнал транспондера от маяков Eureka, используемых агентами норвежского SOE, возникла механическая проблема, и он не смог поднять сигнал. В результате экипажу оставалось только считывать карту, чтобы определить место посадки, но плохая погода сделала это практически невозможным.
При второй попытке найти правильную область комбинация полетела в густые облака примерно в 40 милях. (64 км) к северо-западу от Рьюкан, и лед начал образовываться как на самолете, так и на планере, а также на буксирном канате, соединяющем их. В этот момент комбинация начала терять высоту, и буксирный трос оборвался, освободив планер; При низком уровне топлива самолет был вынужден повернуть назад после сигнала Скиттену в 23:55 о том, что он выпустил планер, и ему только что удалось приземлиться обратно в Британии. Вскоре после того, как планер был выпущен, самолет передал второе сообщение «Планер в море», свидетельствующее о убеждении экипажа в том, что планер разбился. Королевский флот получил задание начать поисково-спасательную операцию, но у него нет кораблей в этом районе; Вместо этого был проведен воздушный поиск этого района, но планер не был обнаружен.
Планер совершил аварийную посадку в районе, называемом, с видом на Люсе-фьорд. Из семнадцати человек на борту трое были убиты на месте.
Торвальд Фюльгедален, местный фермер, нашел несколько раненых солдат с планера, но не знал английского и не мог с ними общаться. Тем не менее Фюльгедален и его сосед Йонас Хаахеллер решили, что они будут помогать раненым солдатам, и не связались с немецкими властями. Связавшись с другими местными жителями, солдаты попросили их о помощи в побеге в Швецию, но Хаахеллер и другие убедили их, что это невозможно, так как это потребует путешествия по всей Норвегии. Таким образом, норвежцы укрыли и оказали медицинскую помощь раненым солдатам, но не позволили никому из них уйти. Норвежцы также сожгли все карты и документы крушения планера до того, как смогли прибыть немцы, и сумели сохранить в секрете всю операцию в течение почти суток.
Немецкие солдаты, в том числе солдаты из Ваффен СС и армия прибыли на следующий день на двух лодках из ближайшего лагеря. Они взяли в плен британских солдат и отправились с ними на лодках. Несмотря на тяжелые травмы, полученные некоторыми солдатами, они все равно были вынуждены ходить своим ходом и кататься на открытых лодках на морозе. Погибших солдат похоронили в неглубокой могиле.
Веморк 
12 Места крушения планера в Норвегии. Планер из первой комбинации упал в Fyljesdal, буксир и планер из второй комбинации потерпели крушение возле Helleland. Второй комбинации удалось достичь побережья Норвегии, но дела обстоят даже хуже, чем первая комбинация; из-за изменения погоды буксирующий самолет (второй Галифакс), пилотируемый лейтенантом полета Роландом Паркинсоном, RCAF, выпустил планер и затем врезался в гору в Хестадфьеле при сильном ветре, дожде и граде. Все члены экипажа погибли мгновенно. Рабочие в этом районе услышали, как самолет пролетел над головой незадолго до крушения, и предупредили немецкие власти, которые быстро прибыли. Не найдя выживших, немцы бросили тела экипажа в близлежащее болото и покинули этот район.
Выпущенный незадолго до того, как буксирующий самолет потерпел крушение, второй планер вышел из-под контроля и совершил аварийную посадку в горах между Хеллеланд и Бьеркрейм. Два пилота RAAF и второй пилот планера, Норман Дэвис и Герберт Фрейзер, были убиты мгновенно, остальные получили ранения различной степени тяжести, один из которых, 25-летний пилот Эрнест Пендлбери, вскоре скончался. Выжившие не хотели покидать тяжело раненых, и двое британских солдат покинули место крушения в поисках помощи. После некоторого времени поисков они прибыли в деревню Helleland примерно в 2 милях (3,2 км) от места крушения и вступили в контакт с одним из местных жителей, Трондом Ховландом. Солдаты рассказали Ховланду о своих раненых товарищах и спросили, может ли он помочь им найти врача. Ховланд согласился помочь, но сообщил им, что ближайший врач живет в 9,3 милях (15 км) от них, в городе Эгерсунд. Чтобы связаться с ним, Ховланду придется использовать телефонную систему, контролируемую немецкими властями, которая предупреждает их о присутствии солдат. Полагая, что альтернативы нет, солдаты согласились связаться с немцами, ожидая, что они будут взяты как военнопленные. Вскоре после этого на место крушения прибыла группа из числа погибших, которые помогли оказать помощь раненым солдатам, которые сожгли все их конфиденциальные документы и материалы. Немецкая группа прибыла минут через двадцать. Не желая бросать раненых и сомневаясь в их шансах на побег в Швецию, лейтенант Аллен решил сдаться, полагая, что с ними будут обращаться как с военнопленными. Под униформой солдаты были в штатском, и им сказали отрастить волосы и бороды. С учетом этого, а также того факта, что диверсионное оборудование было обнаружено, полковник Пробст, глава Вермахта в районе Ставангера, приказал всем выжившим партизанам казнить в немецком лагере в Слеттебё близ Эгерсунда.
Союзники не знали о судьбе операции, пока они не перехватили немецкое коммюнике, в котором говорилось, что два планера и один самолет были сбиты, а экипажи вступили в бой и уничтожены. 11 декабря они получили сообщение от агента SOE, в котором объяснялось, что все пассажиры второго планера были застрелены. Многие подробности о судьбе двух комбинаций планеров были обнаружены только после того, как война закончилась.
Ни один из солдат или экипажей, выживших после крушения, не оставался в живых надолго. Из солдат первого планера трое из четырех раненых были подвергнуты пыткам гестапо, а затем убиты врачом, который ввел им воздух в кровоток. На следующий день четвертый раненый получил огнестрельное ранение в затылок. Все четыре тела были сброшены в море. Пятеро здоровых мужчин содержались в концлагере Грини до 18 января 1943 года, когда их отвезли в близлежащий лес, завязали им глаза и казнили гестапо. Немецкий Вермахт и гестапо спорили о судьбе пленных со второго планера. Вермахт считал, что с ними следует обращаться в соответствии с Женевской конвенцией, но в конце концов выжившие были допрошены и казнены в течение нескольких часов после их захвата в немецких казармах в Беккебо. Их отвели в ближайший лес и расстреляли одного за другим, заставляя каждого слушать, как казнят человека перед ним. Их тела раздели и бросили в безымянную могилу. Все казни проводились в соответствии с приказом коммандос, изданным Адольфом Гитлером в октябре 1942 года, в котором говорилось, что все войска коммандос должны быть уничтожены сразу после захвата. Местное норвежское население не смогло предотвратить казнь заключенных, но ухаживало за могилами погибших до конца войны.
Хотя солдаты союзников считали, что они сожгли все свои карты, одну из второй планер был пропущен. Когда немцы обнаружили его, они смогли идентифицировать завод Веморк как цель и соответственно усилили свою защиту. Немедленно начались репрессии со стороны Германии, и 200 вооруженных агентов гестапо ворвались в Рьюкан, где они арестовали 21 норвежца для допроса, но участники операции «Тетерев» ускользнули в пустыню Хардангервидда. Позже они внесли свой вклад в успешную операцию Gunnerside в феврале 1943 года, когда небольшая группа норвежских агентов SOE была сброшена с парашютом в этот район и разрушила большую часть завода по производству тяжелой воды в Веморке. Завод в конце концов возобновил работу, но дальнейшие бомбардировки привели к тому, что он произвел мало тяжелой воды для немецкой программы создания атомного оружия.
Хотя операция была неудачной, она продемонстрировала дальность действия, гибкость и возможности воздушно-десантных войск и планеров. операций, а также выделены отказы оборудования, которые были устранены для последующих операций. Это включало разработку новой версии системы самонаведения Rebecca-Eureka, Mk II, которая была готова к 1943 году и оказалась очень успешной при использовании в более поздних воздушно-десантных операциях; во время операции Market Garden и Operation Varsity самолет, который использовал систему, сообщил о 95% успешности.
Гидроэлектростанция Веморк, как она выглядит сегодня. Производство тяжелой воды происходило на ныне снесенном заводе по производству водорода, ранее расположенном слева (то есть перед) от здания на фотографии. Когда 1-я воздушно-десантная дивизия прибыла в Норвегию в мае 1945 года, они были проинформированы о судьбе заключенных и сотрудничали с норвежским правительством, чтобы похоронить мужчин с полными воинскими почестями. Пятеро из первого планера были повторно захоронены на участке Военные могилы Содружества в Вестре Гравлунд недалеко от Осло. Пассажиры второго планера были перезахоронены на Эйганес кладбище в Ставангере, а экипаж из Галифакса перезахоронен в Хеллеланде.
Глава гестапо в Осло, подписавший приказ о казни заключенных, покончил с собой за несколько дней до прибытия 1-й воздушно-десантной дивизии в мае 1945 года, но несколько военнослужащих Вермахта, причастных к решению о казни заключенных, были преданы суду и признаны виновными; один был застрелен, а другой повешен, в то время как старший унтер-офицер, застреливший заключенного в затылок, был экстрадирован в Советский Союз по обвинению в жестоком обращении с советскими военнопленными.. Командующий немецкими войсками в Норвегии - Генералоберст Николаус фон Фалькенхорст - также был признан виновным в гибели двух первокурсников во время суда над его военными преступлениями.
