Войти
 | |
| Местоположение | Опатия, Хорватия |
|---|---|
| Часовой пояс | GMT +1 (DST: GMT +2) |
| Координаты | 45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E / 45,35222 ° N 14,33333 ° E / 45,35222; 14,33333 Координаты : 45 ° 21′08 ″ N 14 ° 20′00 ″ E / 45,35222 ° N 14,33333 ° E / 45,35222; 14,33333 |
| Основные события | Гран-при мотогонок |
| Длина | 6.000 км (3,728 миль) |
Трасса Опатии, также известная как Трасса Прелюка или, альтернативно, «Трасса Аббазии» (перевод Op atija Circuit) и "Circuito di Carnaro" (перевод Kvarner Circuit) были автоспортом уличной трассой в Опатии, Истрия, Хорватия, которая с 1969 по 1977 принимала Гран-при Югославии мотоцикла . чемпионат мира по гонкам. Маршрут проходил по городским улицам морского курорта, расположенного на полуострове Истрия в заливе Кварнер, и был активен с 1931 по 1977 год. Он был известен как «Монако. "из мотогонок.
Трасса Опатии или трасса Прелюк поочередно называлась «Трасса Аббазия» и «Трасса Карнаро». Трасса в Опатии была одной из двух трасс в бывшей Югославии, где проходил Гран-при Югославии как часть Гран-при мотогонок чемпионат мира, другие Гробник около Риеки.
Трасса была установлена на фоне Адриатического моря и морского курорта, расположенного в заливе Кварнер на полуострове Истрия, и использовал улицы города Опатии, таким образом превратившись в кольцевую улицу с захватывающими видами на Адриатику, за что получил прозвище «Монако "из мотогонок. Кроме того, его планировка была сопоставима с трассой Гран-при Монако, но она была быстрее и длиннее - 6 километров в длину и 85 метров перепада высот. Гоночная трасса представляла собой впечатляющую задачу для участников, начиная с набережной corniche и заканчивая крутым холмом со скалой с одной стороны и отвесным спуском к морю, защищенным каменной стеной, на берегу. Другие. Затем последовал быстрый спуск с холма, крутой поворот , еще один прямой, за которым последовала серия спусков S-образных кривых и возвращение к ямам на набережной.
Круговая дорожка. Впервые местные автогонки начались в 1931 году, когда Опатия была известна как Аббазия и была частью Италии. Это место впервые приобрело международную известность, когда в 1939 году в нем прошел Гран-при Адриатики, выигранный Луиджи Виллорези за рулем Maserati 4CL. После Второй мировой войны территория вошла в состав Югославии. Гонки возобновились после войны: в 1946 году на трассе прошли местные мотоциклетные гонки. В следующем году на трассе прошел этап югославского национального чемпионата по мотоциклам. К 1950 году автомобильные гонки также вернулись с гонками спорткаров между 1950 и 1959 годами, гонками Formula Junior в 1960, 1961 и 1963 годах и гонками Formula 3 между 1964 и 1968 годами.
В 1961 году гонка 50сс стала пятым этапом чемпионата Европы FIM, который выиграл немецкий гонщик Ханс-Георг Аншайдт на Kreidler. С 1969 по 1977 здесь проходили
Когда Годфри Нэш ехал на Norton Manx и одержал победу на чемпионате 1969 года. Гран-при Югославии в Опатии, это была последняя победа одноцилиндровой машины в Гран-при 500 куб. См.
Несмотря на живописную обстановку трассы, это была небезопасная гоночная трасса из-за высоких скоростей на узких дорогах в сочетании с многочисленные неподвижные придорожные препятствия, такие как деревья, каменные стены, фонарные столбы, электрические столбы, набережные, дома и Адриатическое море. В этом отношении трасса приобрела репутацию, аналогичную цепи Isle of Man TT. Ситуация с безопасностью для автомобилей стала неприемлемой, и последней автогонкой, проводившейся на этой трассе, была гонка Формула 3 Gran Premio Adriatico 1968 года, в которой Манфред Мор на Tecno 68 выиграл. Несмотря на риски, гонки на мотоциклах продолжали проводиться.
В течение 1973 сезона мотогонок, после смерти Ярно Сааринена и Ренцо Pasolini на Nations Grand Prix, несколько гоночных команд, включая Yamaha, Harley Davidson и MV Agusta, бойкотировали югославский Гранд. Приз из-за небезопасных условий трассы. Другие гонщики предпочли соревноваться, но приложили меньше усилий. В 1974 британский гонщик Билли Нельсон врезался в толпу во время гонки 250сс, ранив нескольких зрителей. Он умер позже той же ночью в больнице.
Промоутеры Гран-при Югославии получили ультиматум от FIM перед гонкой Гран-при Югославии 1977 года. что, если они не улучшат безопасность трассы, мероприятие будет отменено. Событие было катастрофой: итальянский гонщик Джованни Зигджотто разбился во время тренировки в гонке на 250 куб.см, когда у его мотоцикла двигатель заклинило, и его ударил сзади Пер-Эдвард Карлсон. Через четыре дня он скончался в больнице. Во время гонки на 50 куб. См. Ульрих Граф разбился, когда на его байке проколола задняя шина, и он был брошен в каменную стену. Он получил серьезные травмы головы и позже скончался в больнице. Трагедия вынудила место проведения Гран-при не включиться в расписание Гран-при, и Гран-при Югославии был перенесен на трассу Rijeka Circuit на сезон 1978.
Гоночная активность не возобновилась в Опатию, хотя старая трасса иногда используется в качестве спецучастка во время хорватских национальных ралли и для исторических соревнований по автоспорту.
| Период | Конкурс | Класс | No. гонок |
|---|---|---|---|
| 1969–70. 1972–77. (8) | Гран-при мотогонок. (Гран-при Югославии на мотоциклах ) | 50cc | 8 |
| 125cc | 8 | ||
| 250cc | 8 | ||
| 350cc | 8 | ||
| 500cc | 4? | ||
| Sidecars 500cc | ? |
