Войти
| Онгар | |
|---|---|
 Станция Онгар после открытия в 2012 году | |
| Местоположение | |
| Место | Чиппинг Онгар |
| Район | Эппинг-Форест |
| Координаты | 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ E / 51,70889 ° N 0,24278 ° E / 51,70889; 0,24278 Координаты : 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ E / 51,70889 ° N 0,24278 ° E / 51,70889; 0,24278 |
| Ссылка на сетку | TL550034 |
| Операции | |
| Исходная компания | Great Eastern Railway |
| Предварительная группировка | Great Eastern Railway |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Эксплуатируется | железной дорогой Эппинг Онгар |
| Платформы | 1 |
| История | |
| 24 апреля 1865 г. (1865-04-24) | Станция открыта |
| 25 сентября 1949 г. | Переведен на центральную линию LT |
| 18 ноября 1957 | Электрифицирован |
| 18 апреля 1966 года | Товарная площадка закрыта |
| 30 сентября 1994 года | Станция закрыта |
| ноябрь 2004 г. | Открыта в консервации Добровольным железнодорожным обществом железной дороги Эппинг Онгар |
| декабрь 2007 г. | Станция закрыта |
| 25 мая 2012 г. | Открыта снова от Epping Ongar Railway |
| Станции на традиционных железных дорогах в Соединенном Королевстве | |
| A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z | |
Железнодорожная станция Ongar - это станция на Epping Ongar Railway исторической линии и бывшая Станция лондонского метро в городе Чиппинг-Онгар, Эссекс. Он был открыт в 1865 году Великой Восточной железной дорогой и стал частью London Transport в 1949 году. До своего закрытия в 1994 году он был самой восточной точкой центральной линии и восточные буферы остаются точкой отсчета всех расстояний в лондонском метро.
9 марта 1957 года станция Онгар все еще обслуживалась паровой тягой 
Станция Онгар в апреле 1977 года 
Поезд лондонского метрополитена на станцию в 1980 году 
Станция Онгар со знаком нынешнего оператора железной дороги Эппинг Онгар ( EOR) Станция была открыта Великой Восточной железной дорогой 24 апреля 1865 года и служила главным образом товарной станцией, доставлявшей сельскохозяйственную продукцию с близлежащих ферм в центр Лондона. 29 сентября 1949 года службы лондонского метрополитена взяли на себя управление станцией от British Railways, когда услуги были расширены от Loughton.
, хотя остальная часть ветки была электрифицирована Лондонским метрополитеном до того, как операции были переданы британской железной дороге, поезда на участке к северу от Эппинга продолжали буксировать паровозами в качестве отдельного челнока. Служба метро эксплуатировалась Британскими железными дорогами до 18 ноября 1957 года, когда линия была электрифицирована, и электропоезда заменили пар. Нехватка электроэнергии помешала полностью интегрировать участок от Эппинга до Онгара в линию, и он продолжал работать как челночный транспорт.
Вся ветка от Эппинга до Онгара была однопутной линией с одно место для проезда на станции North Weald, хотя эта петля была выведена из эксплуатации в период с 1888 по 1949 год, а затем снова с 1976 года. С 1949 по 1976 год ветку могли использовать два поезда метро, хотя их длина была ограничена четырьмя вагонами из-за ограничения доступного тягового тока, а также из-за ограниченной длины платформ в Норт-Уилде и Блейк-Холле. Обслуживание было сокращено до одного поезда после того, как был поднят путь на юг в Северном Уилде. Поэтому она никогда не была пригодна для интенсивного использования, и, как сообщается, линия никогда не была прибыльной. Большую часть последних лет служба работала только в часы пик с понедельника по пятницу, а в 1981 г. Лондонский транспорт закрыл станцию Блейк-Холл, наименее используемую во всей системе. Сама линия продолжала использоваться и в 1990 году было кратковременно повторно введено обслуживание в течение всего дня. Однако в результате общесистемной программы по сокращению затрат вскоре после этого служба вернулась к режиму пиковой нагрузки, с еще более скелетным обслуживанием, чем раньше. Линия находилась под угрозой закрытия в течение многих лет, и в конце концов она была закрыта 30 сентября 1994 года.
Станция Онгар как часть железной дороги Эппинг Онгар Станция и линия сейчас находятся в собственности частной компании Epping Ongar Railway Ltd, которая во время покупки публично заявила о своем намерении снова запустить пригородные перевозки, но заявленное отсутствие платформы на станции Эппинг в лондонском метро на западном конце линии на сегодняшний день оказалось непреодолимым препятствием для этого. Добровольное железнодорожное общество Epping Ongar Railway по воскресеньям запускало исторические поезда по бывшей линии Epping and Ongar с 2004 по 2007 год, когда линия была закрыта после смены владельца.
Тотем EOR Линия была снова открыта для публики 25 мая 2012 года.
Станция Онгар, как и остальная часть 6,05-мильной ветки, идущей к окраине станции Эппинг, в настоящее время претерпевает значительные улучшения и инфраструктурные работы. Они спроектированы с учетом долгосрочного будущего отрасли и позволяют использовать поезда с локомотивом (буксируемые паровозами и тепловозами), и все это в соответствии с его использованием в качестве исторической железной дороги. Сама станция была тщательно отреставрирована командами добровольцев, все комнаты были восстановлены до их первоначальной планировки, открыты замурованные кирпичом дверные проемы и окна и восстановили станцию в цветах Великой Восточной железной дороги (считается, что это единственный оригинальный действующий GER станции в исходной цветовой гамме). На территории вокзала в здании бывшего Посылок разместится музей и образовательная экспозиция.
Кроме того, сигнальный ящик GER, первоначально расположенный в Spellbrook, был спасен и восстановлен, чтобы заменить сигнальный ящик Ongar, снесенный LU в 1980-х годах, и платформа улучшается для облегчения доступа.
Местные автобусные маршруты 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (только по воскресеньям), 846, SB05 и Железная дорога Эппинг Онгар Старинный маршрут 339 обслуживает вокзал (и город).
Песчаный бугор в самом конце рельсов - предназначенный для того, чтобы замедлить поезда, которые пересекают точку остановки - считается домом для безобидных скорпионов. и фигурирует в эпизоде 1979 года BBC Wildlife on One. Там их выпустил начальник станции, который держал экзотических животных. С тех пор сопротивление песка было удалено. С тех пор скорпион был замечен в дикой природе, в десяти милях к северу от Онгара, в апреле 2010 года, хотя, как полагают, это не имеет отношения к делу.
В 1971/72 годах подземная сеть Лондона была измерена в километрах с использованием Онгара в качестве своего нулевая точка.
Торпеда Tigerfish Королевского флота во время разработки была известна как проект ONGAR. Он был назван в честь станции, так как инженеры надеялись, что их новое оружие будет «... концом в разработке торпед».
Онгар Тьюб был упомянут в книге Адэ Эдмондсон Как стать полным ублюдком. Вы можете быть «полным ублюдком», сказав туристам, что все достопримечательности Лондона находятся в нескольких минутах ходьбы от метро Ongar Tube.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Железнодорожная станция Онгар. |
| Предыдущая станция |  Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Норт-Уилд | Железная дорога Эппинг Онгар | Конечная станция | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
| Блейк Холл в сторону Эппинг | Центральная ветка Филиал Эппинг-Онгар | Конечная станция | ||
| Блейк-Холл. Линия открыта, станция закрыта | Грейт-Истерн Рейлвей. Лоутон-Онгар | Конечная остановка | ||
