Войти
| No. 3-я эскадрилья RCAF | |
|---|---|
 Пилот 3-й эскадрильи RCAF стоит перед Wapiti IIA, Рокклифф, 1938 | |
| Действует | 1935–1939 |
| Страна |  Канада |
| Филиал |  Королевские ВВС Канады |
| Роль | Бомбардировщик |
| Размер | Семь самолетов (август 1939 г.) |
| Часть | Восточного воздушного командования (1939 г.) |
| Гарнизон / Штаб | Галифакс (сентябрь 1939 г.) |
| Знак отличия | |
| Код подразделения | OP(1939) |
| Летал на самолете | |
| Бомбардировщик | Westland Wapiti |
| Истребитель | Армстронг Уитворт Сискин |
Нет. 3-я (бомбардировочная) эскадрилья была эскадрильей Королевских канадских ВВС (RCAF), действовавшей в конце 1930-х.
Сформированная в 1935 году из самолетов-бомбардировщиков и истребителей, эскадрилья за два года получила свои бомбардировщики, после чего истребительная эскадрилья была выделена в отдельную эскадрилью. После начала Второй мировой войны он переместился в Галифакс, чтобы обеспечить противокорабельные возможности, но в пути был преобразован в истребительную эскадрилью. Эскадрилья так и не стала последней и была расформирована через несколько дней после переезда в Галифакс, а ее самолеты и личный состав были переведены в новую эскадрилью бомбардировщиков.
Происхождение эскадрильи берет начало с No. 3 (Оперативная) эскадрилья, которая патрулировала лесные массивы над Онтарио и Квебеком для поддержки гражданского правительства в период с 1925 по 1927 год. В конце этого периода она была передана под гражданский контроль, и ее назначение утратило силу. На бумаге эскадрилья последовательно реформировалась как No. 3 (служебная) эскадрилья и No. 3-я (повышенная подготовка) эскадрилья в конце 1920-х годов, но так и не стала активной под этим обозначением.
Эскадрилья ведет свое происхождение от 3-й эскадрильи RCAF.
Варуна (слева) и Ведетт (справа) из эскадрильи в Лардер-Лейк, Онтарио, 1926 No. 3 (Операции) Эскадрилья была сформирована в Рокклифф, Онтарио 1 апреля 1925 года под контролем штаба ВСВС, одной из четырех эскадрилий, уполномоченных выполнять миссии в поддержку правительственных учреждений. Вскоре через месяц после своего образования он переместился в залив Ширли. Командует командир эскадрильи А. Ширер, он совершил патрулирование лесов над Онтарио и Квебеком, чтобы поддержать гражданское правительство, в дополнение к «эксплуатации испытательного центра для новых самолетов и фотооборудования». Лейтенант Р.С. Гранди заменил Ширера 12 января 1926 года и будет руководить эскадрильей до конца своей военной карьеры. Эскадрилья была оснащена летательными аппаратами Curtiss HS-2L, Vickers Viking, Canadian Vickers Varuna и Canadian Vickers Vedette . лодки, а также гидросамолет Avro 552A . Из-за противодействия выполнению гражданских операций RCAF, 1 июля 1927 года эскадрилья была переведена в номинально гражданское Управление воздушных операций гражданского правительства, и ее статус утратил силу. 1 апреля он был задним числом переименован в эскадрилью № 3 (служебная) с полетом А, номинально состоящим из истребителей Армстронга Уитворта Сискина, и полетом В, состоящего из Армстронга Уитворта Атлас военного сотрудничества самолет и рейс C, состоящий из Fairchild 71 и Bellanca Pacemaker. Год спустя эскадрилья была преобразована в эскадрилью № 3 (повышенная подготовка), но из-за нехватки самолетов, финансирования и персонала она существовала только на бумаге.
№ Личный состав 3-й эскадрильи перед их Wapitis, 1938 No. 3-я (бомбардировочная) эскадрилья была сформирована 1 сентября 1935 года на основной тренировочной базе ВСВС в Трентоне, Онтарио, под контролем штаба ВСВС. Наряду с №№ 2 и 6 эскадрилий, было разрешено сформировать два полёта для чисто военных целей в течение 1936/1937 финансового года. В эскадрилью должны были входить истребители с Armstrong Whitworth Siskin Mark IIIA и бомбардировщики с Westland Wapiti. Только первый был сформирован 1 сентября из уже существовавшего истребительного звена, сформированного в 1930 году, поскольку Wapitis еще не прибыл из Англии. Из-за нехватки самолетов и личного состава эскадрилья включала только один полет 15 апреля 1936 года. Она расширилась до двух вылетов под командованием командира эскадрильи А.Х. Халла 13 июля; Бомбардировщик должен был включать ядро 6-й эскадрильи. 10 августа он был объединен в составную эскадрилью с четырьмя звеньями под командованием Халла с эскадрильей № 2 из-за нехватки, с полетом C из полета бомбардировщиков с ядром эскадрильи № 6 и полетом D из полета истребителей; Полеты A и B выполнялись из № 2. После того, как 1 декабря 1936 года была активирована 6-я эскадрилья, 3-я эскадрилья снова стала отдельной единицей под временным командованием лейтенанта Б. Карр-Харрис 7 апреля 1937 года.
Вапити эскадрильи в Кэмп-Борден, 1938 Командир эскадрильи А.А. Льюис, вернувшийся после обмена с Королевскими военно-воздушными силами, стал командиром эскадрильи. 17 мая; он будет командовать эскадрильей до конца ее существования. После доставки четырех Wapiti Mark IIA 1 июня 1937 года эскадрилья была реорганизована только с бомбардировщиками, а истребительная авиация расширилась до No. 1 (Истребительная) эскадрилья. Перебравшись в Рокклифф 17 июня, 3-я эскадрилья первоначально включала пять пилотов и пять воздушных стрелков. Хотя Wapiti оказался непопулярным среди пилотов из-за его плохих характеристик, правительство Канады не стало тратить больше денег на более совершенные самолеты. Тем летом 3-я эскадрилья завершила начальную подготовку по воздушной стрельбе и бомбардировке с Wapitis. Находясь под влиянием своего опыта в Королевских ВВС, полагая, что «высшим испытанием для бомбардировочной эскадрильи является ее способность достичь своей цели в любую погоду», Льюис сделал упор на ночные полеты и дальнюю навигацию в тренировках эскадрилий. В 1938 году эскадрилья получила еще четыре Wapitis, чтобы сформировать дополнительный полет, хотя только четыре из ее самолетов были оснащены беспроводной связью, наработав 1000 часов обучения. Один из оригинальных Wapitis, полученных в 1937 году, был списан после аварийной посадки на озере Шарбот 14 июля. В дополнение к отработке бомбардировок с камерой-обскурой в течение года, эскадрилья имитировала бомбардировку с малых высот и газовые атаки в составе сил противника во время учений канадской армии в лагере Борден в конце августа - начале сентября. В октябре он пролетел на своем Wapitis 2300 миль (3700 км) и перебрался в Калгари по маршруту Trans-Canada Air Lines, присоединившись к Western Air Command 21 января. Октябрь после отъезда из Рокклиффа 18 октября; это был первый перелет RCAF на дальние расстояния по воздуху. Первоначально переезд был запланирован на сентябрь, но был отложен из-за мюнхенского кризиса. В то время в состав эскадрильи входили четыре офицера и 91 летчик, в том числе шесть пилотов.
Вапитис из эскадрильи летал над Рокклиффом в строю V, 30 августа 1939 г. 4 июля 1939 г. количество самолетов в эскадрилье было сокращено. до семи, когда один из его Wapitis был уничтожен в результате крушения в лагере Sarcee во время имитации разведки тренировок ополченцев; В результате крушения пострадали двое милиционеров. Обучение продолжалось: самолеты эскадрильи проводили имитацию обстрелов и газовых атак по ополченцам во время их ежегодного летнего лагеря. В течение месяца эскадрилья руководила ежегодной школой подготовки резерва.
Самолеты эскадрильи на линии в Рокклиффе, 31 августа Незадолго до Второй мировой войны 26 августа эскадрилья был предупрежден о боевых действиях, немедленно отправившись с семью устаревшими Wapitis на гражданский аэродром в Галифакс, Новая Шотландия, где он присоединился к Eastern Air Command 1 сентября с половиной своих самолетов. Он получил три новых Wapitis с экипажами 30 августа из Трентона во время остановки в Рокклиффе, в результате чего общая численность составила два полета по пять самолетов в каждом. Летя короткими рывками, самолет пошел по прямому маршруту в Галифакс, пролетев над американской территорией. Три оставшихся самолета были сбиты в Миллинокет, штат Мэн из-за неисправности двигателя, что грозило интернированием в случае объявления войны. Два из них оставались там для необходимого ремонта с запасными частями, доставленными из Оттавы, который был произведен к 3 сентября, хотя они были остановлены из-за плохой погоды до следующего дня, на следующий день после объявления войны Великобританией. Они прибыли в Галифакс 6 сентября, через одиннадцать дней после отъезда. В Галифаксе эскадрилья сформировала Ударные воздушные силы Восточного воздушного командования, предназначенные для нанесения ударов, независимо или в сотрудничестве с Королевским канадским флотом, против любых немецких надводных сил, действующих между Порт-Мутон и мыс Кансо. 31 августа эскадрилья была переименована в эскадрилью № 3 (истребительную), но так и не была преобразована в последнюю. Расформирован 5 сентября, личный состав и авиация переведены в No. 10 (бомбардировочная) эскадрилья RCAF. Эскадрилья не получила боевых наград.
Эскадрилья № 3 (бомбардировочная разведка), которую планировалось оснастить консолидированными летающими лодками , была организована 1 июня 1943 года. из-за предполагаемой потребности в дополнительных противолодочных подразделениях, но заказ был быстро отменен после уменьшения U-лодки угрозы.
