Войти
| Fairchild 71 | |
|---|---|
 | |
| Fairchild 71 в цветах RCAF | |
| Роль | пассажирский или грузовой транспорт |
| Производитель | Fairchild Aircraft. Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) |
| Первый полет | 1926 |
| Разработан в | Fairchild Super 71 |
Fairchild 71 был американским высокопланом пассажирским и грузовым самолетом, построенным Fairchild Aircraft и позже построенные в Канаде от Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) для использования в военных и гражданских целях в качестве прочного втулочного самолета.
Компания Fairchild Aircraft Company провела прогрессивное развитие легкого транспорта Fairchild FC-2W2. Его первым улучшением был FC-2, несколько улучшений которого включали слегка стреловидные крылья; размах крыльев увеличился до 50 футов; мощность двигателя увеличена почти вдвое; и изменения интерьера для повышения комфорта пассажиров.
Первый полет FC-2 состоялся в 1926 году.
FC-2W был дальнейшим развитием и отличался:
На FC-2 и FC-2W продолжалось использование сварных стальных труб с тканевым покрытием для фюзеляжа и оперения конструкция, а также крылья с подкосами и деревянным каркасом, обтянутые тканью.
FC-2W, позже известный как Model 71, был построен в Соединенных Штатах между 1928 и 1930 годами. В 1929 году Fairchild основала компанию в Канаде (Fairchild Aircraft Limited) в Longueuil., Квебек в 1929 году для поддержки канадских операторов самолетов Fairchild. Канадская компания также установила заводскую производственную линию для Model 71, разработав вариант для канадских военных. Построенный в Канаде самолет отличался от американской версии тем, что все функции комфорта пассажиров были удалены, а самолет был построен специально для аэрофотосъемки.
Fairchild 71 в оригинальных цветах PanAm 
Fairchild 71C на Музей авиации Западной Канады, Виннипег, Манитоба.Авиационная служба США приобрела одну модель 71 для оценки; он получил обозначение XC-8, позже переименован в XF-8 и использовался для фотографических работ.
Было заказано еще восемь самолетов для служебных испытаний, обозначенных YF-1 ; все девять были позже переименованы C-8 .
Королевские ВВС Канады (RCAF), другой крупный военный оператор, оценили Fairchild 71 в середине июня 1930 года. Тридцать четыре RCAF F-71 эксплуатировались с 1930 по 1946 год. Наряду с более ранней серией FC-2, RCAF F-71 использовался в основном для аэрофотосъемки, а также в качестве северного транспорта. В ноябре 1934 года RCAF передал FC-71 в пять отрядов, летавших в объединенном Maritimes No. 5-я эскадрилья (летающая лодка) на станции RCAF Дартмут. Эскадрилья много летала на FC-71 для борьбы с контрабандой (ром, ) и патрулирования нелегальной иммиграции для Королевской канадской конной полиции (RCMP).
Большая часть Производство Model 71 попало в руки авиастроителей в Канаде и США. Гражданские операторы также нашли 71 прочным, надежным и очень полезным транспортным средством, хорошо подходящим для северных и удаленных операций.
Один из самолетов YF-1 
Fairchild 71 Трехмерный чертеж из Aero Digest, февраль 1929 г. Данные канадских самолетов с 1909 г.
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, относящиеся к Fairchild 71. |
